看到立院質詢上，有執政黨邱姓立委要求交通部在華航開闢布拉格航線後，基於中歐關係良好，希望能加開南北歐的航點。

看到這裡，很明顯的立委就是希望華航增加歐洲的航點。我忽然意識到為什麼公司化並不能挽救國營事業的核心關鍵了，因為所謂公司化根本沒有解決真正的問題。因為這些公司根本不是以市場機制去經營，否則政府怎能要求一家私人企業僅僅因為台歐友善所以就要有直飛航點，而不考慮營收和損益呢?

猶記得當時台鐵連續發生事故時，交通部長的一個解方就是台鐵公司化，理由是台鐵受限於人事法規和種種型限制，導致無法有效改革，公司化後會更有彈性等等。就一個自由主義份子而言，當初我還很高興政府終於有了覺悟，不要再去做所謂的市場管理和規劃了!

只是我真的深入去了解後，我反倒有更多疑慮了，桃園機場公司化有比較好嗎?華航公司化有比較好嗎?好像沒有耶!難道是我的理念錯了嗎?有些東西就真的不該公司化嗎?

但是邱立委的質詢讓我懂了!因為這些所謂的公司化根本是換湯不換藥，在人士/法規上或許自由了，但是這並不代表就更貼近市場需求，事實上，政府反而可以依此逃避民意的監督，也就是事實上政府仍然以國家的力量在操控這家公司，這家所謂的公司也不是以市場機制在運行，那這種有權無責的模式不正是貪汙和腐敗的淵藪嗎?

所以有時候某些看起來立意良好的改革，但是在政治人物有心的操作之下，事實上不僅沒有解決問題，反而是讓問題更嚴重。