黑龍江印象——北京篇

跑了近四十個國家，卻不曾把大陸東北、黑龍江省擺在優先序，哈爾濱、烏蘇里江、珍寶島、北大荒……，都是高中時歷史及地理課本上的印象，沒想到離開全職工作後竟然成為眼前。

因為接了國家公園學會副秘書長職，有幸參加第十六屆兩岸保護區交流活動，驚訝成真就從中國國航經北京飛往哈爾濱的班機上開始。

兩岸直航前，沒想過有機會搭國航，當然機艙印象沒有國航。頭次的國航印象不錯，男空服員有型、高帥，女空服員親切、漂亮，看來都是北方帥哥美女，一口帶「兒」尾音的北京腔普通話，聽來有些距離，不過他們的態度挺親切。

1988年首次到大陸，多次進出北京，對這個腔調不陌生，但近7、8年未曾造訪北京，陌生一定有，這回萌生卻僅侷限在北京機場。

上回從北京機場離境，還只有一個Terminal，印象中是六角型，國際線、國內線混雜，旅客得有高度警覺才能順利離境。時隔7、8年，一切都不一樣了，北京機場擴建成3個Terminal，比東京成田、美國Dallas幾個國際級的轉運中心毫不遜色；不過讓我印象深刻的不是硬體，而是空服員的廣播。

臨降落之際空服員廣播，要轉機的旅客請搭「擺渡車」到Terminal 2，我好奇那個「擺渡車」的說法，太有趣了。我們熟知的用詞是「接駁車」，英語系國家叫Shuttle bus，日本的用詞是Limousine，聽到好像要去搭船的擺渡車用詞，覺得很新鮮，也很典雅。

極目四望，沒有印象中六角型的老北京機場，新機場很現代、很大，但是再大也應付不了各地頻繁起降的航機，空橋不夠，許多航機只好在停機坪以擺渡車把旅客送到航廈。來接國航的擺渡車，是幾輛極現代的低底盤、低噪音的電動車。

辦完入境，轉赴國內線航廈的擺渡車可真讓我亮了眼，是單軌電車，與香港赤鱲角機場同級的Monorail，較東京成田巴士接駁先進。亮眼的同時，很仔細的去找單軌電車廠牌，沒找著。雖然Monorail 不是什麼新科技，但若北京能設計、製造，也證明其科技及工業水準。

行程排的緊，很想進城看看暌違8年的北京，等下回吧。〈待續〉