去年年底，我的手腕受傷，有一段時間沒有寫作。那幾個月之間，因爲小孩剛升大一，網課分量很重，我也忙著輔導。現在手傷好些了，不過他的第二學期也已開始，又增加選修了數學和經濟課程，都屬於我的專業範圍，也就需要更多的時間，因此我預期未來四個月的寫作不會太勤。我仍將盡力回復留言，但請大家體諒，不要强迫我執行規則維持秩序，因爲那是純粹耗費時間、精力和心情的無意義工作，尤其不要拿野鷄評論來污染博客，或者爲了選股票來問產業前景。反之，若有重大的時事新聞，詢問我的意見則是完全合理的。

在博客的歷史上，有不少大陸讀者志願搬運我的評論，但沒有任何一個人做得比“世界對白”更加努力、專注、持久。我和他協作幾年，覺得他是條漢子，原本希望一直合作下去。但這個博客的經營是絕對非盈利性的，最近中宣部的新管理規則又提升了運行的工作量；剛好他在多年的無私奉獻之後，因職位變動，不可能增加時間和精力的投入，經過一番討論，我們決定將《微博》賬戶冷藏，並視“世界對白”日後的職業動向考慮將其關閉；那也是我在大陸媒體的唯一正式管道。與許多大陸讀者告別，雖然可惜，但應該只是暫時的，到年底我搬回台灣，應該可以重新規劃。現在我想特別對“世界對白”致敬並致謝，希望日後有機會，老朋友們還能重聚聊天。

原本我在《觀察者網》的《風聞》欄，也固定轉發博文，而且看到有趣的議題會留言評論。然而過去一兩年，那裏的讀者水準急速下降，理性討論越來越困難，我對轉發意興闌珊，主要依靠“世界對白”代爲轉載。在上個月的訪談（參見前文《學術界的假大空》）之後，我再一次公開得罪了中國的科技學術界，而行内利益相關者造謠抹黑卻是中國學術人的傳統技能（包含台灣；我在年輕求學階段只有一點小小的知名度，也被某神童的教授家長有意造謠中傷過，所以對舊中國的醬缸文化頗有反感，後來選擇不回台灣）。我隨即注意到在《風聞》上發文的負面反應越加惡劣，有關緬甸政變的簡短純事實敘述，居然也招來批評，說我迷信美國的宣傳教條。我是華語世界對美國的宣傳洗腦，批判最早、最深刻的人，這樣徹底顛倒是非的謠言，固然離譜，但今日社會中倒也常見；真正讓我吃驚的，是《風聞》讀者群一面倒地支持這個謠言。如果我繼續在《風聞》發文，徒然為有心人創造散佈謠言的機會，所以只能停止。

去年我寫《歐系文明的起源》來批評“西方僞史論”，本來就是因爲看不慣這類自欺欺人的謊話。《觀察者網》的編輯是明白事理的（所以我仍然不排斥在《首頁》發表文章），已經盡心盡力想要端正視聽，昨天還發表了《證明西方“偽史”是文化自信嗎？》。但是普羅大衆先天極度愚蠢；在那篇文章下的典型高贊留言是像“就想知道亞里斯多德留下的350萬字著述，需要多少隻羊的皮來書寫”。博客的老讀者應該能一眼看穿這種論述的問題何在：一個理性的辯論，要提出新論點作爲佐證，事先查證事實、檢驗邏輯的責任在於提出的那一方，亦即我一再强調的Russell’s Teapot原則。這是因爲世界上的論點有無限多，正確的真相卻只有一個，因此隨機挑對論點的機率是零，那麽沒有事實和邏輯支撐的論點根本不應該納入討論。在這個案例，亞里斯多德的著作到底有多長、寫了多少年、所需的羊皮紙有幾張、當時希臘的一塊羊皮可以削成幾層卷軸、年產量是多少等等數據的搜尋和分析，責任都在提起這個話題的人，否則既蠢又懶的人也可以不斷找新的半吊子論點，憑空創造出無限的闢謠工作量來淹死理性論述。這正是陰謀論充斥現代社會的主要機制，在乎真相的知識分子不可不察。

我在幾年前，也曾因爲無暇應對噴子群衆而離開《超級大本營》軍事論壇。可笑的是，《風聞》最近還有讀者留言說，夫子有教無類，代表著儒家尊重群衆的意見；這點我已經解釋過了：“有教無類”指的是社會階級，不是學習能力和人生態度。對既蠢又懶、卻非要起鬨傳謠的人， “朽木不可雕也，糞土之牆不可杇也” 才是合適的評論。

【後註一】雖然不是特別切題，但正文裏的確提到愚蠢謠言，所以將就在這裏簡單談談昨天的另一件新聞，亦即美國聯合航空的一架波音777客機，在Denver市區上空出現引擎故障的事。英美媒體廣汎使用“Uncontained Failure”、“Scattered engine parts”、甚至“Explosion”等等驚心動魄的字眼，等到被港臺媒體翻成中文，更加成爲一齣死裏逃生的大戲，然而實際上這更適合做爲一個媒體過度娛樂化、民粹化和愚蠢化的案例。

爲什麽這麽說呢？因爲那些描述字眼都是謊言。這次的引擎問題，在於全加力起飛的過程中，風扇葉片斷裂（從客機乘客所拍的視頻就可以看出），使得低壓渦輪轉軸旋轉不平衡，產生巨大的震動，這個震動把引擎的包殼（Cowling，或譯“整流罩”）震碎了，露出了引擎本體，而且造成機油泄漏，隨即在引擎外殼（Casing）上起燃。雖然駕駛員在幾秒内就關機，但200節左右的空速代表著强風仍然繼續驅動風扇旋轉，於是引擎還是有（較小的）震動，機内也會繼續聽到噪音。可是，1）引擎外殼依舊完整，風扇碎片並沒有將其擊穿，所以這個故障不是“Uncontained"，也沒有損害到Mission Critical的機翼或機身；2）從空中飄落到市區的碎片，全都來自Cowling（照理説斷裂的風扇葉片應該也掉落了，但至今沒有找到）。Cowling並不是引擎部件，而是飛機部件，原本設計上就不是Mission Critical，出事的引擎主體保持完整，引擎和Pylon之間以及Pylon和機翼之間的緊固件即使在强烈震動之後也沒有失效；3）根本沒有爆炸，連“Engine fire”都很勉强，這是因爲引擎起火一般指的是燃油在引擎燃燒室之外的地方燒起來了，這次機油在外殼上發生幾點火苗，並沒有產生高熱、進一步摧毀部件或甚至機翼的危險（這個尺寸的渦扇引擎，機油容量在20公升左右，全部燒光了也沒有多少總熱量）。

總結來説，引擎的確是故障了，但風扇葉片斷裂是極難避免的製造難題，所以所有的渦扇引擎在設計之初就仔細考慮要能承受這類意外。這次事件中，這些設計完全成功，飛機和乘客都沒有任何實際危險，之所以吸睛，只不過是現代人手一機，又發生在市區低空，所以各種角度拍攝的許多視頻立刻被傳送上社交網絡罷了。乘客不懂航空發動機還情有可原，所謂主流媒體請來自稱是專家的評論員也胡説八道，就真是世風日下了。

【後註二】有讀者送私信給我，說從《風聞》退縮是親痛仇快的決定。我的回答是：

我爲了指出中國學術界的腐敗，可以耐心寫了五年的伏筆，才正面出擊；“天下有大勇者，卒然臨之而不驚，無故加之而不怒。此其所挾持者甚大，而其志甚遠也。” 我的志向在於給予國家、社會、乃至全人類理性的建言，教育年輕知識分子只是附帶的工作。《風聞》這群人還真無關緊要，他們造謠傳謠純粹浪費大家時間、消耗我的公信力。如果你在乎他們的言論，那麽和這些人糾纏搏鬥首先是你自己的責任。