我寫了〈左旋或右旋的舞者〉一文，主題是在討論「偏見」。其實，我已經幾次討論過「偏見」這個議題，這個議題或許與非理性緊密相連。也就是說，這是「理性」行動的反題。而它通常意味著不幸的後果。

我最關心的話題其實是「偏見」與「民怨」的關係。人民對政府有怨，這是很普遍的現象。但是，抱怨如果超過某個閾限，也有可能產生反效果。也就是讓雖然有瑕疵但尚稱合理的政策被推翻，而代之以其實更不合理的政策。

有時候，情形還沒有那麼糟，大家雖然抱怨某個措施或政策，但並沒有使政策停擺或被推翻，而等事情過了一段時間，大家也就接受了、甚至習以為常。譬如台灣高鐵。當初還在試車階段的時候，曾經出了幾次包，招來許多的民怨攻訐，甚至還有些人公開揚言以後絕不乘坐高鐵。但是，隨著時間過去，我猜想，那些曾經揚言絕不乘坐高鐵的人，現在恐怕還是會乘坐，畢竟還是比較方便。雖然高鐵仍然有出包的可能性，但多數人的想法大概會是：我⋯⋯不會那麼倒楣吧。

現在又有許多人抱怨ETC，甚至要退掉ETC的磁卡。但是，這個用電子收費替代人工收費的政策大方向其實是合理的。只要在技術層面做些改進，應該還可接受。大家可以批評實際操作的問題，甚至抱怨當事人的態度問題，但是有些反應似乎已經太過情緒化。我猜想，將來大家還是會慢慢就把ETC視為當然，抱怨應該會減少。重要的是，現在的抱怨，當時間過去，將來很可能會變成理所當然接受。而既然將來可能視為理所當然，現在就不宜太過激烈的反對。尤其如果因為民怨過激，而使得政策停擺、卡在半途，進退不得，那更得不償失。

民怨可能有理，但是也要有節。畢竟，我們不知道我們的怨氣有多少是出於偏見。而偏見卻又常是無孔不入。也就是說，我們必然是會有偏見的。只是偏見也正是我們的盲點所在，我們很難自覺有偏見。民眾的怨，可能部分是多數人的偏見的積累結果。而如果偏見過甚，使政策太背離了理性，最後受傷害的還是民眾自身。

當年在上海，建了第一條鐵路（1876年，吳淞鐵路），卻因為民眾激烈反對，結果已經鋪下的鐵軌也又被挖了起來。鐵路廢材最後被劉銘傳送來台灣，建了台灣第一條鐵路。問題是，上海民眾為什麼要激烈反對建鐵路呢？那是理性的反應嗎？還是偏見所帶來的情緒行動？當時的反對理由，部分是鐵路破壞風水與經驚擾祖先神靈，部分則是與西方人間的利益恩怨。但是，相對於這些，恐怕鐵路建成的好處還是遠大過這些抱怨的問題。想想，所有後來被建成的鐵路，不管是否是西方人出資或主導，哪條不是被當成寶，當成重要的事蹟（或成就）記錄在課本裡？也被一般民眾視為生活的重要依賴？

集體的理性或非理性抉擇，多麼影響集體的長遠命運，這是我們必須好好思考的議題。看看一些持續落後的部落，他們有沒有民怨？有沒有因為偏見所導致的民怨影響其整體長期發展？我估計，正是各種偏見阻擋了他們的理性抉擇與整體進步的可能性，使他們持續發展停滯。我們比他們的情形可能要好些，但是，我們其實也常做些拜集體偏見之賜的不智舉動，就像前述的拆鐵路之舉。

如何體認到我們自己的偏見，體認到偏見所引導的民意及其集體後果，這可是重要而又困難的一步啊！