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看看，前十萬公里的不知道是真有還是沒有的，反正老頭是從3萬4千公里開始霸占了老迪爵的直到今天。每逢碼表上的里程數字同數時，就要拍照存證。眼看著就是歸零前的連續六個“9”，但就在99150的這個位置，老迪爵的里程表拒絕了再累進。

前天從宜蘭夜奔回臺北，反正是什麼也看不見，只看的見碼表指針一如平常的指示著速度。然後到了新店，在等紅綠燈時瞄了一眼里程表，當時也只是有點狐疑，99148？
然後到家了，停了車再看一眼，吔？怎麼還是99148！之所以會對里程表這麼的在意，原因也單純，就是在細心的等待那六個“9”，絕不能錯過。

看著里程表數字有問題時的第一反應正是“碼表線怎麼又斷了”？但依稀記得路上看速度表的不只一次，好像指針有在工作。隨手就將車發動小跑了一下，沒錯的，速度表確實是工作正常，只有里程不動，這下大事不妙！

昨天和今天在臺北各繞了一圈，估計里程數不少於30公里，在路上時，只要有空就會看看里程表。
真不幸的，說里程表沒在動，它還是有在動；但就活像是茍延殘喘的那樣，是似有似無的縹緲，幾十公里路的跑下來，這才轉到了99150的位置。

好啦，可以有三個解決途徑：
其一是買個新的換上，如果捨不得那大把銀子的，就去殺肉場弄一個回來。
再不然就當做自行車的沒里程表就是了。
這主意也不賴，機油可以用上萬年不需要更換！

算啦，還是去延平北路跑一趟吧。
三百元錢，弄了一個風雲迪爵的回來，老板說了，只要是“迪爵”的，老中青三代通用。

拆螺絲，這個簡單。只是卸了透明外蓋之後，正要鬆掉里程表的結合螺絲時，問題來了，那支纖細的指針還真靠的緊，不敢用力過頭。
正高興著指針下來了，卻在用手拿捏指針的時候，那玩意兒竟然就斷了。隨手找來三秒膠，還是3M的唷！
它沒黏上，不只是斷的沒黏上，手指捏住的那個前端又斷了！
算了，沒啥需要在乎的，老頭告訴自己，老迪爵車上的那支指針才是需要珍惜的。

里程表的總成下來了。
看看，那二支呈90度的螺桿上面的螺紋，心頭實在沒有熱血上涌的感覺！
殺肉場的，還想怎樣？
只有在二個里程表總成併列時，才能低頭無語，因為老迪爵的那個軸齒幾乎都看不見了
下一步老頭是打算拆開殼架，想要將第一軸齒桿換到老迪爵的上面去。
之所以會這麼固執，是因為那六個“9”。如果要將殺肉場回來的這個搞弄成六個9，得讓它轉50萬轉，天才才會有這主意去做它！

然後，老頭就不得不停工放棄了，因為里程表總成如果撬開了殼架，就裝不回去了，因為那是靠了沖擊點在結合。

現在，只能將里程表總成給乖乖的換裝上去的啦，同時將“六個9”的這事兒給忘掉！然後再等它個4年，等“六個9”的再次“光臨”，怕是這個二手的，大概沒本事活到那個時候的啦。

不過，也不錯，返老還童，人家秦始皇都沒能做到的事，老迪爵這不就做到了！
老迪爵現在有條件大聲說“才跑了14萬公里的吔”！

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如果只是更換里程表，這個工作不算困難，除了螺絲起子以外，也沒有用到特別的工具。但是有點繁瑣，並且會留有心底芥蒂。

說繁瑣，是必須要拆卸龍頭上的前後護蓋，並且移除碼表線和前護蓋上的電線，拆儀表總成的時候，唯一的麻煩是指針。既然都是老爺車了，那個指針的脆化是大有可能的事。

然後要組裝回去。
第一個必須接受的事實是“油表指針幾乎沒有可能在原來的指示位置上”。
第二個必須接受的事實是“速度表的指針位置值得懷疑”。
會有這二個芥蒂，都是因為指針下的彈簧線圈，拆指針的時候，天知道那個線圈是什麼模樣，所以回裝的時候，也就只能就指針歸零的位置給它用力的按下去。
然後打開電門，然後發現汽油不知道是怎麼多了怎麼少了的。
油表還可以去適應它，但是速度表就只能等著看，當有人并駕齊驅的時候，趕緊偷瞄一眼他的速度啦！

所以，如果老頭開了車行，一樣的，絕不出餿主意的叫換什麼里程表，簡單：“毀啦，得換一個新的儀表總成”！

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換裝的結果，果然是個快樂表。
首先就是發現速度表的指針讓人快樂。在同樣的騎乘控制下，之前的60，現在是隨便都能超越這個指示位置。北宜雙載，之前都是60上下就滿足，但是現在，同樣的路感之下，指針卻已輕易的漂過65。有趣的則是，如果65是真實，那麼四周的快客豈不都飆上80了！

千公里的路跑下來，二次的北宜，從行政院到坪林加油站的公路路碑，明白的標示著“37”這二個字。但是老迪爵所換裝的里程表讀數，卻是同樣明明白白的只增加了35公里。這也就是說，老迪爵現在每行駛35公里的“里程數”，實際的道路距離卻是37公里。
換個角度來描述吧，意思就是如果老頭能活過37個年頭的日子，但是身份證上所增加的年齡數只有35，這能不快樂嗎？

不快樂！真不快樂的，因為老頭心頭開始又有疙瘩了。
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