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| 2014/09/17 20:47:42瀏覽696｜回應2｜推薦34 | |
就在公元 2014 年六月底以前，除了鐵路局針對車輛進行測試的「試運轉」以外，下面這兩張載客車輛照片所呈現的景象，還只是個以待來日成就的、存在於紙上或想像海洋的超現實圖案。因為推拉式自強號遇到沒電或停電，就巧婦難為無米之炊（就算它自服役以來，實在跟「巧婦」等正面評價不太能扯上邊），也因為當時的台東新站，根本沒有讓這款由中華民國兩個前邦交國：南非共和國與南朝鮮泡菜國擺明騙錢、看台灣人好欺負的攜手亂來，最後台鐵只能認栽的摸摸鼻子、想辦法擦屁股，以圖利用到最大限度的E1000型電力機車，及所搭配車廂發揮的舞臺硬體設施。
本文所有照片，皆由筆者在公元
↑停放在台東車站外圍股道、靠近可以讓車輛進行維修、保養、清洗的機務段附近，也曾經叱吒於鐵路運輸舞台的幾種車輛；從照片最左到最右，依序為：台鐵編號為TP（Third Passenger car，三等客車）32200、俗稱「印度仔」的無空調通勤普快車；再來是編號為DR2750，屬於
從2006年因著認為我文筆不錯，怎麼沒有嘗試投稿（奧斯卡辯曰：當然有寄給出版社，讓彷彿卡夫卡式「城堡」般的姑娘爺們審核，不過向來「不」清楚、「不」會、也「不」屑、「不」想學，當然「沒有」去譁眾取寵的我；當然毫不意外的被退稿）的朋友介紹，而開始了在聯合報網路城邦理直氣壯、橫衝直撞的
附註：請參閱筆者所描寫、即將進行電氣化工程的南迴鐵路沿線遊記；但這篇拙作是搭乘可以開啟窗戶的非空調客車，跟此篇的空調客車完全不同。
這些跟其餘多張類似照片所展現的田園風光，我盯著、瞧著、瞥著、拍著，怎麼不叫我的嘴角呈現上弦月的樣式，好像伸出雙手擁抱藍天似的；因為鏡頭裡也許千篇一律或大同小異的農家恬靜，我基本上都曾經騎著機車輾壓飽覽過，現在透過車窗擷取因應行進速度，而轉眼即逝的瞬間光影，似乎也從另一個完全不同、且除非藉由火車，否則不可能取得的視角（跨越或行走於並未公開宣告廢棄的鐵軌、混凝土枕塊、道渣等鐵路淨空區域，不僅侵犯火車路權，更會吃上「公共危險」官司；請千萬別因為一時好奇而誤觸法網）範圍，好像也「看到」了操控機車這裡走走、那裡停停的我。
那麼，我之前提到跟台灣最後一塊淨土有關的篇章、照片，也都是在騎機車四處遊蕩及流浪的時候，興之所致的亂拍結果，今兒個將搭車時所瀏覽的沿途風景獻醜（這絕非謙虛，而是鐵錚錚的事實）出來給大夥瞧瞧，主要也在於直到兩年多以前，由於尚未被高壓電線與支撐它的「電火條」給切割成萬花筒內般的零碎，因而無論怎麼亂拍兼隨便拍，就也仍然怎麼亂讚兼隨便美的花東線鐵路（顧名思義，花蓮站至台東站之間），在難擋時代潮流與是非功過就交給上帝評斷的電氣化以後，原本行經其間的各種柴油動力客車，總要被吃電的聯結車（台灣西部各地區常見的每站皆停區間車；就是標準的「電聯車」）、機關車（也就是一般俗稱的「火車頭」）給取代；所以說是萬象更新也好，是必須讓自己習慣這重大變革也罷，就讓原本因為動力形式跟特色等緣故，再怎樣都只能跑到花蓮而已的火車行駛期間；所帶給我的視覺饗宴來做分享吧！
原本在東部鐵路幹線全面電氣化（目前範圍延伸至知本站）工程，除部分車站重新「拉皮」（這整形手術動了以後，是更能凸顯地方風景、人文特色呢，或者根本將原本極具鄉野風情的大理石碎片月台、遮雨棚給自廢武功，成了另一種形式的畫蛇添足呢？）以及路線截彎取直所開挖的隧道、相關號誌等硬體設施或設備，其餘基本上完全竣工以前，最多只能行駛到已升格為跟台北車站相同的「特等站」地位的花蓮（此連結為網路搜尋到的新聞頁面）；現在也跟耐操有「凍頭」（台語）的美製電力機車，眾人評定自己是否為二等公民的標竿：普悠瑪號；差不多被操到垮的太魯閣號（目前暫定行駛到壽豐）等必須依賴電力才能行進的車種相仿，但是讓台鐵到現在，因為韓國原廠「現代精工」得標並交貨後就「依照慣例」的，大搞高麗民族過河拆橋兼下樓抽梯的伎倆：倒閉，讓苦主台鐵沒有妥善率良好，或起碼堪用的備份零件可資依靠。
偏偏原裝貨的品質，又跟高麗棒子的民族性一樣「耍小動作成癮＋擅長裝無辜」，也跟見風轉舵功力一把罩（當了外邦好幾個世紀的藩屬，所鍛鍊出來的看家本領之一）齊名的整容（我絕非揶揄由於受傷意外等非自願性因素，而必須接受此種再造手術的人士）技術一樣，把外表樣式弄得美輪美奐，可是內裡換湯不換藥的，經常讓使用者哀鴻遍野而必須報修時，卻又遇到推託能力嚇嚇叫而投訴無門；只能自認「當初為何不長眼」的氣結。
幸好台灣鐵路局承辦採購案的事務官，總算在吃了這麼大的啞巴悶虧以後，對於「便宜沒好貨」（有政府背後撐腰而總能生存的南朝鮮廠商，投標或競標時的慣用伎倆之一，就是能夠將交易價格壓到非常之低）的泡菜國製品，表達出鐵一般「敬謝不敏」的堅決態度，而逐漸向合約內容怎樣規範和交代，就怎樣乖乖按表操課、不會偷工減料跟事後虛與委蛇耍花槍的日本業者，進行車輛買賣及售後服務等交易。這款時常故障、鬧脾氣的「推拉式自強號」（Push and Pull Locomotive。亦即台鐵時刻表先前會特別加註的『PP』）；終於在
感謝主耶穌的憐恤跟保守，我自己搭乘推拉式自強號的經驗裡，除了一次從彰化經海線北返「天龍國」時，因為車廂內空調風量不足而導致乘客頭暈目眩（但跟所謂「故障」而無法繼續行車扯不上關係）以外，其餘直到本文的第 427 次自強號為止，都沒有碰到新聞報導或鐵道論壇所描述的停擺狀況；車輛行駛時的舒適度跟震動程度（有愛好鐵道的人士描述搭乘感覺：好像坐在按摩椅上）也都在我能接受的範圍。
返回首善之都或「天龍國」都隨君高興稱呼的城市當天，由於颱風外圍環流及所挾帶水氣已經開始接觸台灣，所以首當其衝而在乾旱期之間，出現罕見的旺盛午後雷陣雨的花東縱谷，當然就「陰晴不定」且雲彩外觀風情萬種了起來，整個感覺就好比潑墨水彩及國畫風般的，呈現各樣物體邊緣出現類似鋸齒狀或整個渲染開來的朦朧感；可惜坐在快速移動的電氣化火車車廂裡，加上當時已經是太陽逐漸往南半球移動的下午，我身旁（正好面向西邊）的窗戶就將另一側窗戶所反映的山谷、田園、雲彩、道路、車輛與鐵道周邊設備，給忠實且強迫中獎的完整顯現出來，因此許多照片整體構圖難免有些凌亂；請見諒嘍。
這樣子幾乎依靠照片，就「寫」出一篇文章的方式，對我來說，還真有些不太習慣；或許是之前的鋪陳手法都以文字為主，或者透過一張照（圖）片及搭配類似旁白的解說文字，來述說自己內心種種感受與想法（這真的難免常常讓讀者有「似曾相識」的感覺，除非作者的思維與價值觀念出現改變，還是幾近於「大刀闊斧」、「士別三日」的大幅變更）等緣故？其實這樣「部落格臉書化」的排版及構圖模式也並非一無是處、拉低閱讀和思考能力，起碼對於構想出文章結構幾何的肇造、文字運用的深度、情緒表現的力度、故事內容的張度，而時常欲書無言、感到逐漸偏離起初構想，以至於竟然開始不清楚自己到底要表達些個啥，甚至覺得自己根本就是為了充篇幅的不知所云；因此讓讀者們「看圖說故事」也不錯啦。
若常常賞臉來光顧寒舍的朋友們，或者偶爾路過此處乏善可陳、跟其他人氣格主的寶地相較（我知道阿爸父神看所創造的每個人，皆為獨一無二的尊貴，所以祂非常不喜歡兒女們相互比來比去），還真是門可羅雀兼乏人問津，且三不五時來個憤世嫉俗之地，但仍願意給予寶貴「推薦」的路人們，歡迎我這樣的以圖為主、以字為輔的寫法；那麼除非臨時另有安排及考量，否則我就這樣輕鬆愉快地處理嘍！
只是…哎呀呀哎呀，那車窗的反光與逆光，實在是無言、皺眉哪。請大家原諒我吧～即便天候陰霾的彷彿遭遇沙塵暴，但花東縱谷平原的旖旎及風情萬種，叫我怎麼捨得不拿起相機來拍照（攝影技術實在欠佳）！
尚在整容工程階段的玉里車站。若您也曾經搭乘火車來去花東縱谷，或許會眼尖的發覺停在這座往昔是「白鐵仔」（再打個小廣告：請點選這篇描寫DR─2700型柴聯車的心情抒發）主要集散地軌道上的通勤族跟學生族車輛，已經改成目前台鐵所有現役車種裡面起速最快、為每秒
照片裡站在淨空區的人士，是台鐵玉里車站的值勤人員（雖不知職稱跟職級，但至少可以肯定，他不是搞不清狀況的白目旅客、遊客），所以除非您身為前述的鐵路局員工且正在執行所賦予的勤務，或者是台鐵包商而得以進入禁區，否則除非取得正式許可，都請不要為了圖一己之私（例如為了拍照），警察等執法人員又沒有在場維持秩序（如果真的非得這樣有人在旁盯著才知道要「乖一點」，或者要鉅細靡遺的搬出防賊似的圍堵條文，那麼也未免太悲哀了吧），而擅自闖入禁區或高舉「人權」或「又不是搞戒嚴」（我滿好奇這些動輒把這句話掛在嘴邊說、放在手上寫的人士，到底有沒有經歷過威權時代，或者明白「動員戡亂時期」的涵義）等名目，視維繫社會規範的最後防線及手段：法律於無物；造成自己認定「沒這樣倒楣」的終身遺憾並牽連無辜。
這種只以自己需要為準、不顧是否造成他人權益損害，若聽聞旁人勸說或表達抗議，還滿副理直氣壯的透過表情、眼神、言語與肢體動作，忘記自己真有可能理虧和不守規矩在先的，表示「你誰啊你、你算老幾」的職業或業餘攝影（遊）客，當您身處風景區，或者諸如CT273蒸汽機車復駛之類的重大節慶等活動場所，應該可以很容易就碰到；想要沒有目睹這種考驗自己的溫柔及節制能力，以及若是攜家帶眷出遊又被孩童詢問的話，要怎樣解釋的即席腦筋急轉彎，只能仰賴上帝垂憐。 請原諒我又忍不住自以為是（台灣各網路與論壇使用者，近來習慣的稱為「正義魔人」；這應該多少有點貶意吧）的開罵。
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