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抱了機車的鋁輪框在手上，然後就開始迷糊了。

鋁輪框上有著一圈的字，其它的都不重要，什麼Y開頭的K開頭的都是明白事，然後“無內胎”的英文也是容易事，“DOT”也不難定義；
然後，“2.5 x 10”這個也是清楚的數字。
再來，就各說各話了。

在本土路邊看了好幾輛的車，當然也是先看了老迪爵的，幾乎千篇一律的都是尾巴或開頭帶個“J”字。
其它的？沒了！
對岸的，則用了MT二個字，例如手上的這個是“MT2.50 x 10”。

但在同時，對岸的鋁輪圈更多了另外的一串數字加字母：“1350N”，這個標識在台灣的機車鋁輪圈上沒看見。

先說“J”這個字。
老頭上了網頁的找，很意外的，一群小朋友文辯，文稿從2010年開始的一直延續到2015的都有，七嘴八舌之下的那麼多帖文，竟然都認定了“J”是“胎框寬度”！
如果胎框上的“DOT”的定義是明白的，那麼“ J”指的不就應該是胎唇，怎麼會是框寬？
2.5是框寬，10 則是框徑。

現在回到“現實”上的迷惑。
“1050N”或是“1350N”，為什麼在本土的機車輪框上沒看見標示？

當大屁股電瓶車簡單起步就立馬刷開老迪爵的時候，它用的可能是MT2.15 x 10的鋁輪框，在“一般”電瓶車的標準下，“1050N”的規格就符合要求；但是對於大屁股電瓶車來說，連雙載下的彪悍都不是一般125可以用“意氣用事”就解決的，那麼，1050N是不是單薄了點？
如果是，那麼本土的125 乃至於150機車，為什麼從來沒有任何人標識過他的機車的荷重標準是多少？
這就想到了之前的一則新聞，騎了新車的雙載被刷下來，輪框竟然斷裂。當時看著新聞並不知道詭異在哪裡，現在似乎有譜了：“荷重標準”。

從直觀上來說，1050N的這個胎框，其肋條【市場上稱：“爪”】的斷面似乎要比1350N的那個消瘦一些，但是直觀說的不算，因為沒數據。
號稱可以安裝，但是老頭有點疑惑。
疑惑的原因也很簡單，因為在本土的路邊，還沒看見哪個輪框上標誌了這個數字。
因為沒有，所以根本無從參考判斷，但從實際來說，車重100公斤，雙載115公斤，合計是215公斤。理論上，1050N確實是“堪用”，但是要安全，似乎還是1350N才是。

這個問題，本土的衙門一堆，還真沒概念要去請教其中的誰了。

荷重標準？



（對於汽車而言，問題的本質並不一樣，當輪胎的標準94H都可以當成“入門”看待的時候，也就無需考慮胎框的荷重標準，但是當機車鋁合金胎框的多樣化呈現時，“中華民族的優秀”就開始展現，“重視”可能是件好事。）

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