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老兵不死。但如果說的是老迪爵不死,接下來的一句可是噠噠的不一樣,不但不凋零,反而是紅火一片。說的不是“累積”的數量,而是剛學到的“GY6大學問”。不是在台灣,而是過了海的漫瀾開花。
GY6落地的始祖是迪爵和豪邁,“進化”而不忘本的這25年,沾邊的型號名稱有一串,司空見慣之下,也就從沒驚異過,即使是52膨化到58半,甚至是過60,也只是如此而已,天塌了不過是GY6-125,或者是150,如此而已!
然後,GY6漂洋過了大海,落地生根的不止是子孫滿堂,而是系出名門之後的出將入相。
因為老迪爵的“老化”,所以老頭動了心的有打算學學人家19頻道的本事,拿出當年搞五金的精神來,全面進化老迪爵的“細節”。
因為如此,所以這般的,就得先上網找“零件”,也當然是期望先找“高標準”的。
清單上排第一個的首要零件是“汽缸頭”。
台灣的網頁和拍家都找了,沒有任何的“A級副廠”,更不要說是“原廠”了,唯一的一筆資料是已經入手的“副廠件”。
然後擴大搜索範圍,將淘寶用了三天的時間去一筆筆的琢磨。
是在這個琢磨之下,不但琢磨到了手上“副廠件”的源頭,更也明白了GY6老兵不死愈益強大的真實面,因此大聲:“老迪爵,別放棄”!
說遍地開花,從“五羊”到“重慶”,究竟“GY6”共有多少車型,真不知道的。
不巧,對岸的“通用”是黑箱,所以“大公主”是否能用在“新高手”上,也無資料可查。
但是這個不重要,因為出將入相之下,零件滿天飛,有指名的當然不迷糊,沒指名的,或許就可以找到圖片上的Parts #,明明白白的“GY6”,“M92”,乃至於“V02”,難不倒有心人。
至於“品質”問題,“無名”的副廠件可以不放心,那麼“正廠供應商”的怎樣?
還不放心,無妨,“三陽”或是“光陽”具名的如何?(幽默的是,只有光陽豪邁,卻不見三陽迪爵的)
喔,就是不放心,即使是二陽在對岸的工廠貨也不放心,那麼“台灣進口”、“台灣原裝”件如何?
再不然,“台灣光陽”“台灣三陽”的“正版進口”還不夠終極嗎?
同樣的標的是老迪爵,在台灣的網拍賣家,同一個賣家能滿足多項的需求已經難得,而老頭“菜單”上的需求,能在網拍下滿足一半就更不可能了。
但是過了海,嗨,還真的一如當年看武俠小說。
別說是台灣網拍的副廠件有眼熟了,而是沒看見的,找不到的,淘寶上還有一堆。不只是對岸的“原廠件”了,而是連台灣沒看見的“原廠件”,淘寶上都有專業的“台灣進口”賣家。甚至還包括了“台灣原廠引擎總成”。如果小心眼的堅持是某人遺失的也無妨,只是老頭正想著怎麼才能讓老迪爵的引擎也能那麼“如新”!
老頭列了一張採購清單,打算尋找15項零件。三天的淘寶之後,清單膨脹到了32項,是在“5.12:1”之下,刪掉了14項,然後又因為“非急需”再刪掉了4項。
其中,“儀表線組”沒看見三陽的貨,而是看見了豪邁的,號稱“台灣進口”的光陽原廠件,先將它列為“非急需”,但是知道了哪裡可以找的到。
迪爵二期的氣缸蓋,而且還是“三陽原廠”貨(標稱歐2)。因為蓋上的U型管是“黑色”的,基於好奇而列入名單,這也是“非急需”。
另外就是“原廠”的齒輪箱蓋和曲軸箱蓋,也是打入“非急需”名單。
凸輪軸、氣門和油封,這個是在初期清單中,打算先買個“原廠缸頭”回來自己組裝玩,之後還是決定了買個“總成”待換掉。(已更換在車上的“具名”副廠件,工作正常中)
引擎吊架,不但有黑色的,更還有個圖片看似金黃色的,真想買,但因為沒有料號,不能確定只有車型下的是否通用,包括了前後的鋁輪圈也是,都再說啦。
哩哩啦啦的,零件玩完了,等著過了年下單。
說到這為止,也不過就是零件範圍大一些罷了,喔~ 學問卻不只是如此。
從老迪爵上手開始,就知道58半,但也只知道125 加150,如此如此!
現在才知道,GY6過了海的是50起跳的直到150,改缸的更上看200。所以在淘寶上還不能只看GY6,還得留心是那個cc數的引擎零件。
對於改缸的這個部分,老迪爵沒興趣,因為單獨的改缸,不但是事倍功半,更可能是白燒銀子。老車,能將它整理發揮到“原廠”的“初始狀態”就是本事,新車才有條件去談超越。
那麼過了海呢?
改缸的零件大概都是以台灣進口的為主。這牽涉到“心態”,不談。
在拍家的“GY6零件專區”這個不算之外,要說的是“專攻”。
所謂的專攻,這個“GY6改裝專區”的“進程列表”正是典型釋例:
‘入門級改裝’
‘初級改裝’
‘中級改裝’
‘高級改裝’
‘發燒級改裝’
外加‘點火系統改裝’
有趣吧!
玩四輪的,或是玩機車的樣板:“近戰”俱樂部,也從沒見人玩改裝還這麼個分級玩的吧!老迪爵當然是說不上了,但如果有人拿了新出廠的GY6來玩,“台灣引擎”下的車價不過是RMB一個整數,到了發燒級改裝,可能都可以再買一輛囉!
能這麼燒,意思就是:“有市場”!
有市場,意思就是:“紅火一片”,或許“累積生產超過600萬輛”,所隱藏的正是在這個角落。
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延伸文字
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GY6 DIY --汽缸頭組立
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