黑龍江印象——七星河保護區

結束小木河‧珍寶島濕地參訪，離開中蘇邊界往三江平原走，這是黑龍江省最富庶的所在。此行最後一個行程是參觀七星河保護區，所謂好酒沉甕底，倒不是這個保護區的規模，她不過兩百平方公里，關鍵是這個保護區展現了大陸投身濕地保護的決心。

虎頭鎮往七星河所在的寶清縣，直線距離約近三百公里，這段靠邊界的路，是尚未完工的新二級公路，有發展為高速公路的潛力，但現況還不是全封閉狀態，所以仍屬區域道路；我們的車隊有公安車前導，當然一路狂飆。

看得出大陸搞建設的積極，尤其是大量闢建新路，但發現很多設計不夠周到。例如公路常截斷原有鄉間道路，但斷了就斷了，沒有建引道、匝道或交流道等聯絡道路，可是公路兩側還是有人家，有交通需求，於是，馬或驢子拉的獸力車、摩托車、曵引機、自行車全上了公路；還不止此，逆向、斜穿、牛步…什麼情況都有，加上橫衝直撞的超載、超高的二十幾輪大拖車，我三十多年的駕駛經驗，自認技術一流，但不見得敢在大陸上路。

大陸這次接待臺灣考察團還真是高規格，統籌的國家林業局，似乎要讓省級各保護區較勁接待規格，寶清縣的陣仗之大，更是讓人咋舌。寶清縣本就富裕，自述是「煤電基地、北國糧倉、天府之縣、濕地之鄉」，名詞前都冠個「大」，大煤田、大森林、大糧倉、大濕地…，接待規格之高，讓我大開眼界。

一路進寶清，印象極深的是煤的蘊藏多到不行，路兩側是一座座剛挖出的小煤山，形容「地表隨便一鏟就是煤」並不誇張。同行大陸友人介紹，寶清不止煤多，更是優質無煙煤，熱轉換率極高，不像有些地區的泥煤，光冒煙不冒火。想想臺灣的煤礦，挖到三、五百公尺深，才有尺來厚的煤層，真是大嘆。

沿路途經四個國營農場，這種集體農場的優勢，是機械化大面積耕作，也是大陸農業改革的重點項目。陶金先生特別在路旁介紹，右邊一望無際的稻田，經常一畦田長達十公里方圓，「一畦」是五十畝，但眼前這一塊田五千畝也不止，中間完全沒有田埂，農業機械可以充分發揮……，真是只有「大」差堪形容。

黑龍江省有十三個臺灣大，人卻只有三千八百萬多一點，但大米產量足足可以餵飽六千萬人，說是大陸的「糧倉」，絕對夠格。讓人憂心的是，大量增產稻米，更且是水稻，讓黑龍江許多濕地變成稻田，這是濕地破壞的重要原因；尤其水田供水若不足，還一個個深水井連著打，手捧稻作歡欣收成的同時，怎能不憂心濕地破壞長遠的影響。

寶清的街景，比之前的虎林、虎頭顯然華麗得多，寬闊的馬路，兩側都是高聳的大樓；我不確知是否是俄式建築風格，門樓、角樓頂上都有圓形、八角錐或尖聳錐形頂塔；建築本身雖多係灰、鵝黃等不搶眼色調，但塔樓卻是寶藍、大紅、亮綠等醒目色彩。建築我不懂，累積的一些知識告訴我，這是俄式風情。

寶清縣不知道是不是為了歡迎我們這個參訪團，道路兩側每個路燈桿子上都掛上大紅的中國結，我不知道圖形是否是寶清縣飾圖案，但真是呈現張燈結彩氣氛。造訪適逢週日，公務員休假，但寶清縣府竟動員可觀的公務員加班，我們專車行經街道一律交管，讓專車綠燈暢行，街頭還有女性公務員向專車行舉手禮，那個感覺，豈止是「受寵若驚」！耽誤別人休假，尤其不好意思。

寶清縣境內的七星河保護區，最值得稱道的是「全封閉式管理」，區內沒有住戶，沒有村屯，全天候的巡邏，禁止任何拾蛋〈可見得禽類族群茁壯〉、漁獵、割蘆葦等經濟行為，留下保護區給棲息期間的多樣生物，這可說是「完全」的最高檔次的保護區經營。

值得一提的是，七星河保護區管理當局為了確保保護工作成效，又得滿足寶清縣鄰近遊客對保護區的好奇，因此在寶清縣府旁設置了一個複製自保護區模樣的微型濕地公園。簡單說，保護區的樣貌，公園裡都具體而微的呈現，且這裡離市區近，民眾不必跑遠路到不開放的保護區，進公園就能瞭解保護區的工作。

午宴過後，參訪真正的七星河保護區。三十多公里的路程，在大陸根本不算距離。臺灣參訪團一行，依規矩僅參訪開放參觀區，但那已經夠豐富了，不僅是濕地、生物相，相關管理更是一流；僅是遊覽、巡邏車輛全都是電動車，完全無碳排放，這在廣闊的參訪區要做到並不容易。

七星河保護區的基本資料建設值得一提，在資料館內，保護區蒐集了區內許多物種的標本、圖片，還有一些圖鑑出版品，這是不容易的事。這也反映出大陸在物種調查的基本功做得扎實，對比臺灣，近幾年雖急起直追，但說實話，許多物種直到滅絕，還是「無名氏」。