奉勸少走雪山隧道

去年六月十六日雪山隧道通車後，曾在六月二十一日我的部落格上就科學常識質疑雪隧的安全，如今通車年餘，在僅限小型車通行前提下，沒出什麼大差錯，不過一連串的變數出現後，不得不重新審視雪隧的安全性，說句老實話，雪山隧道能夠少走就少走。

幾項新的變數列舉：雪隧漏水問題遲未解決、十一月十五日開放大型客車通行，最要命的是管理單位的散漫。

漏水問題在去年通車後連續出現，嚴重到必須夜間封閉車道搶修的程度，除了隧道內，連隧道的導水設計也有相當調整，當時狀況似乎控制住了，但是今年夏天隧道漏水問題再次湧現，這表示去年的一些對策不管用，或者說十項病因只抓到一項治療；雪隧管理當局雖然推稱今年出現許多次一天一千毫米的巨量超級豪大雨，但用路人關心的不是什麼理由導致，而是到底安不安全？會不會哪天隧道承擔不住上方水袋壓力而垮掉？

這個月中要開放大客車通行也是關鍵變數。當然，既然興建了雪山隧道，就應該盡量增加利用率，但絕對關鍵的上位因素是安全保證。開放大客車行駛至少增加以下不利的安全變數：一、大客車佔用道路面積至少是小客車的一點六倍〈小客車當量〉；二、大客車排出熱量至少是小客車的五倍、甚或十倍；三、不是只有擁有路權的噶瑪蘭、首都會上路，包租遊覽車、野雞遊覽車當然也會上路。

不管變數增加多少，問題的關鍵是雪隧當局做了多少安全維護的努力？用路人可以放心嗎？這恐怕不是雪隧管理當局說了算，所有的應對、宣導都應該攤出來讓大家看看，用路人的感覺如何，履勘委員又怎麼說。

大客車行駛國道五號其實是項技術考驗，基本上國道五號都是單向兩車道設計，行車淨高在最長的雪山隧道只有四點六公尺高，而臺灣一般遊覽車都是三米六、三米八的高度，車頂上端只有很有限的空間，加上還有噴流式風機懸在隧道頂端；即便數字上高度是夠，但壓迫感一定有；這就像姚明身高兩米三，通過高度兩米五的門時會不自覺的低頭一樣。

國道五號糟糕的還有各個隧道行車空間淨高不一，東行、西行線不一的問題，例如幾個馬蹄型隧道例如烏塗隧道東行線斷面最寬處有十四點四米，但南港一、二號隧道只有十米八，雪山隧道東行線是鑽炸法施工，最寬處有十二點五米，全線只有以TBM工法部分施做西行線圓形隧道是十一米八直徑，走在忽寬忽窄、忽高忽低的隧道，恐怕駕駛的壓力會遠超過一般平原段高速公路。

雪隧管理當局宣稱做過實地演練，但這顯然是掩耳盜鈴的手法。這項演練先封閉、淨空車道，表示不是「實測狀況」，再者，按劇本排演，沒有履勘委員隨機出題，這根本是玩家家酒；要知道河海工程的水工模型試驗永遠不等於現境，只因為少了重力；雪山隧道大客車通車照劇本演練能夠稱為實測，還真是讓人嘆為觀止，欺負圈外人到了公然的地步，難道雪隧大客車通行後事故發生，人車都手拿教本一動一動跟著做，毫不慌亂？

最嚴重的是雪隧管理當局的散漫，十月三十日下午五時零九分的事例是最具體而微的顯現；當時國道五號雪山隧道往台北方向頭城入口封閉一個車道，車輛回堵不止一公里，封閉車道的原因，竟然是道路維修人員要收工下班，封閉一個車道，讓五、六輛中型工程車倒車出隧道，是倒車ㄟ，許多用路人大罵「太誇張了吧！」、「簡直土匪」，很貼切。

當時，有用路人不知道為什麼雪山隧道頭城入口要封閉一個車道，打電話到警廣交通專業電台詢問，只聽到空中傳來警廣主持人不解的聲音：「我這裡顯示雪山隧道沒有路況啊，是不是請熱心的聽眾再來電話告知？」主持人的話語顯示這是中央路況中心不知道的情形，但現場的綠燈外車道塞得苦哈哈，二十公里時速不到牛步慢慢挨，而空蕩蕩的紅燈內車道，只見幾輛工程車、工程人員嘻嘻哈哈慢慢倒車出洞口收工下班。

封閉的車道亮紅燈，顯示行控中心知道有工程人員要下班，逕行決定封閉一個車道讓工程車倒出洞口；中央路況中心不知情，表示未接獲通報，顯示這不是偶發，是習以為常，可能行控中心覺得一次不過封閉車道十餘、二十分鐘，沒必要往上報，推斷應是逕行擅權決定。

用路人不禁想問，雪隧東、西向兩個隧道間每一千四百公尺有一車行聯絡道，正是任一隧道基於確保安全考量的不允許回頭設計，有問題，應往前開到車行聯絡道再換到另一向車道，甚至開到交流道下了再回頭，這是長隧道維持安全最最基本的要求，而我們雪隧管理當局竟然同意、指揮隨興逆向行車。工程車為了下班可以擅自封閉一個車道，這還不止是荒唐、惡整，根本是高速公路單位「此路是我開，你能奈我何」的靠山吃山心態，或者是落後國家操作人員的無知，管理當局的水準真是低到難以想像。

再者，任何道路的維修、養護都應遵循影響最小原則，不要影響正常車流通過；而這回雪隧封道讓維修人員收工時間是下午五時零九分，難道全然不在意不管城鄉，這都是下班尖峰時間？雪隧就這麼率性封掉一個車道，無視另一車道擠到不行，還廣播時速低於五十公里要罰，這真是全然不在乎用路人基本權益。

十餘年前廣州到深圳的「廣深高速路」建成，當時筆者應邀參觀深圳大亞灣核電站，從廣州雇輛出租車走廣深路直奔深圳，路上有次大緊急煞車，司機看到竟然同一車道有車迎面開來，車停之後，對面車牌「KA」開頭的車子司機下來惡狠狠的罵，「怎麼開的車子，不知道我們要下班了嗎？」後來才知道車牌「KA」是公安的意思，只要有路，管「KA」怎麼開。

看來二十年下來，臺灣高速公路比大陸進步的，只是自家人略顯羞怯地倒著開出來，但比封閉車道無視用路人行為更嚴重的，是高速公路逆向、倒車行駛行為，我們的公路管理當局能夠縱容、或是分不清如此行為的輕重，又怎能讓人對交通安全有十足信任？

希望是杞人憂天，但能不開雪山隧道，還是請為自己好，能少開雪隧就少利用，把機會讓給那些趕時間非走不可的人，讓他們相對多一些安全。