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這個和教學扯不上邊，只是老頭自己在DIY過程的全紀錄而已。

要買一個老迪爵配用的汽缸頭總成，但就是沒有“原廠”一級的。既然都不知道是哪一年就已經停產的“歐二”等級，那這麼說來，副廠的來源不也就是明白事了。

既然是“副廠”，老頭就沒那麼大的意願說必須買現成的，反過來就有了老頭自己的主意：“沒有原廠貨的總有名廠貨吧”，那就自己去買名廠的零件回來DIY囉！
說的也是，就這麼樣的，收到了一箱“進口貨”。

汽缸頭是“正廠”的，因為不可能會有“名廠”的啦；至於什麼是正廠？反正是“機車製造廠”就是“正廠”了
正廠的裸缸頭，看起來做工還是不錯的，鑄模的結合線乾淨利落，表面的處理，包括了上下的研磨加工面也不錯，重點是氣門閥座的精確度要合乎規範。只是老頭沒有測量儀器，只能拿著氣門桿的去測“漏油”，既然是正廠貨，就當然是不會漏油的啦！

氣門桿，這次用的也是“正廠”貨，還是老本家的廠，但是到手之後才明白，老本家用的也是“名牌”。橫豎是都不生產迪爵了，當然也就不會有“GY6”陽刻的字樣，而是H12。如果換裝的是H12的汽缸頭，那就不算完美的搭配，但如果只是說氣門桿，也就沒差別，代碼不同而已。

汽缸裸頭是出廠時就安裝了氣門導管的，因為那玩意兒可不是簡單的DIY手段就能夠安裝的，一如曲軸的那二個培林一樣，所以都是預裝上去的。

然後是氣門油封，這個用的是HONDA標誌的；
氣門彈簧，這個也只有“正廠”而沒有名廠的；
至於彈簧上下的金屬墊片還有固定銷，對不起，只有“賣”的，還不知道是“誰家”的。

有了零件不能成事，還得有個“特工”。
特工一組二件，分別是“裝”、“拆”使用，附帶一個半球橡皮墊板，好擋住氣門閥不要直接撞擊到工作檯面。

都準備好了，上桌。

到了這一步就要看功夫了。
彈簧不只是全新的，而且還是裡外疊了二個，既然是新品，所以全都落在“自由空間”中，所以，不只是“鐘國”先生那樣的蠻力要有，老師傅的巧勁則更重要。不幸，老頭二個條件都沒有，雖然烤箱的手套都上場了，只不過卻是拿來包特工柄用的。所以手心一樣的疼不算，中指還打掉了一塊皮。
第一個氣門彈簧，運氣有，所以只壓了三次就定位，但是第二個，不只是滿地找那彈飛的半片綠豆大小的固定銷多次，其中的一次還讓手指直接下落。
所以，老頭下次會學乖，第一是戴上工作手套，第二，或許用個大塑膠袋戳二個洞，手伸進去做事可以不必滿地找飛片的。

好了，完工，如同珍品那樣的收藏起來，等心事底定，開始安裝引擎的時候再上場啦。

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