聽您說，您當發言人之外，還得兼許多行程要跑，天天忙得不可開交。歷來每個候選人的陣營都是如此，藍海策略的確不是易得的，助選人也只好幫著候選人團團轉了。不過總比我好，迄今還是沒把自己行銷出去，國民黨真是「人才擠擠。儘管處境不佳，我也沒閒著，不斷加強「博愛巨蛋」的藍圖，拙文「國慶日的獻禮」，請指教。  

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昨天近午夜，在我住處附近，完成復興橋交通改善方案的初步履勘。通常，很多候選人會站在許多重要橋樑的橋頭揮手鞠躬，臉上用力擠著笑容，看來滿可憐的。其實，聰明負責的候選人，常會替選民設想，不斷找問題解決，使對勁兒，就可以在藍海裡悠遊而輕鬆勝選。

復興橋是台北市上陽明山仰德大道前必經的橋樑，每天交通十分頻繁，隨著車輛增多，交通日益困結遲滯，別說逢花季，只要是假日，一律實施交管，憑證才能上山，既然車流量大，這座橋的北端，也就是上仰德大道的這一頭，一共擠了五條大小通路，怎麼會不塞？

郝市長公館離此橋只有一百公尺，選區的市議員誰沒有經過這兒，可是怎麼沒人想辦法解決？另外，我也在想，高明的候選人做宣傳，要採取雙向式，在公共政策研訂時，就積極與有關聯的選民溝通，在溝通中與選民互動，以減免不必要的誤會，如果難免有些衝擊，也可爭取到最大的諒解，或及早在成案前就妥善修正，將負面衝擊降到最低。

單向撒文宣的作法已經落伍了，高明的宣傳是在互動的過程中進行，而這種情境的營造，要靠存心關懷民瘼，持續推出公共政策。不此之圖，就只好搞人際關係，美其名是組織動員，下焉者，就搞賄選，候選人拼選戰廝殺數月，選民在謊言中陶醉一時，甚至只有人情考量、意識形態就決定了「頭家」的命運，這是我們實施半個世紀的民主寫照，是我們要的選舉文化嗎？

這個交通政見的idea是夜裡整理到刊頭那張照片時產生的，照片攝於今年五月八日下午三點零五分，圖面右上角的車陣遠端為復興橋上仰德大道的北端，車陣長約兩百公尺，我認為這個問題值得研究改進，當成散步，就出發履勘了。雖然我不是學交通的，不過走了幾十年的路，也該有一點交通建設的概念，一面神馳這個交通改善構想，一面觀察地形地物與道路、紅綠燈的關連，在復興橋西側的溪谷地面建橋墩應屬可行，再想到引道的設計，於是繞行橋的兩端各約兩百公尺，如此來回穿越馬路實施步測，一共將近一小時，可以擬出草案及繪製草圖。

至於環境影響方面，要犧牲一些原先設在畸零地的小公園，可是只隔著堤防，整個溪谷就是偌大的公園，而能減少每天等待紅燈的車輛廢氣和時間浪費，應該值得，就看哪位有緣的候選人採納。當然，最後還是要委由專家評估，看看是否可行。

也早曾微觀到橋下一座相當簡陋的羽球場一角（下圖，背景為復興橋），雖然幾乎每天都有人打球，竟然如此克難兩年了。台北市搞花博花了160億，接著動輒花30億要蓋國際網球中心，21億要蓋國際籃球館，這兩個球場固屬必要，但是能否集中，帶動體育發展及市地開發，創造綜效？考驗著主政者的能力，台北市政府好有錢，但不能好浪費。為政要關照到卑微的角落，激勵庶民，培養人才，才是善治，難不成哪天出了位世界級的羽球國手，才要砸十幾億蓋羽球館。

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