作家
 
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| 2011/12/06 16:27:30瀏覽2741｜回應7｜推薦78 | |
台北捷運這幾天傳出說，大約在民國102年的時候，淡水線、新店線、中和線就不接在一起，而分別跟未來的信義線、松山線、蘆洲線等接在一起，結果就有媒體透過新聞報導、讀者投書、學者意見批評，說這樣子要轉車麻煩，切斷南北交通大動脈。 批評指出，以後新店、雙和的居民要北上到台大醫院、淡水等地會因為要轉車而變得相當不方便，而我看了台北捷運目前整個的規畫路線圖，發現新店線要轉淡水線是在中正紀念堂換車，而中和線要轉淡水線是在東門站換車，這當中就我了解，中正紀念堂轉車只要走到對面月台即可，而東門站未來的轉車設計也有可能會如此。 這當中特別像是新店線轉淡水線的設計，在我看來可以說是方便的了。像我現在要來回台大校總區，正門、舟山路側門、西門要搭板南線到台北車站，上下樓走好長一段路換新店線到公館站，人潮多得嚇人，而辛亥路後門，則是搭板南線到忠孝復興站換文湖線到科技大樓站，也是一樣要上下樓，人潮也是一樣多到嚇死人。 反觀作為｢淡水-信義線｣、｢新店-松山線｣轉乘站的中正紀念堂站，其設計跟台北車站、忠孝復興站就完全不同，轉車根本不需要上下樓，而若未來作為｢淡水-信義線｣、｢南勢角-蘆洲線｣轉乘站的東門站，真的也做此設計的話，那麼在轉車上還是比現在文湖線與板南線，或板南線與淡水新店、北投南勢角線之間的轉車要方便得多。 在我看來，這回淡水線、中和線、新店線分開而分別接上都會經過台北都會中心的信義線、蘆洲線、松山線，當中變成南北往來要轉車會引起風波，其中一個主因大概還是對台北捷運｢轉車｣這件事的刻版印象，即認為將來所有的捷運轉車，都像現在台北車站、忠孝復興站這樣要上下樓所致，不應該的是，媒體選擇炒作此刻版印象。 因此，我認為台北捷運公司、捷運局將來對任何一個新轉乘車站的設計，除了在網站上公布詳細的車站資訊外，也要不時透過報紙、電視等主流媒體將訊息傳遞給民眾，像未來新店線、中和線與淡水線間之｢平行轉乘｣的設計，就該多做此一溝通行動。 |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
