前言：

這篇拙作早在前年，也就是民國一百零三年（公元2014）平安夜就已經完成，沒想到居然在草稿匣裡一口氣沉睡了超過十二個月，才真正浮上檯面的跟眾人見面。

從難得包裹在陰雨或憂鬱裡的台東，返回這座毫不意外的光怪陸離、啥都奇怪新鮮，卻也啥都不稀奇，似乎沒有了狗屁倒灶，那才真是世界末日、讓人既愛又恨且一言難盡的台北，才遇見了彷彿隆冬蕭瑟或苦雪嚴寒裡，讓身處其中的心思盼望、期待不已的熱湯般地艷陽；假使把前往台東的行程往後挪一個星期，那麼浸泡在「外面下大雨，（穿雨衣時）裡面下小雨」（網頁超聯結）、在台23線山區地帶饑寒及疲憊交迫（網頁超聯結），以至於無法像晴空萬里那樣到處拍照的情形；當然就不存在啦。 

可是，假使我真的在十一月（註：指的是民國一百零三年的十一月）下旬才前往普悠瑪的話，又怎麼經歷主耶穌一路與我同在、保護我的恩典？上帝自然有祂的安排，父神給予或是屬神的兒女們、或是主耶穌名下的僕人與使女、或者榮耀君王底下的百姓們的計畫，無論當事者能不能體會或體悟，都是全然良善且完美（儘管當事者常常不這樣認為亦然）；即便全能之神沒有揭櫫之所以這樣做的背後緣由是什麼。 

進入主題吧。以下是我在返回台北、於溫暖如春、只差沒有炎熱如夏的氣候裡，竟然在家「宅」了八天之後，才又邁出大門走走的星期二午後，於北台灣前往東部地區（尤其是花蓮與台東）的各級列車，絕大部分（自強號）的發車地點：樹林；以及跟它相隔不到三公里、位在新北市板橋區的浮洲車站，所碰見的、自認為有意思的畫面。若您不喜歡火車，只能抱歉嘍。 

雖然位置處在算得上人口稠密、車水馬龍的發達都會區（或者至少算得上是個「衛星市鎮」），而且沒有任何天花板，或者深埋於地底下等環境特性，讓完全屬於開放空間的樹林車站能夠跟外界的人造聲響相隔離；可是周遭理當「響徹雲霄」的各式車輛行駛的喇叭鳴放、排氣管與引擎的咆哮，卻傳不進這座重要性也是數一數二、是台北前往花東地區的自強號列車裡，至少三分之二以上班次的起點的驛站。

初冬的午後，或許是類似霾害之類的空氣品質不佳，所產生的彷彿水彩或墨跡渲染開來，又好像調色盤打翻、還是整顆蛋黃攪散之後的塗抹；反正蒼穹呈現了說是「淡淡哀愁」也不太對，說「濃郁詩意」或者「極地憂鬱」（印象中，透過媒體接觸過的北極圈或南極凍原的照片裡，就有幾乎失去熱力的昏黃太陽，聊表點綴或「意思到了」的掛在天空的模樣）又似乎太過；總之讓我感到些許呼吸不順暢的昏昏欲睡、入冬後還能只憑單件短袖T恤，就能到處趴趴走、沒有絲毫寒冷難耐等，基本上還算愜意、甚至還覺得有些懷念及溫馨的陽光；揮灑於台北盆地。 

間歇敲擊著鼓膜的列車進站、離站霎那，鋼輪同軌道之間的嘎吱摩擦；不知距離幾許、但想必不會太過遙遠，然而聲音頻率卻給某樣物件稀釋了一大半，以至於只差沒有「海市蜃樓」般虛實難辨的文明噪音；月台上等候或趕搭火車的乘客、執行分內勤務的台鐵各級工作人員；一幅兼具超寫實、印象派的描摹、夾雜或遊走在繁忙等分秒必爭，以及緩慢或悠然在輕鬆等宛若假期的描繪。

這份空氣裡漂浮而觸感似乎柔潤的溫暖，包裹著或站、或坐、或走；撫觸著或跑、或忙、或靜的每顆心思。如此凝視著好比萬花筒，滿佈著節奏及跳躍的畫作，我雖然是個拿著相機的「局外人」；然而鼻翼開闔、血管鼓動，也構成了這幅由上帝親自導演及佈局的非即興戲劇裡，在舞台上某個角落踴躍的一介優伶；而這闕結構豐富且層次分明的佈景裡，任何登場人物無論怎樣看待自己與同類，都是無法或缺的要角。

↓這是否也稱得上「兩鐵」（台鐵及高鐵）共構？哈哈哈。 

由於在浮洲車站在（民國一百零三年）九月三十日傍晚，發生終點為台東的第436次自強號，以差不多是「風馳電掣」的速度，經過這座各班對號列車均不停靠的通勤車站時，被一名跳軌自殺的五十七歲男子所累（新聞網頁）的憾事；因此我在這裡拍照的時候，發覺每列時刻表上預定會高速通過此處的高級列車，似乎都明顯的放慢步調。

在這原本依照氣象預測來說，陽光會「讓位」給陰暗變天的黯然失色日子，結果也不算意外（人類自己搞出來的氣候異常嘛），就算遠遠不及「風光明媚」的適合遠遊或郊外踏青，但起碼不是瑟縮在厚重冬衣裡的凜冽；儘管天邊那一輪陽光，似乎暫時撇棄眾人熟知的「壯志驕陽」，成了「天已昏黃」。

鬧中取靜到讓我有些驚訝的樹林站，在這停留了將近兩小時，不料遇到了許多交會或排排站的時候，順道「交頭接耳」、「竊竊私語」的各級列車。以下就容我依照圖片來個「用文字惡搞」吧！

可惜我懶得設計對白，所以即將敲鑼打鼓（或諸如此類，隨便啦）的文字，並不屬於任何交談用語；抱歉嘍 XDD。

↑圖中俗稱「阿福號」（因為它的端面看起來，很像哆啦A夢裡的翹嘴巴阿福）的EMU700型客車，因為出軌意外（新聞網頁）而停擺在樹林車站腹地，我很幸運地記錄了樹林調車場人員在月台爬上、爬下，安排這組編號 EMC 728 的電聯車救援事宜的經過。如此難得現場撞見的珍貴鏡頭，其實我個人並不希望它會出現；因為這意味著不知數量幾何的旅客將要受到影響。

↓為了克服台北至宜蘭區間，路線因為地形關係而被迫連續過彎，所產生的列車必須強制減速、以免出現翻覆意外的瓶頸，花費鉅資引進的「太魯閣號」。這系列頭一組出廠、編號TED1001的南下232次列車，在即將出發往中點：花蓮壽豐之前，執勤的車長正準備遙控關閉其餘車廂出入口。

民國一百零三年十一月二十五日，天空不若前幾天那樣的繽紛蔚藍，然而我依然擁抱了即將劃下句點的甲午年尾端時節，那份照理來說，不應當會出現的夏日穹宇。

↓前往蘇澳的第4198 次區間車，停靠在昨天（按：民國一百零三年十一月二十四日）出軌的第 4177 次區間車部分編組（正常為兩組八節，照片裡為一組四節），以及不知道將由哪一班貨物列車來牽引的黑色貨車，開始嘰哩呱啦、哇哩哇啦。

↓過了六分多鐘以後的下午14：41分。出狀況而安排進廠檢查的阿福號，無論怎樣意猶未盡，都必須先走一步；原來位置改成遠道從台東而來、總算平安抵達終點的第 219 次普悠瑪號，緩緩的過來跟留在原地、誰知有無乾瞪眼的貨車編組抬槓；大概是在關心 EMC 728 的身體狀況？

↓時間又往前滴答了三分多鐘，午後14：44分。不管講完了沒，反正219次都得離開去樹林調車場進行整備，貨列編組繼續在原地站崗，等候還未下達、無人來認領的出發指示。已經進站停靠、讓乘客上下車的1224次區間車在旁觀看。是興致盎然呢，還是根本不屑一顧，只是工作之故正好路過，卻又「怎麼躺著也中槍」，被我這旁觀者給兀自加入閒聊陣容的「算一咖」？

↑您看，1224次依靠月台遮雨棚柱子，擺明了不願去理人、恐怕也不想被人理的躲在照片最右邊角落裡，何必還得增加運轉勤務的被「送作堆」，跟八竿子打不到一邊的貨物列車編組大眼瞪小眼、而且還只有被稱作「微笑號」（注意下面照片裡，車輛端面的黃色圓弧）的EMU800型電聯車有「眼」（大燈）？ 

↓下午三點剛過去兩分，兩組加起來一千六的EMU800微笑號：南下的1211 次與北上的1228 次，即使相逢不過電光火石個沒有幾秒，也要乘機說三道四一番；既然時間有限到喝杯茶都嫌浪費，那麼就將光陰拋擲在有意義~至少自己認為並非：反正已經太無聊，所以乾脆無聊到底、極盡無聊之能事的大搞無聊，做些有意義的事情吧（這好像是不知多久以前的電視廣告台詞喔？）。

↓剛剛跑完台東→樹林區間的長途勤務（不知多久沒有進廠保養了。這批電聯車就如同太魯閣號剛開始營運一樣，沒命的狂操兼猛操；等同於火車的「血汗工廠」），但臉色白裡透紅、大氣不喘的第417次普悠瑪號，悠悠哉看著身旁才正要開始呱呱呱（這款南朝鮮高麗棒子國進口的區間車，特色之一就是「汽笛聲直比烏鴉叫，就看看是誰更難聽」）....開始上班、準備前往蘇澳的 4208 次。

↓秒針大概繞著時計的圓周，整整轉了六圈之後的下午15：16分，另一匹車次編號第236 次、預定運轉到花蓮的普悠瑪號，跟同樣也有一大段路要爬....我是說「運轉」的第135次推拉式自強號（行駛到屏東）彼此同病相憐...是「相互砥礪」的擊掌打氣。

↓過站不停的第135次自強號轉瞬即逝，只夠雙方短暫咬耳朵；而必須停留載客的第236次普悠瑪號，轉頭瞧瞧還在等候信號指示的417次，兩匹馬好像「此時無聲勝有聲」；或者一切都「盡在不言中」、哪需要講那麼多？ 

就在這遍地染上了微黃的年尾之地，沒有咖啡可以聊是非，沒有茶點能夠布爾喬亞，更沒了能夠煮酒論劍的幾杯黃湯；沉默也許更勝長談。

↓同樣喜歡微笑的兩位好友，在下午15：25分彼此相遇，怎麼興奮過度的擁抱接吻起來...其實是Oskar沒有抓好快門時機，造成本來要像阿拉伯人見面時，相互觸碰臉頰來打招呼的第1238次阿福號、第1213次微笑號，豈止尷尬不已；希望他們哥倆如此「親嘴問安」所帶來的熱淚盈眶（如果有的話），是由衷感動或感恩、互道來日再相逢，而非痛到咬牙切齒、懷疑Oskar是真的一時疏忽、還是怎樣。

以上報告....瞎掰完畢；我不是說「懶得設計對白」（其實我當天在樹林親眼看見的列車交會情形，還不只以上幾種而已）嗎，怎麼又扯了一堆...？？？ 

最後奉上浮洲車站狹路相逢（看照片就知道，這座車站的腹地實在很窄）的第1252次微笑號、第1227次阿福號。晚安！