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這個角度下的馬6，活像是偎在一旁的趴臥愛犬

帥哥已跨過小年輕的階段，但是未婚，所以有身價，只是身價？
之前是雙手環抱著他的G-妹，雖然是一樣的“拉風”，但是有身價的美眉不喜歡那高蹺的尾巴，更何況雨天誰還說喜歡套件雨衣來著的！
所以，有那麼一天的，毅然決定，要四輪！

四輪很簡單，這年頭賣車的廣告沒有不叫人心動的，還能夠“免頭款”的就開著上路去，於是心意更為堅定。
說了要買車，反對的聲浪立刻排山倒海而來。

要不要停車位？
要的，每月預算5千；
要不要保養外加騷包的東南西北？
要的，那就是平均每月得儲存3千的事；
出門用的是汽油沒錯吧？
假定每月跑個1200公里，3千庫存的銀子不能少。
加上車價分期和保險配套，“22K”全都給雙手奉上了也擺不平的，不是嗎！
帥哥皺個眉頭的，閉嘴只是表示了不以為然，但當時找不到可以駁斥的角度。如是，看來平靜的日子又看似可以持續。

隔了不到一個月，那天帥哥突然搶過電腦鍵盤，一陣手指飛舞兼畫面顫抖之後，一輛黑色馬6呈現在了屏幕上。當然是中古的啦，因為百萬級的負債，帥哥承認沒這本事。

說馬6，這是上次租車時，恰好有輛剛交的契約車進來，因為都VIP啦，所以特別情商了讓我們租用兩天，全新的吔~

中古的四輪在新店，大老遠的去了。
大框框的看看，似乎還不錯，重點是車價算是便宜。
老頭蹲在了車尾向前看，苗頭來了。
馬6改型以後的車圍線條不是直線，而是時下流行的“動感凹凸”兼“霸氣”，晚上看著時，常誤以為是撞過了。正因為外觀的感覺是這樣，所以有些碰撞在亮光下可能就會被忽略。但是車門的葉子板中間部位是平直的，所以當老頭蹲下時，仔細的觀察就發現在一定的角度下，葉子板的中間部位就能呈現出巴掌大的一處凹痕。
帥哥一看見凹痕，轉頭就回去抱他的G-妹去了。

既然帥哥不死心，那就投降吧，老頭只好幫忙找車。

馬3滿地都是，因為那是小朋友玩車的入門級首選，所以汰換上市的也就多。但是馬6不是玩車級的，而是“內斂行家”的用車。
改款的馬6起步一樣的不鋒利，極速也依舊溫吞，但是中速範圍的反應有長進。重點不是在于她的速度，而是操控反應。如是去了蘇花或是中橫這樣的小角度山路，並不能顯現出馬6的操控快感，而是要去102那樣的小公路。在狹窄的盡是曲折的山道上，打入M檔，在膽識可及的速度中，過彎的精準可以在完美中一次完成，既沒有拖泥帶水的遲滯，更沒有入彎出彎的角度補償動作需要。

同樣是百萬級的四輪，全進口車的內裝確有賣像，而與Camry或是她的同級車相比，馬6偏向的是操控樂趣。這也正是中古市場上相對稀少的呈現。
從另一個粗糙的角度來說，馬6與G-Max豈不正是同一個特性模式下的大玩具。
所以，執意的以馬6為首選。

隔了一個星期，在一篇過時的網拍頁面看見了一輛黑色的馬6。但是在“即期”的新頁面中，這輛車的資料沒再出現，老頭認為那是已經脫手了。
既然也沒其它的消息，死馬活馬，閒著也是閒著的，反正就是沒死心的，帥哥就打了個電話去問問。
哈，那輛車還在呢！是因為網拍的廣告刊登有時限，所以時間到了先給下架。

全皮椅，有天窗，車子外觀看來完美可信，底盤也清楚；
發動了以後的引擎聲音也完全流暢。
挑剔？
帥哥不會不挑剔的，他質疑3年7萬公里是怎麼開的？
也就是為了這點，和商家有了討價還價的餘地。
老頭會篤定而放心的認可這輛車，倒是因為心底有數：“租賃公司出來的車”，但當然是不敢對帥哥說明。

租賃公司的約定期滿買回，同時讓客戶折換新車，然後車輛確認之後再拍給市場，就會是今天這樣的結果。好處是二個：
第一個是清清楚楚的背景，包括了使用及維護的歷程。
第二個是對車體及引擎的可以放心，因為是公司用車。

牽車了，帥哥的心事又來了：Mio，先得找一個來。
然後為了這個Mio的位置，帥哥煩惱了至少一個星期。時下通行的，也是廠商推薦的位置是前擋的中央正上方，然後將電源線透過後視鏡背側塞進車頂鑲板的裡面，再從車前柱的鑲板內側導入到手套箱出來接點煙器插座。
老頭手指著車前柱的鑲板問帥哥：“這個日裝車的鑲板的安裝，夠說是緊密的吧，這麼漂亮的結合，你要把它給硬敲出來的塞根電線撐到它變形嗎？”
帥哥搖搖頭，然後就開始存活在自尋煩惱中。

好不容易的，帥哥認同將Mio裝在儀錶板上方的前擋位置，然後用最短的電線距離連接到點煙器。
位置有了，問題來了。
Mio原廠的固定器是前擋上方用的，體積過大；去精品店買了一個，依然接臂嫌長，再上網拍，算是找到了一個“最精巧”的。
等帥哥在車內安裝滿意之後，站到了車前一看，怎麼會這樣？前擋風玻璃的正中央位置竟然有個明顯的吸盤！

洗車？
這個不去自動洗，要DIY，所以去了承德路，那個要你“車太炫”的地方。
洗了二次，車沒太炫，倒是原來賣家用心“美容”過的漆面，那些高速下被小石頭打出來的“點”，在高壓水槍下原形畢露。看來用“美容”的手段，遮醜十足，要遮蔽？那還是得去找找鈑金用的補土啦。但是補漆難弄的完美，不如不處理的好！

之前，開過一段時間的Mazda 626，雖然沒什麼特長之處，但公評是：“可靠”，用了那麼多年，卻實是沒有進過維修。用了馬6，基本上該說是差不多，但是駕控反應有著明顯的差異。
方向盤的操作是最明顯的地方，“準確”是最好的描述，不論是在山路過彎，還是在公路上的超越，駕控時的前輪反應更準確。這個特點，是第一次租馬6時，在蘇花公路上驚異的發現，而帥哥牽車之後的多次進入縣道山路，包括了在122 縣道張學良故居前，計劃前往山上人家卻選錯了路的上了隘蘭聯絡道路。在M檔下，進入這些道路後的駕控快感，比起之前常開的其他車輛多多了。

（只是因為路況真不適合所以不推薦，否則在這些陡坡急彎的山間狹路，能夠手握精準的方向盤，真的還是很有快意。）

如是在高速公路，在非定速操作下，直上“限速+10”之後，油門輕點就能夠輕易的維持，如果踩的稍久，就有"照片危機"。而以“限速+10”長驅面向三義大坡，大約在登坡一半的位置，檔位自動下落，轉速立刻跳轉到3500，並繼續維持“限速+10”的直到坡頂。
從這個角度來說，2L引擎的扭力依舊還是2L的。


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對於“車貸”，老頭真的很有意見。
有個外資銀行，車貸似乎是他們的熱衷，所以選定了找他們詢問。洽談的時候，銀行業務很熱誠的，既然客戶信用還不錯，他說會盡力申請4~4.5%的利息。
隔了二天，“對保”。(荒唐的是，客戶在申請文件上都簽署了之後，竟然要等到文件送回公司審核才能確定最後的利息。)
對保後又隔了一天，手續才全部完成並撥款，利率也定下來了：5%
連款都撥了，還能說反對他的利率而去找另一家銀行嗎？
這才學到了，這就是時下車貸的所謂“黑箱作業”。

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102公路從牡丹國小到九份山尖路的叉路口，如果要開車進入請多考慮。如是遇上了會車，就真的會是二頭羊對面過獨木橋的那樣，哭笑不得！

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DIY洗車場的經營矛盾
對於執著DIY的車主來說，DIY洗車場真的好用，高壓水槍，低壓自來水，空壓槍，吸塵機，一應俱全。
有蓬頂的寬大洗車位，24小時開放外加無限制的洗車時間。
但是經營矛盾也正是這些。
一個車位，從開始洗車到洗車完成離開，不打蠟的情況下，平均是90分鐘；如果是打蠟，手工之下可以超過3小時。
但是車主都愛車，都會計算。不打蠟的，最多二次高壓水槍，4個10元鎳幣；
而打蠟的，幾乎都會堅持“手工”至上，所以也是高壓水槍的4個10元鎳幣。

別說是場地費了，滿場的照明也是費用吔！
3個小時40元，百萬休旅一樣的精打細算！
所以老闆也就只能哀歎著：“你聰明，我傻瓜”。
所以颱風吹落了招牌，至今裝不回去！

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2015-11-21

Car & Driver是極有分量的專業媒體，每年也都例行的要評選出10 Best Cars。2016的“10 Best Cars”剛出爐啦：

BMW M235i 雙門跑車
Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R 雙門跑車
Mazda MX-5  雙門跑車
Porsche Boxster / Cayman 雙門跑車
    Volkswagen Golf / Golf GTI / Golf R  雙門轎跑
    Cadillac CTS Vsport 四門轎跑
    Chevrolet Camaro 四門轎跑
        Honda Accord 四門轎車
        Mazda3 四門轎車
        Tesla Model S 70 / 70 D 四門轎車

有趣吧，今年出線的十輛車中，九輛都是以“操控”掛帥的車，其中4輛還是正宗的跑車，卻不見“市場名車”。
十輛車出自九個車廠，Mazda竟然在十輛車中有二輛。這也正說明了小朋友抱著馬3當入門首選，還真不是沒有道理的！

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