1

老頭自從斷腳筋，手術修復後，快一年來還沒跑過跳過。 自從去秋能走動後，就迷上了騎 Mountain bike。它簡稱MTB，台灣人叫“登山車”，其實稱“山車”即可，因為多數的人騎它只下山（down hill，DH）或越野 （cross country，XC），很少登山的（實在太累了）。 我則迷上玩 single tracking （單徑）， 也就是在山林登山道上騎車，至此，也不再想去跑跑跳跳了。

玩singletrack，要騎山車，因為它結構強固，挨摔挨震。 山車有避震器，有全避震（full shock），即前後輪皆備避震器，或是只有前避（術語稱hard tail，硬尾）。如果不玩down hill，跳岩，跳石頭等，硬尾即可，而且少個後避震器，車子輕些。 自行車可是越輕越貴越好。

我的車就是硬尾，我買了一台台灣名牌（大陸製造）Giant Revel 1，也算是檔次不低的山車，裝備了碟式剎車，前避震器可下壓 100mm，輕鋁車架，耗資美金五百大元， 可是還只算是初學級車（entry level），貴的有3，4千的，還在雜誌上看過9千的。

老頭我騎它上山入林過溪，並勤練wheelie （抬前輪），跳過倒樹，粗根，亂石，功力日漸，儼然專業騎者。 當然，長坡險境，還是時常下來提車或推車，可是也迷上了這運動，一周騎它兩三四次，運動效果其佳，而且樂趣無窮，無雪可滑時，也是我與老陳的最愛。（下雪了嗎 （1）- 老陳很老）

2

話說這“巨人”在美國是名牌車，可是去年回台才知它在中國及台灣，倒有個洋名：捷安特。

蓋世界各國腳踏車牌林林種種，可是幾乎全是台灣研發製造的，（近年到大陸量產）。 全世界只有三家大咔，Giant即其一，且號稱最大，除了自己的品牌，很多世界名牌，也是它OEM代工製造。

一部腳踏車，需要近千的零配件，也都是在台灣彰化附近研發製造，供給這三大巨咔。特別要提：我車的前避震器，就是一家在彰化的 Suntour 製造的。

我甚愛這26吋巨人捷安特，愛的甚至還給老妻配了一台。她的比較次檔，不锈鋼的車架，v式剎車，原老妻只是路上兜兜風，不進亂石崗（術語rock garden），可也花了三百大洋。

3

前文講過，老頭一介書生，玩啥都愛看書，現在更上網，而那 youtube上什麼都有，從學wheelie（抬前輪）到保養，斷鏈，換胎，一再研究。（老陳，幾次上山車就問，這林子裡有熊嗎？）以免山上出了意外，雖然不會被熊吃了，也不至於扛車健行幾小時。

看書上網研究發現，山車近年最大的論戰是車輪口徑：26吋 vs 29吋， 甚至有好者以工程及物理的角度計算熟優熟劣。 簡言之，29吋車，大胎易過障礙物，抓力面大，爬坡強，缺點是車稍重，啟動慢，同時架子大，不適短腿矮人（即我人）。 可是，辯論正方的物理工程分析計算，認為大輪的慣性與滑行，可以抵稍多的車重與起速負荷。（http://cyjeff.blogspot.com/2008/03/26-vs-29er-mountain-bikes-and.html）

（未完）

山車的故事 - 升級騎大輪 （2）