近來上班遇見多位舊相識喜上眉梢﹐  因為他們通過選訓﹐  即日起訓練成為一機之長。    

這是所有飛行員生涯中最重要的一關﹐  人人是又期待又怕受傷害。    這一關過了﹐   便如魚躍龍門﹐  自此身價不同﹐  走路開始有風﹔  這一關要是失敗﹐  則下一次可能是數年的等待﹐  也很有可能遙遙無期。    願所有朋友們訓練順利﹐  乘長風破萬里浪﹗  

成為一個新機長﹐  在我雖已事隔多年了﹐  想起來好似才昨天﹐  當時心裡的激蕩與翻騰﹐  現在回想猶然歷歷。    一是拔劍四顧心茫然﹔  好像突然就到了職業生涯的最高處﹐  不知下一步在哪裡﹖    難道人生的目標從此就是保持在高峰了嗎﹖    二是更無山與齊﹔  從此所有人的目光焦點就集中在機長的身上﹐  任何疑難雜症都需要機長的決定才拍板定案﹐  別人只能提供建議﹐  決定必須機長來做﹐  只有你一個人要負完全的責任﹐  真是四方無靠﹗    

飛行的技術部份反而是小事﹐  飛時到數千小時的﹐  大致上已有一定的水準﹐  難的是其他的非飛行部門。    時常反省一路走來自己犯過的許多錯誤﹐  覺得其實很多是事先可以避免的﹐  所謂千金難買早知道﹐  要是早一點知道以下的幾件事就好啦﹗  

一是要變笨﹗    能當機長的沒有笨蛋﹐  要不是聰明人也沒有辦法存活至今。    但是機長不能表現得太聰明﹔  你的聰明表現會斷了其他人的言路。    所有的解決辦法都給你一個人說完了﹐  所有的可能措施都讓你一個人想到了﹐  其他人只有點頭稱是的分﹐  久之便不願提供自己看法了﹐  也不願去多想一步﹐  反正有你就好了﹐  不是嗎﹖    一開始機長可以以一當十﹐  但是到了最後只有一而沒有十啦﹗  

二是要變慢﹗    做我們這一行的大多急性子﹐  想到就做﹐  即知即行﹐  別人還在思考呢﹐  你的眼珠子一轉答案便出來了。    但是智者千慮難免會有一失﹐  決定下了以後再改總是不理想﹐  所以話要慢點說﹐  讓別人有開口的機會﹐  所謂集思廣益﹐  讓其他人也有點參與感﹗    

三是要變大﹗    讓思考的範圍增加增大﹔  要考慮各種可能﹐  不要一開始便指引方向。    怎麼做呢﹖    要提開放性的問題﹔  例如﹐  與其這麼說﹕  我們轉降去雅加達好不好﹖    就不如這麼問﹕  你看我們可以轉降去哪些機場呢﹖    不要只有單邊單向的想法﹐  要鼓勵多邊多向的各種意見﹐  才有可能收穫別人的一得。    

四是要變重﹗    君子不重則不威﹔  但機長要的不是威﹐  而是信賴。    乘客們花錢坐飛機﹐  跟看醫生最大的不同﹐  是他沒有辦法指定誰來操刀。    空服員和乘客們一樣﹐  他們也沒有什麼選擇。    若是機長蹦蹦跳跳﹐  舉止輕浮﹐ 乘客們和空服員看了﹐  一顆心鐵定七上八下﹐  這就有失安全的本意了。    不是說沒有信賴就沒有安全﹐  而是﹐  機長若能得到乘客和組員的信賴﹐  飛行會更安全一些。  

一不小心拉拉雜雜說了這麼許多﹐  實在囉唆了一點﹐  就這樣了﹐  希望與所有機長共勉之﹗