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打從添加了鋰基脂之後，迪爵的噪音確實有了抑制，但同時，曲軸培林的噪音卻相對的凸顯。說的也是，二十多萬公里路的操勞下來，老迪爵的曲軸也應該告老隱退。

雖然目前的噪音確定是來自於曲軸，確定了曲軸培林已經高掛，是到了必須更換的地步，但有趣的是，它還在硬撐著，可並不是只要發動運轉就哩哩啦啦的暴響，而是三不五時的，它還會執著的安分工作一段路。

之前就已經買了一支副廠的曲軸待命，但是老頭有點手軟，不只是燒銀子來的二個庫存培林不打算更換上去，而是連拆曲軸的這檔子事都有點...............
不打算更換培林，這個是藉口比天大，因為那二個培林要卸下裝上的，除了有本事以外，更得有手段，什麼冰凍火烤的，可真不是一般般的工作。至於拆曲軸說腳軟，那是因為工程浩大，基本上就是將老迪爵的後半身給全部分解殆盡，這才能讓曲軸交接。說工夫，以老頭又要解煙癮吐氣，又要喝咖啡喘氣的，別說半天工夫了，可能朝九開工晚五還是一攤在地的。
（二個特規培林，一個是找代理商搜庫存來的，另一個則是盤商的自訂“特供”，二個培林等同一支副廠曲軸總成。不知道當時是那根筋歪了出的餿主意！）

跑了材料店，也去了零件中心，備齊了所有的料件，甚至連引擎蓋上的咖啡色油環都找來了。戰況都發展到了這一步，就算曲軸的培林不更換吧，也還是得認命動工換曲軸的，不是嗎！
DIY？
理由簡單，進了車行面對賬單是會心臟抽筋的啦！

拆引擎，這不是第一次，老頭都可以誇張的自稱熟手了，但是還從沒大分解到連曲軸都下來，所以心虛的唯一原因，也就是在曲軸能否順利下來？

拆馬桶、車體外殼和排氣管的，卸掉後輪的剎車。這些都是瑣碎易事。
先洩機油，這個記得了。之前因為沒在意，在下引擎的時候，因為啟動馬達已經卸了，所以抬起引擎時，機油竟然從馬達窗口淌了一褲腿的。
因為偷懶，所以化油器、啟動馬達和高壓線圈都用塑膠袋給掛起；
然後拆傳動的部分；
之後是半土炮式的特工拆踩發齒輪，
拆風扇和發電組件
用專用特工拆啟動齒輪和機油泵

拆引擎懸掛

開始拆引擎本體，但是別忙，先盡可能的用大鋼刷小銅刷的，將引擎外殼上的沉積岩給清除一下，重點是外殼的接合線。只是別給刷進引擎裡面去了。
卸氣缸蓋
拆汽缸頭
拆氣缸體
橡膠錘上場敲曲軸箱蓋

面對曲軸總成了

就是“反向的組裝回去”，這句話是用唱的。
實際上，玩DIY的都知道，拆卸容易組裝難，不是難在程序，而是難在“規矩”。就以鎖螺絲這麼件簡單的事來說，“出歹事”的難堪大概都領教過。十有八九的都是“吃撐了，用勁過頭”，但實際上，天哪，離“標準磅數”還早的很吶，都怪“車老了”！
所以，連鎖螺絲的都失去了依據，只能拿了資料當參考，剩下的就靠自己拿捏了。

螺絲又多，規格也多，老頭用了笨辦法，準備了一堆的大、小塑膠袋。拆下來的螺絲，依據拆零件的主體用小塑膠袋分裝，遇上有長有短的時候，還筆記加小抄的助陣，然後連同主體一起放進大塑膠袋，看著那一地的袋子，活像是賣二手零件的攤位。

後齒輪箱的部位最後決定不拆了。第一個理由是它工作的很好，不敢說的理由卻是後輪沒本事拆卸，“因為沒有氣動工具”，怎麼樣，這個理由夠冠冕堂皇的吧！

當引擎部位的所有組件都組裝回去之後，不忙著上車架，坐下來抽根菸。不是煙癮來了，而是讓自己血壓穩定一下，然後才能清醒的記得是否遺忘了什麼的。同時記得要坐下來喝杯咖啡，以備待會萬一發現了有所遺忘而必須“拆引擎”的時後，心跳還能有力。

引擎組裝回去了，也都檢查過了先前拆卸分離的各部件，化油器排氣管的，沒一個遺漏，可以準備試點火了。
別忙，在灌引擎機油之前，請先查看一下洩油螺絲是否鎖緊了。
之前，搞過的啦，上面機油灌進去，底下很有秩序的，有進多少機油就給你洩多少機油出去。原因簡單，有記得拆引擎要洩機油，只是忘了機油螺絲還在地上躺著。

然後，別忙著發動。
引擎組件剛上，機油還在油底殼。撇步是組裝時不要將火星塞鎖上，這時用腳踩發動桿，讓組件和機油暖身一下。如果是火星塞已經上去了，那就讓鑰匙不要“點火”，只是踩的會辛苦一點。

然後，天九時間到，按鈕下去，噠噠.......機槍聲同步跟隨。好，算你厲害，腦袋好，手段好。
至於老頭，上回按鈕下去，只有踩樓梯的聲音。怎也發不起來的，就開始疑神疑鬼是否自己腦袋不管用，於是重新拆裝一次引擎，用以確定組裝完全沒遺漏沒差失的，依然不啟動！
於是上了車行，於是老迪爵被惡整了回來，
於是，才發現原來是引擎的接地線不管用！

至於這次喔？
對不起，剛開文就說了：“連拆曲軸的這檔子事都有點...............”

所以，有的啦，一切就緒，就只等“心一橫”的那一刻到的啦！
或許，明天不下雨了，又是雙休，是時候！
或許的啦...........

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事件發展

之一：老迪爵更換曲軸 沒完沒了

      之二：迪爵的曲軸和老頭有仇

之三：老迪爵熄火 不發動 總有新鮮事

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