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10月27日留意到法拉利主題樂園的電視新聞，由於我設計的「博愛巨蛋」正在累積「創意遊樂區」的構思，隨即上網查資料，對法拉利主題樂園多了一點認知。8月時，我畫了草圖，請皇谷兄用美工軟體幫我畫示意圖，其中，他質問我做延伸擴大的部份，我告訴他，做為「創意遊樂區」。 

29日看到中國時報電子報相關新聞，自然也會注意瀏覽，好捕捉新的訊息，不過，看到「歷時兩年、斥資數百萬美元才完工的法拉利世界」的內容，一時有些傻眼，於是反覆查詢相關網站，答案多是『40億美金（約1272.6億台幣）的投資』。差額達到數百倍。 

法拉利主題樂園於何時興建？我只有找到一個比較接近的答案：「法拉利全球阿布扎比已經走過了很長的路要走，因為鋪設的石首早在2007年11月成為世界上最大的室內主題公園。」但是也查到，本來2008年開幕，受到世界經濟不景氣影響，延到2009年，再延到2010年開幕，所以，至少『延遲了兩年』，而非『歷時兩年』。

新聞工作要求快速、準確，工作壓力很大，我因為有特殊興趣，才能花很多時間查閱，不過，這則新聞的失誤，應該跟引用來源無關，似乎是作業中的錯誤，以前可以推說「草民誤植」，現在，稿件完全來自記者的電子檔了。

多年前，聽說中國時報要求新聞不能有錯字，不然要處罰。本文標題「中國時報要發行「旺幣」？」是回應一個笑話，提醒中國時報或其它媒體注意避免失誤。 

發想於FerrariGT賽車經典雙車側曲線的概念，以三叉的造型構成樂園的主體建築，大面積屋頂特別以Ferrari代表色──義大利紅為主題，正中間當然不能少了代表這隻躍馬的廠徽，65公尺×48.5公尺。

「博愛巨蛋」的發想，源於自行車專用道與巨蛋結合的設計，然後，發現基本造型跟國徽很接近（素喜用圓形表達一些思想，例如『電子化 創監督政府新紀元』），就順勢延伸思維而成。這個國徽圖形的建築，可要大得多了，其中的「博愛之心」才是標的，以此行銷我國，行銷三民主義的立國精神，標榜國父的「博愛」主張，為兩岸及世界追求的價值。 

新聞中提到：『阿布達比也希望藉法拉利世界的魅力，提升觀光旅遊人潮，與杜拜互別苗頭。 』這是本文要表述的的重點之一，相信我國可以創造更大、更有趣、更經濟、環保、更有獲利性、更有諸多良好理念的體育、教育、觀光樂園，她的名字叫『博愛巨蛋世界樂園』，願藉此作，為建國一百年誌慶。

引用文章 

法拉利主題樂園 體驗極速快感

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112010102900054,00.html

2010-10-29 中國時報 蔡鵑如／綜合報導 

    　全球首座法拉利主題樂園「法拉利世界」（Ferrari World），廿七日在阿拉伯聯合大公國的阿布達比邦首度對媒體開放。  

    　法拉利世界原訂當天就正式開幕，但因為阿聯拉斯海瑪邦的邦長沙葛爾突然過世，開幕式因此順延至十一月四日。  

    　歷時兩年、斥資數百萬美元才完工的法拉利世界，號稱全球最大的室內樂園，開張首日預計吸引一萬人次進場，體驗追風狂飆的快感。阿布達比也希望藉法拉利世界的魅力，提升觀光旅遊人潮，與杜拜互別苗頭。 

    　這座遊樂園座落在一級方程式（Ｆ１）賽車阿布達比站的Yas Marina賽道旁，室內主場館面積達八萬六千平方公尺，鮮紅屋頂綿延廿萬平方公尺，採用法拉利經典流線型設計，覆以六十五乘四十八.五公尺的巨型法拉利標誌。  

    　法拉利跑車標榜極速，法拉利世界當然也要向速度極限挑戰。  

    　這裡擁有全球最快的雲霄飛車，每輛都與法拉利Ｆ１賽車一模一樣，不到五秒即加速至時速兩百卅八公里，一口氣由最低點衝上五十二公尺頂端；長兩公里的飛車之旅，最後以斜七十度的急轉彎告終，保證讓遊客腎上腺素破表。  

    　不過全區廿多種遊樂設施的法拉利世界，仍強調闔家光臨，因此包含多種適合小朋友與家人同樂的設施。  

    　門票價格依身高區分，一百五十公分以上收二二五阿聯幣（約新台幣一八八○元），一百五十公分以下約新台幣一三八○元。 

以下圖片摘自網路