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| 2016/10/11 21:35:01瀏覽5649｜回應1｜推薦39 | |
續上篇 欣賞了許多近在咫尺的跑車歷史，對面現代館快要開始放映影片，車迷們有些不捨的三三兩兩踱了過去。
像天幕下的雪白展場出乎意料地寬敞，順著展示史蹟、名車的長廊可達寬廣的下層小廣場。(以下圖片只是一部分展示車輛）
1948 166 Inter Aerlux ⇧
1958 250 Pininfarina，美麗的線條當然是跟法拉利長期合作的 Pininfarina 設計公司傑作 1964-1967 間短暫出現的 Ferrari 500 Superfast，頭美尾不美、不知是否因而未長銷
(上圖左)友廠瑪莎拉蒂(Maserati)1962年的 Sebring 也曾叱吒了幾年
典雅的 1966 年 275 GTB4 燈光逐漸暗下來，大面牆上的紀錄片開始放映。內容自然是創辦人恩佐．法拉利從孩提時代、賽車青年到創業家，由義大利到全球的生平事蹟。
影片特別強調了與摯友聲樂家帕華洛帝的交情、法拉利登陸並風靡美國的過程，雖有些許行銷味，仍是好紀錄片，有興趣可以看看法拉利 YouTube 官方頻道上身歷其境的現場影片。
1970 年代為了對抗在賽車場上當紅的保時捷(Porsche)917 而改裝的 512M
1986 GTO evoluzione 堪稱法拉利一系列頂級「道路版賽車」之鼻祖，那麼 1987 的 F40 就是第一號量產作，當年可是世上最快的超跑
Pininfarina 設計公司 1988 的 F100R 概念車
1992 456GT 與 2004 612 Scaglietti
道路版賽車系列的 2002 Enzo 揹負著創辦人的名字，珍稀度極高、幾乎買到賺到(升值)，所以法拉利當年不得不限定必須已擁有三輛法拉利者才能買，又以擁有 F40、F50 者優先
聽到 California 這名字，會以為是為了美國市場而開發，其實這 2+2 前置引擎敞篷車是源自 1950 年代的同名車種
許多車迷認為 2009 的 458 Italia 是現代數字(3、4xx)系列之中力與美最均衡者，在後繼者 488 問世後，458 更成了法拉利 V8 自然進氣引擎的絕響
道路版賽車系列的最新傑作 2013 La Ferrari
La Ferrari 是法拉利第一台油電混合車，不讓保時捷 918 專美；不過這些超跑當然不是為了節能而玩油電、而是為了更快...在 Petrolheads、跑車迷的世界裡，這才是「政治正確」(笑)
§§§ 參觀完畢、逛逛紀念商品店就已是午餐時刻，既然博物館設有漂亮小餐廳《Giallo Modena》，就近解決吧。
夏末豔陽仍烈，坐在大片落地窗旁吹著冷氣卻不熱。本以為不外乎提供沙拉、三明治等適合遊客口味的簡餐，菜單卻很有意思，正好來個在地 Pasta 午餐。
Tagliatelle 寬扁麵源自鄰近的艾米利亞-羅馬涅區(Emilia-Romagna)，跟波隆那醬(Ragù Bolognese)是好搭擋，菜單卻寫著是摩德納式醬汁(al ragù Modenese)，得嚐嚐哪裡不同？
盛盤簡單好看，義麵既沒過多蕃茄醬泥、也沒積著一灘肉醬汁，看來偏乾、吃起來卻不會。麵體、鹹度都拿捏得恰好，肉香菜甘都在。正統波隆那醬本就沒老美品牌現成 RAGU 那麼多蕃茄，這摩德納版更少，總之好吃，沒空細究。
比法拉利歷史更悠久的北義 Menambrea 啤酒 150° Bionda Premium Lager 淡了些，但正合時宜。亞洲消費者對在地葡萄品種 Pignoletto 釀製的氣泡白酒較陌生，當地 Casolari 酒莊產品清爽能佐餐，不輸揚名國際的「同胞」 Prosecco。 Nonna Cesira Tortellini 直譯便是「席希拉阿嬷(奶奶)的小餃子」，實是波隆那傳統麵食之一，服務生特別強調是照著法拉利家廚的做法，也是恩佐生前最喜歡的一道麵食。
餃子有湯式(in brodo)或帕馬森起司醬式(義文 in fonduta di Parmigiano 較傳神，馬上令人想起融化濃稠的乳酪)可選，挑了後者。裹了醬汁的小餃好漂亮，逐個慢嚐，香濃外層口感佳、乳酪醬隨著咀嚼與牛肉內餡再合一，竟是印象中數一數二的 Tortellini。精采了一輩子的恩佐真懂得享受！ 沒訂到城裡只有十二張桌子的「世界第一義大利餐廳」雖有些可惜，但近年對「星級、排名」已有些疲乏；況且，一碟 60 歐元的名廚小餃子能勝過僅五分之一價錢的阿嬷小餃子幾何？ 曾問當地朋友：法拉利、藍寶堅尼這些超跑都算是「國產車」，義大利大城市怎都罕見？朋友擠了擠眼答道：『那些都是賣給你們(外國人)的嘛！』(笑) 2016.10(pictures taken by author, all rights reserved) 延伸閱讀 |
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