只有入夜之後的晚間八點到隔天清晨以降，才有可能因為上班族與學生皆已暫時離開各自崗位，而顯出難得清閒、彷彿整座車站都成為駐足其中的訪客或動物，所「承租」下來的私人場所，其餘時間均為通勤人潮和因應的密集班車（當然也包含過站不停的各式快車）所充滿的、想必功能性大過觀賞性的都會驛站；其實它的站體結構、弦月般的彎曲月台，每每造就了許多可遇不可求，是呈現主耶穌所創造與掌管的天文跟自然、工藝與人文相互交織而成的驚豔。

↑夏季午後驟然降臨、旋即又嘎然而止的陣雨，在月台烙印了終要如風消去的痕跡；搭載芸芸眾生往返或來回於自身目標的、由 2008 年對外開放營運的 EMU700 型（愛好鐵道的人士匿稱為「阿福號」）電聯車，所擔任的 4226 次（圖右）與 1241 次（圖左）區間車，風馳電掣而來，又稍縱即逝的遠離視線。

南下、北上各級列車或是通過，或是停靠的空檔期間，於此處等候的旅人們懷抱著各自的心思與目的，在狹窄並彎曲若弦月的駐足、稍坐之地，沉浸在唯有自己跟上帝知悉是深思，還是發呆的世界裡。

↑呼嘯通過而不稍作停留，遠從發生了震驚全台的氣爆事件，以及意外災害之後的各種人心光明、黑暗等各層面，還有是非黑白皆眾說紛紜、不一而足的先後浮出檯面，但我相信期間自有上帝恩典、祝福的打狗港都，經由山線鐵路前來的174次自強號，準備繼續開往所指定的終點站：蘇澳。

向左走、向右走？向左觀、向右望？格局跟照明設計，都好像咖啡館的候車亭，讓旅客或來此擷取剎那靈感的攝影人，免去日曬雨淋的困擾。

人呢？呵呵呵。這世間的一切情慾終將消逝，所有眼見的景象都宛若晨霧般，出現些許時間便全然褪去。除了那超越時間，且從最起初的起初，就指明末後之事為何的昔在、今在且以後永在的主耶穌基督以外，又哪來的永恆跟永存呢？ 

人類試圖依靠自己來締造不被光陰給侵蝕的種種，但事實證明，那根本是自欺欺人（但人類直到今日為止，依然自欺欺人得不亦樂乎；彷彿沒了謊言，就都不知道該怎麼呼吸了似的）的巴別塔；我又動輒拿宗教來套在一切人、事、物的身上了嗎？呵呵呵。

棲息於已然降臨的夜晚布幕之下，列車靠近時的刺眼光線，偶然驅散了彷彿伸手可及的墨黑，讓失卻了距離跟準頭等感覺的空間，重新變回立體及三度樣式；勞苦鎮日而終於能夠暫離可能各樣情緒交錯、一下子分不清到底哪種佔了主要比重的職場或校園，踏進另一處自己不見得喜歡，但總得前往的處所。

↓九月八日，我大學時代曾經偷偷暗戀的女子的生日，沒了紓解炎熱同焚風敲鑼打鼓的沁涼並雨水，只能揮汗如雨、渾身黏糊得彷彿塗了層油漆的難耐，鼻息似乎也隨著彎彎繞繞的鐵軌與光影，無法伸張自如的扭曲起來。

雲層陰繄卻也不夾帶絲毫溼氣，我坐在月台候車椅上，大啖物美價廉的台鐵便當，受著列車穿越此處而邁進，所捲起的氣流與颳起的曇花涼風；試圖扮演著融入此境的臨時擺設。喔，上圖是 E408 電力機車牽引，從屏東經由海線開往七堵的第 508 次莒光號。

急速通過車站月台，繼續往宜蘭等東部地區，最後在花蓮縣壽豐鄉停止；因為特殊設計而能夠過彎不減速的太魯閣號。只可惜無論是否涉及非常專業的領域，反正時常喜歡「全民討論」（究竟是要「討論什麼」？）的公共議題，以致於總會引發民粹跟「管它有沒有糖吃，反正都先鬧（舉白布條抗議、路過、包圍、靜坐、絕食…）了再說」的啼笑皆非，讓專業難逃被綁架的命運，讓這種傾斜式列車因為停靠站愈來愈多、運轉速度怎樣也快不起來；而失卻了起初引進它的目的。

換到北上列車停靠的第一月台，透過鐵軌來觀看第二月台吧。攝影取景的時候，可用來作為構圖、豐富場景層次的遮雨棚支撐鋼柱，此時卻由於將各式列車給硬生生的「切割」開來，讓我覺得有些礙眼；但說不定也有始料未及的效果。

↓九月十五日，風大得彷彿站在海濱的仲秋

汐科車站鋼體結構、鐵軌、道渣、設施，以及間歇或偶然穿插其中、形態與思維各異，但同成主角一環的旅人，同太陽公公、光影奶奶、氣流叔叔、熱力阿姨、氤氳哥哥與飄浮姐姐之間的若即若離，以及各執牛耳且互據一方；卻又相輔相成的躍動。在此接受將近三小時「左搖右晃」（風不是普通的大XD）洗禮，並非一無所獲。

沐浴在耀眼光芒的照映之下，使得各式鋼骨結構也隨著光陰的腳步，而挪移了投射角度的日照，輝煌且難以直視的展現出奪目繽紛。

九月十五日的汐科車站腹地、軌道跟暴露於空氣中的硬體設施，因為海鷗颱風外圍環流及秋老虎的雙重影響，出現北部地區難得見到、彷彿身處放眼望去皆是空曠、毫無遮蔽或遮掩的海濱，所承受的狂風（海邊的風浪不知有多大哪）。

車站周遭馬路跟樹林，自然將各式飛砂走石、體積輕巧的塑膠袋等廢棄物，全部一股腦的藉由風勢而「送」到屬於半密閉式的車站月台；透過車站中央鏤空的屋頂，可以輕鬆觀看好像長時間曝光、再以快動作播放的雲彩輪廓與形體的變化，陽光也灑了遍地的耀眼金黃，以至於在月台上隨「風」逐流、頭髮整個吹亂得好似狂人的我，好幾次無法直視南下班車的端面，只能以幾近於盲拍的將鏡頭稍稍對準車輛，就直接按快門。

然而拍攝出來的成品，應該是入不了工於攝影跟美學的專家的眼光，卻也是我自認直到目前為止，最最驚嘆的秋季午後留影；至於優劣與否，就讓大家評價吧。

彷彿透過萬花筒或稜鏡，觀看著由於車站半開放式的屋頂，以及妝點其中的各式幾何學造型開口，讓無特定形狀的光柱與漂浮的塵埃，因此也變換著模樣，在月台跟鐵軌淨空區、道渣、號誌等硬體設備上，盡情地玩耍和舞動。

渲染了遍地光暈及耀眼，以至無法直視其輝煌的樣式，如此連只塑膠袋也都高貴或凜然起來的平常午後，主耶穌賞賜了照映在肉眼視網膜裡，何等感嘆所擁有的文字及描寫能力，此時成了杯水車薪及微不足道的窘迫；暫存於種種慾望和盤算堆砌出來的都會、絲絲知足與寧靜凝聚而成的鄉野，一切無限好，雖然近黃昏。

每天固定從樹林行駛到台東，在東部幹線幾乎都已完成鐵路電氣化，以及普悠瑪號等新、舊電力車輛都能夠陸續投入後花園運能（但一票難求、容易誤點等瓶頸仍懸而未決），以至於班次漸趨稀疏的柴油聯結自強號。

在這一剎那或者稍縱即逝的短暫時光，停駐車輛與透過它來進行空間移動的人們，成了舞台燈光所襯托的焦點，謳歌或頌讚著那份光影的旋律。

我（觀）看著且拍（照）著，滿足的邁開停留此地數小時，最多只在月台安全範圍內改變位置的做個旁觀者，趁著光照，踏上回家的路。