在曼哈坦上班十幾年，好多事物早習以為常。但去年夏天在街道重舖柏油時，看見幾樣不同以往的改變，其中最明顯的是劃出不同的顏色。後來才知道這是配合新的交通規則。

百老匯（Broadway）最左邊的那條線，從幾年前就劃為腳踏車專用線，可是汽車駕駛人不見得隨時注意，曾經出過車禍。2008 年街道更新時，把這一線漆成綠色，這樣明顯的不同，不可能再分不清了。整理好單車專用道之後，左邊第二線又被舖上細沙，這一來大家都不知道怎麼回事了。那時無意中聽到兩個警察對話：「想讓大家在馬路當中日光浴嗎？」「或者是餵鳥？」

結果他們猜的也差不多：舖沙的路面，接著擺上摺疊桌椅，成了行人休憩區。而休憩區旁邊那一線，成了停車場或左轉專用道。於是整條馬路只有兩線可以通車，而最右邊的線，每隔一條街又變成右轉專用道。這一來在這段路上開車是機關重重，車輛自然少了。

今年更進一步，把百老匯從時代廣場附近的 47 街到 42 街，和前鋒廣場旁的 35 到 33 街，整個劃為行人徒步區。車輛可以穿過這幾條街，但不能開上百老匯。

其實這幾個區段本來就是人車爭道，很不好開。時代廣場附近戲院多，一向是人潮集中地。觀光客特別喜歡站在第七大道和百老匯的交叉口，以四周大樓為背景拍照。前鋒公園因為在美西百貨前，每年從感恩節到新年也是人潮擁擠。往年這段時間，警察往往封閉公園南方的出口，禁止行人穿越公園過馬路，方便車輛通行。徒步區的設立等於是把規則反過來，行人能過而車輛不能。

另外橫跨東西的 34 街，也有新的規定。就是在尖峰時段（早晨 7 點到下午 7 點），最右線只讓公車和右轉車通行，其他車輛禁止佔用。這條線被漆成紅色，誰敢不注意？

紐約市的交通在美國各大城市中一向排名不高，塞車情況嚴重。市長彭博一度想效法倫敦和巴黎，以價制量，對進入城中心的車輛收費。但遭到的阻力很大，州議會也不支持（別看紐約這麼重要的城市，經費的一部分還是來自紐約州，好像也沒有什麼「直轄市」的身分）。設立行人徒步區和公車專用道，可能是另一種減少鬧區車輛的做法吧。

曼哈坦是一個狹長的島，東西窄而南北長。依寬度不同，縱貫南北有十到十二條按數目字排的大道（Avenue），大致平行。百老匯則是斜走的縱貫路，可能比較早開通（我沒有查考，只是推測）。於是每隔幾條街，就會跟一條大道交會，行成一塊畸零地，幾個稱為「廣場」的公園就這麼產生了。

其中最有名的當然是位於四十二街、百老匯、和第七大道交叉口，每年除夕倒數計時的時代廣場。時代廣場涵蓋的範圍從四十二街延伸到四十七街，這一帶聚集了很多歌劇院、電影院、餐廳等娛樂場所，是最吸引遊客的地方。

這張是在計程車裡照的，窗子擋住了一小塊。

以前有一段時間廣場附近和 42 街的名聲不太好，有些戲院淪為放映 X 級片的場所。朱利安尼當選市長後大力整頓，90 年代又正值不動產的黃金期，這一帶大興土木，煥然一新。改建後的新戲院以招攬闔家觀賞為主，花街變成了芝麻街。

時代廣場因紐約時報而得名，只是時報大樓已經不在廣場上，幾經遷移，現在坐落於第八大道，巴士總站的對面。

這大樓的外觀常讓我想到報紙的版面，據說是節約能源的設計。大樓剛建好時，我覺得那一條條橫行的絕緣片好像是專門給人攀爬用的。去年果然有人沿著橫條往上爬，還一天發生兩起。後來大樓作了修正，比較難從地面爬到橫條部份，但我懷疑這能杜絕對「壁虎功」的吸引力。

沿四十二街往東邊走，在正對公園大道（Park Avenue）的地方是大中央車站，這是紐約市往北邊幾條鐵路所使用的車站。車站建築是新古典式，兼具美觀和實用，是十九世紀完成的傑作。

繼續往東，在東河邊有聯合國大樓，但我還沒有去過。

四十二街以南，在第五、六大道之間，是紐約市立圖書館總館和布萊恩公園。

圖書館建築完成於1911年，許多名作家曾在此寫作與研究，經濟大蕭條時期也是許多市民的精神寄託。（圖片錄自維基網站）

面對第六大道的布萊恩公園常有戶外表演，每年的服裝展示會也在此舉行。

沿42街往西邊走，在八、九大道之間是巴士總站。再過三條街就是哈德遜河邊，繞行曼哈坦島的郵輪Circle Line停靠在這裡。往北走幾條街的距離，是航空母艦無畏號改裝成的博物館，旁邊還有一艘供參觀的老潛艇。

回到時代廣場，沿著第七大道往南，這一帶是紐約的時裝業中心，所以第七大道又稱時裝大道。在時裝中心的大樓前，有一個縫衣工人的塑像。

沿百老匯往南，在34和 35街之間，是美西百貨的旗店。百貨公司佔據一整個街坊，往西延伸到第七大道。美西百貨和紐約市關係密切，舉凡國慶煙火，復活節和感恩節的遊行，都由美西百貨贊助舉辦。幾部與紐約有關的聖誕節電影（Miracle on 34th Street, It's a Wonderful World）也以美西作為背景。

美西百貨的對面是前鋒廣場（只是一個小公園），這裡是34街，百老匯，和第六大道交會的地方。因為設立了徒步區，遊客多坐在馬路上，公園裡的人反而少了。

公園前面有附近的景點介紹和市街圖，方便遊客參考。

過了前鋒廣場轉向東邊，在街的一半就會看到帝國大廈的34街入口，觀光客通常從第五大道的正門進入。在世貿中心的兩座大樓被炸之後，這是紐約最高的大樓。現在安全檢查很嚴格，每天還有警察守在門前，對遊客來說應該是最安全的地方。

帝國大廈也被飛機撞擊過，那是1945年 7 月28日，一架陸軍的B–25D轟炸機因為雲霧影響視線，撞到 78 和 79 樓之間，造成 14人 死亡。有一位電梯服務員隨著電梯墜落 75 層樓而生還，這個紀錄到現在還沒有被打破。因為電梯不通，消防人員搭乘雲梯到 79 樓，救下了許多人。據說現在雲梯車還是只能到 79 樓的高度。

（最下面附的是1945年有關報導的新聞影片）。

除了帝國大廈和美西百貨，前鋒公園附近還有紐約最重要的車站賓夕法尼亞車站和尼克球隊的主場麥迪遜花園廣場，在32、33街和第七、八大道之間。賓州車站是美國最大客運系統Amtrack火車使用的車站，從新澤西州來的 NJ Transit 也停靠在此。麥迪遜花園除了球場也是一個重要的表演場地，我們曾在那裏看過馬戲團和今年初的太陽劇團。

隔著第八大道，在賓州車站∕麥迪遜花園西邊是舊的郵政總局。原來賓州車站的建築是同一型式，為了建球場和戲院，舊車站在 1963 年被拆除，主體移到地下，地面只留出入口。車站的拆除引起很大爭議，很多人惋惜那精美實用的建築就這樣沒有了，開始積極保護剩下的有歷史價值的建築物，因此而有維護地標建築（Landmark Building）的法案。近年更有人計畫把車站移到郵局大樓，因為是同一型式，鐵路也都經過郵局地下，改裝起來問題不多。這計畫可能已開始進行，幾年以後賓州車站又可恢復古色古香、富麗堂皇的樣子。

從第八大道繼續往西，在34 街的最西邊是賈維次中心，每年的書展、汽車大展等展覽在此舉行。

由前鋒廣場往南，百老匯和第五大道在 23 街交會，形成麥迪遜廣場，斜對面是熨斗大樓（ Flatiron Building）。完成於 1902 年，樓高 87 公尺，共有 22層，是紐約第一座摩天大樓。稱「熨斗」是因為整個樓的形狀像一個熨斗。

大樓面向北邊的最尖端只有兩公尺寬。這地區因大樓而稱為「熨斗區」（Flatiron District）。大樓前的路面現在也改成了行人休憩區。

過了熨斗大樓往南，還有十四街的聯合廣場（Union Square），那裡常有農夫市場可買到新鮮蔬果，不過已經屬於下城（downtown）的範圍了。