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| 2021/10/02 12:37:39瀏覽99｜回應0｜推薦0 | |
全球主要航商9月中宣布即期海運費用價格凍漲，即期運價凍漲可能意味需求或塞港放緩，預料第四季運價放緩機率高，保守看待陽明（2609）後市；無獨有偶，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）30日報收4614.1點，較上周下跌0.63％，更是5月中以來首見單周下跌，終止約五個月漲勢。陽明海運表示，長明輪為陽明海運委由台船建造10艘2800 TEU級全貨櫃輪中最後竣工交付予陽明海運新船，該船型可裝載約2940個20呎標準貨櫃，配備有353個冷凍櫃插座，船舶全長209.75公尺，寬32.8公尺，滿載吃水11.2公尺，設計船速可達21節。美國加州洛杉磯港（Los Angeles）及長灘港（Long Beach）堵塞情況嚴重，總計有七十三艘大型貨輪在這兩個港口外等待停泊，問題顯示貨運量不斷成長、勞動力短缺及港口實施新冠病毒相關管控措施有關，種種因素致使每艘貨船處理速度趨緩。 長明輪採劍艏船型節能設計，可提供節省油耗表現及流體動力性能，搭配主機採用低負載調校（Low-Load Tuning）、排煙旁通系統（EGB）模式，輔以脫硫塔的安裝，可有效率的降低氮氧化物（NOx）及硫氧化物（Sox）排放，使船舶更具環保優勢並符合國際標準。長灘港與鄰近的洛杉磯港稱為「洛杉磯─長灘複合式港區」(Los Angeles-Long Beach Port Complex Area)，是美國最大海運貨櫃港複合區，貨櫃裝卸量約佔全美海運貨櫃進口量的40%，被視為反映美國貿易狀況的重要指標。航運費率奔上天際，有時誇張到運費比託運商品更貴，買賣雙方為此頻起爭執，致使合約內容出現變化。業者開始納入新條款，處理商品延遲和成本飆升的風險。美國洛杉磯港已經塞了11個月，而且情況越來越糟！因為疫情捲土重來，讓卸貨和運送人力不足，截至26日，加州港區有61艘貨輪在等待卸貨，還有29艘在附近海域飄盪，等待靠港。每一艘貨輪上平均有價值10億美金的商品，這對零售商來說，真的是漫無止盡的等待和成本上漲；尤其是玩具廠商，10月底將迎來萬聖節，但現在大量道具服、裝飾品都在港口進不來，今年上看101億美金的商機，在節日過後就化成泡影。而且貨櫃「一櫃難求」，租金甚至暴漲到疫情前的十倍，最後還是會轉嫁到消費者身上，造成物價上漲。美國加州七月十五日上午有大約一百二十五艘貨櫃船在北美港口等待，比今年一月西海岸堵塞達到巔峰時的一百五十艘等待的船舶數量相比約下降十六％，但也較一個月前的九十二艘船舶，增加三十六％。 消息指出，美國東海岸及墨西哥灣沿岸港口的貨櫃船一直在美國阿拉斯加最大城市―安克拉治（Anchorage）等待，而目前在美國西海岸的船舶排隊艘數已超過這些港口，三個海岸加起來，等待的貨櫃船數量仍異常得高。 據悉，美國洛杉磯港及長灘港附近，去（二○二一）年塞港成為重要的航運新聞，如今截至七月十五日有三十六％的等待船舶離開美國西海岸港口，六十四％船舶離開墨西哥灣沿岸及美國東海岸港口。七月十五日在美國及加拿大不列顛哥倫比亞省港口等待的貨櫃船累計運能接近一百零三萬七千一百六十四TEU，估計在海上等待的總貨物價值超過四百億美元。
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