引用文章新聞眼／捷運試乘控管民眾嘗鮮 多此一舉

捷運公司與台北市政府的免費體驗計畫，有記者做出以下三點批評：一、先領乘車券再試乘是擾民；二、高官民代與一般民眾的時間分開，讓人質疑有「拍馬屁」之嫌；三、現場領號碼牌控制人數徒增民怨。對此，筆者去台北捷運公司的網站查了一下更詳細的訊息，覺得第一點還有理，第二、三點則有些想太多了。

筆者以為，捷運內湖線的免費體驗，多數參與者大概是以嘗新、體驗為目的，因此也可以列為休閒參與。若不考慮內湖線相關負面報導對民眾內心的影響，嘗新、體驗的想法其實就可降低個人心理的障礙，當然，想要去體驗的人，自然也會找親朋好友一同前往，因而人際關係的障礙亦可降低，這時候就只剩下客觀的、外在的結構障礙，此障礙的降低，就是市政府和捷運公司的任務了。

就此，捷運公司「先領乘車券再試乘」的做法，筆者認為，這就有可能會提高台北市民對免費試乘活動的結構障礙，因為這當中還多了一道向里長、議員洽詢領券的手續，若領券的時間與地點等相關訊息不足，一些怕麻煩的民眾可能就會拒絕參與這個免費試乘活動，因此，這個做法的確有修改甚或取消的必要，不太了解台北市政府和捷運公司為什麼要設計這種方式，它真的是一個擾民措施。

高官民代與一般民眾時間分開的說法，筆者查閱捷運公司的網站，發現6/28當天的目標對象，包含了歷任市長、市議員、立委、內湖沿線48位里長及媒體記者；對此，筆者認為市政府和捷運公司的目的，主要就是「做公關」而已，對象也不全是記者所寫的「高官民代」，此舉就跟「台北國際書展」先開放一天只讓出版業者、出書作家入場參觀，之後才開放一般民眾參觀的道理是一樣的。

至於現場領號碼牌控制人數，說它是徒增民怨也不太恰當，從休閒參與「結構性阻礙」之概念的內涵來看，因為活動不是在假日舉行，又安排在上班時間，所以許多公家單位與民間企業的全職上班族，可能就有參與上的結構阻礙，故會參加這個體驗活動的，可能多半是有放暑假的學生、老師和上班時間不固定的「非典型工作者」，即便如此，這些人當天也可能有比這活動更重要的計畫安排。

還有，聽到這項免費體驗訊息的台北市民，可能還會有「到時候一定特別擠，去了會受罪」的顧慮，有些可能就因而不參加這項體驗活動，或者也可能會因為抵達活動站點的交通問題而拒絕前往，又或者，可能會心想那幾天自己又沒有搭乘的必要性，覺得領號碼牌限制名額也不方便，所以就不去參加體驗活動；另外，沒有得到這項活動訊息，或者覺得訊息不完整的民眾，可能也就不參與這項活動。

所以，就算不限制人數，也不必然會出現，所有台北市民擠暴活動站點的狀況，畢竟參與這項體驗活動本來就存在一些結構阻礙，而現場領號碼牌控制人數的做法，要說有問題的話，主要也就是可能對活動參與的結構阻礙再添一筆，對台北市政府與捷運公司舉辦的試乘體驗活動，其宣傳目標的達成不利而已。 

《圖解刑法：國家考試的第一本書》http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010438380