乘務長進駕駛艙問： 「電對飛機來說很重要嗎？ 」

當然重要啦！ 空中巴士330這型飛機除了推動引擎靠燒油外， 其他一切系統操作全部依賴電。  比如說， 這飛機號稱Fly By Wire， 指的便是以電線代替纜線， 所有的飛行操控（Flight Control）皆需要電， 若失去電力供應， 操控飛機的難度便升高到幾乎不可能， 那種時候只要能將飛機砸到跑道上就很令人滿意了。 

「那麼飛機會有電力全失的情況嗎？」  她有點憂心忡忡。 

現代民航噴射客機安全係數很高， 任何系統都有兩套以上的替代方案， 電這麼重要的系統更不只， 起碼有四套。 

「是哪四套呢？」  

飛機的主要供電依靠引擎帶動的發電機， 兩顆引擎的任一發電機即可供應全飛機用電且綽綽有餘。  

萬一兩個發電機全部失效， 便有APU（Auxilliary Power Unit 輔助動力）接替， 它的可供電量跟引擎發電機一般多， 足夠全飛機使用。 

要是連APU都壞了， 這是超級嚴重情況， 必得把老鼠放出來！ 

「什麼？  老鼠！」  乘務長差點尖叫。 

這是外掛渦輪機， Ram Air Turbine， 簡稱RAT； 緊急狀況時可將它由飛機內部放出機外， 噪音大又耗油， 但可供應飛機部分電力需要， 夠用到飛機著地一刻。 

最後還有電池； 這就是真正緊急供電了， 只保持幾個最重要系統的用電， 如機長廣播， 對外通訊， 緊急照明之類。  大家做過客艙疏散演練吧， 那時全部引擎關車， 所有電力切斷， 客艙一團漆黑， 只有逃生路線和逃生出口的燈是亮的； 同時還要能聽見機長廣播， 接收逃生口令， 這些都靠電池供電。 

乘務長離開時樣子好像安心些， 希望給她的是顆定心丸， 起碼我自己是信的； 現代民航噴射客機確實安全係數很高， 三十年的飛行生涯空中啟動APU只在模擬機演練過， 更遑論放老鼠了， 但願永遠沒有這一天！