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這個故事真的有趣，多看也是有益。那是說，如果看的人所騎的機車也夠老的話。

要說這個故事能有靠，那麼“老”必需是先決條件。如果不是老機車，這個故事就真的完全扯不上邊。而有趣，則是因為車老而發生的一環叩一環。

故事從那天上午要出門開始的。既然是說的電瓶沒電，所以想也知道，伴隨著啟動按鈕的反應是要死不活的“遺愛～”加““遺愛～”。明明前晚回來時，機車還生龍活虎似的，怎麼這一夜的時間，就能讓電瓶”軟掉“了？

停了三分鐘的，再啟動，結果不是依舊，而是連中氣都沒了。
沒電不能啟動，對於老迪爵來說這個也簡單，架車腳踩就是。
這一腳下去的，引擎沒反應，倒是腳踩桿竟然就不回頭了，它筆直的面向地面。
該不會是踩動齒輪也出洋相了吧？
搬出工具鬆掉腳踩桿的螺栓，調整了再鎖緊回去，然後再踩。
又掛了，又垂到面地去了。
於是再來，面地依舊。
這才警覺到，是腳踩桿的內齒牙竟然和老頭嘴裡的牙一樣的，都沒了啦。
塞了二段細鐵絲進去鎖緊，一樣的無效，滑動依舊。
沒轍了，將車再停進排列的隊伍中，下著大雨，連計程車都等了好一會才攬到。

晚上趕著去材料店買了一只腳踩桿，還原廠的，就為了那句話：“這個牙比較勇的啦”。
腳踩桿換上去了，一踩即發，繼續奔波。

第二天下工之後，拿了三用電表測電瓶，算它11V吧，啟動後電壓沒什麼變化。按照網上說的，這個情況應該是整流器掛了。翻箱倒柜的，找到了之前留存的黯黑整流器。

換了整流器之後，幽默了，方向燈閃爍器開始鬼叫，怠速時要開大燈才能停止，而至於方向燈，二側的都同時沒有了反應。

隔天早上，又去了材料店，原廠整流器一個。
換上了全新整流器，方向燈閃爍器沒聲音了，但是方向燈依然沒反應。
然後，三十里路下來的，電瓶有電，但除了“遺哎～”一聲還是不能按鈕啟動，所以是電瓶也掛了不成。量一下，還是11V。
去了角落找到了一年前庫存的舊電瓶，雖然三用電表說了只有1V，沒充電的當然沒V，反正卸下來進庫存的那個當時，那是個現役的“好電瓶”。
換上了只有1V的舊電瓶，不知道腳踩路跑的多少趟次，沒電依舊，卻偶然的發現了剎車燈也是不會亮的，進而發現連小夜燈也不亮。

方向燈閃爍器，剎車大燈泡，小夜燈泡，方向燈泡，外加電瓶一個。
先更換了電瓶，這個按鈕下去一觸即發自然是不會錯的，
換上了新的剎車燈泡和小夜燈泡，工作回復正常。
然後換了新的方向燈閃爍器，竟然方向燈工作也恢復，燈泡並沒有燒掉。

曾經看過一篇警告性文字，電瓶沒電可能會因為加重發電及充電系統的工作負荷，而使的電路上的配件受到損傷。
老迪爵是因為先發生整流器問題還是先發生電瓶缺陷，這個說不清楚，但是電瓶充電不足是“過程”的結果，那就很有可能是電瓶的老化先發生。
總之，當電瓶沒電又不能充電的時候，整流器的問題就明顯的和剎車燈泡、小夜燈泡和方向燈閃爍器有關，燒掉了啦！

是不是這樣？
老車，誰知道！

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