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| 2010/01/21 14:45:21瀏覽445｜回應0｜推薦1 | |
| 交通建設遠景/時事評論
交通部為了財務理由退回涵蓋幾個縣市的八條輕軌與捷運計畫。自償率低，恐成「錢坑」，固然不宜貿然核准，但否決了這些大眾捷運計畫以後，試問，交通建設的遠景何在，有無替代方案？ 筆者自助旅行到過歐美各國，深深羨慕人家的交通環境。拎者簡單的行李搭四通八達的火車，到了大城小鎮換坐捷運、巴士或租單車，輕鬆自在。有的城鎮鋪有輕軌，古樸的街道徐行著安靜的列車，旅人在路旁跳上跳下自由轉車，司機乘客輕鬆聊著日常瑣事，一派閒適景象。 回到台灣，近年單車正夯，每見兩輪騎士穿梭車陣有如生存遊戲，或者運車到郊外才能馳騁，對照腦海中，歐洲街頭行人、自行車到處悠遊的景象，總喟嘆不已。為什麼不能普及大眾運輸，抑制私人汽機車，將街道留給行人單車，打造乾淨清爽的居住環境？台灣地狹人稠，世界稱冠，最適宜發展大眾運輸，怎奈多少年來放任私人載具繁衍，窄隘的街頭巷尾充斥著冒煙的鐵殼怪獸。 交通規劃是國家百年大計，不能只從短期財務的角度切入，討好選民與資本家，應有全島運輸網絡的全盤規劃。大眾運輸啟用初期路線寥寥無幾，多半虧損，等到網絡漸次形成，便利性提升，自有加乘效應。要打破目前大眾運輸賠本的局面，不能怕虧錢裹足不前，反而應該用更便捷的網絡來拯救。 |
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| ( 時事評論｜雜論 ) |
