.

如果說的只是“曲軸總成”的更換，這個簡單，真的是簡單沒騙的，不用特工，甚至不用工具，只要雙手萬能就直接達成任務，簡單而直接的就是舊的用手拿掉，新的用手掛上，如此而已。

可怕的是，幾乎機車後半截的所有傢伙都和它有關。
因為曲軸左側帶著普利，而皮帶牽扯到開閉盤，所以動力傳遞要全下，熱門冷門的特工都要上陣。
因為曲軸右側帶著發電和點火系統，最後還帶著啟動齒輪，所以連啟動馬達都要下，還因為啟動齒輪的特四角螺帽已鎖死，還費了好半天的去確認正牙反牙的。
因為曲軸連桿一路的牽扯到氣門，所以整個引擎組件全都要分解，因此連化油器到高壓線圈的也要全下。
而要動到這些的，從馬桶就得一路的將後半側的塑膠件都卸下。

週末下雨，選舉也定案，敗戰的，沒有真誠的拿出對自己的歉意，連“做好做滿”的都還能再說一次！對於功成的，盡是四圍奉承的媚談言笑。老頭關了電視轉頭就去玩自己的大玩具。

一路的拆，一路劃地盤的安置。因為不是專業的，對於螺絲沒有那麼好的記性，所以“秩序”很重要，那麼“圈地”也就不能小。這麼一來走道就全被擺滿了。
從開始動工算起，連抽煙喝咖啡的，當然還有不斷的洗手，因為連按手機鍵的，不也都得先洗手！所以直到凌晨二點才將老迪爵的後半截都分解。

然後，抓著舊的曲軸開始疑惑，為什麼新的舊的，實在看不出來是哪裡“萎去”了？
別說是曲軸上的鏈條齒了，而是連曲軸上的培林用手去測試了都沒差別的！

因為佔了走道的一地，不能妨礙第二天別人走路，所以硬著頭皮的繼續，好歹先將引擎給組裝了起來放一邊再說。
早晨五點，引擎組裝了，一地的工具和垃圾也都清理了，回去睡覺。

隔天的中午，繼續。
卻是直到晚間六點才全部完成。
前後搞了將近十五個小時，或許吧，實際的拆解、組裝時間真不到一半，其它的一半時間其實是都在“尋找”、“摸索”和“歇口氣”中渡過。

順利完成了嗎？
如果是問“曲軸總成的更換”，是的，順利換新。
但如果是問整個更換作業，不好意思，“因為時間緊湊，中間稍有疏漏”，還得再抽時間來“補救”。
首先是，有記得要先灌機油，但實在是“沒精神”了，所以引擎組裝到了車架上就拉出去“試發”，響了好一會，才驚覺引擎裡面沒灌機油。
然後，運轉了一會，沒有聽見之前曲軸部位的“剌剌”聲，反倒是聽見了氣門座來的“噠噠”聲。嗨~ 有記得調整正時，但因為沒動到汽缸頭，所以鳥嘴就直接的鎖上了天柱。
說要調氣門喔~ 天哪，要拆氣缸蓋的，很麻煩的說！
再找時間再說吧。

然後，開始再次的收拾工具和一地的垃圾，然後，就發現地上的一副套管。
哇~ 排氣管架上的吔，竟然連這個不在都能鎖上。
找時間再說吧！

收工啦，馬桶鎖上就完工！
馬桶，上下7 只螺栓螺帽的，為什麼少了一個螺帽？
既然清理地面時沒看見，哇，該不會是掉到引擎外殼上了吧？
這事兒沒主意了。

好啦，偉大的DIY，動手之前認定了是曲軸培林掛了，現在曲軸培林特有的雜聲確實是沒聽見，但是舊曲軸正在那兒，用實物說明了它的培林和新品的沒差別！

喔，不管誰對誰錯吧，反正還是要再“救下去”的吔，救的是自己的失誤！
唯一的邊際成就或許是換了氣缸吧，換了新的氣缸體，看看之前吃機油的狀況是否也解決。

至於已經在引擎裡面運轉的“副廠曲軸”，轉頭看著地上的那支原廠曲軸，不也是蠻漂亮的說？
大家都說的：“原廠的零件比較好”，
原廠的零件比較好？嗯~
車上的那支是副廠的吔？

-----------------------------------------------------
說東說西：

下引擎之前，引擎底下必須墊東西，否則引擎體直接落地可不好玩的。墊的時候，用木板疊起來，再拿厚紙箱包覆，這樣在引擎下來後轉移容易，也很好做事。

時歸鏈條要裝到曲軸上？很不巧，那是得閉眼摸索來做的工作。
有人將引擎平著仰放，然後將鏈條靠著外側的繞個圈，再將曲軸垂直的伸進去，但之後還是得想辦法讓鏈條“定位”；老頭是將引擎朝天直立了，讓鏈條上下的掛著，同樣的，得讓鏈條順著底部構成圈，然後水平的將曲軸伸進去，再向上拉著鏈條同時轉動曲軸，憑感覺確定鏈條已定位。

老迪爵的點火正時，網上能找得到的資料，包括了原廠的服務手冊，說的都是凸輪軸上的齒盤，這個部分簡單而且明白，只要齒盤上左右二個小洞和另一個大洞構成的三角形，正好完全的、並且是對稱的，完全呈現在眼前開放的半圓上，這樣就好。

但是電盤飛輪的正時呢？
有說的，都是T字對著外緣的“標記”。不巧，“標記”可不是明確的東東。以老迪爵來說，還真的是不說不知道，因為那個“標記”就是曲軸外殼上的一片“直立牆”，是直立牆正好直指向T字。

說氣門間隙，考究的當然是厚薄規，沒有這玩意兒就去找可口可樂。因為可樂罐是用0.125的鋁板，剪一小片下來就可以代用，規範說的是0.12的間隙，要憑手工去定位這0.005的間隙，大概不會有誰是天才能定位的出來。
但是做調整的“工”，建議還是找第“三隻手”來幫忙吧，否則二手各抓一個工具才能做的事，那片可樂罐皮怎麼辦？

上引擎的時候，如果是一個人獨工，還真拿不凖要多少力氣和時間。如果有多餘的打孔角鋼，加一段螺絲棒做個可俯仰的架子不費事的，不過只是為了DIY的上下一次引擎，想來是沒人要做的。
所以雙手萬能。建議是先將後輪擺正了，因為後避震器相對的比較好鎖。先鎖定了之後，就可以右手提著引擎前端的慢慢蕩鞦韆，找到了運氣，左手就可以一次將螺栓插進吊架，之後再慢慢的調整引擎體角度，讓螺栓穿過另一側的引擎吊孔。
至於“運氣不佳”喔，老頭這次的折騰，前後不少於半小時。2mm可以搞死人，說的就是這樣的故事，當然這期間還包括了洗手抽根菸的喝杯咖啡歇個氣。

.

事件發展

之三：老迪爵熄火 不發動 總有新鮮事

之四：熄火 不發動 老迪爵玩革命

.