續上篇《琉森漫步・湖畔的夜光》

前進少女峰世界自然遺產

瑞士的面積約41000多平方公里，其實比台灣大不了多少，但其鐵路網(私鐵不算)，光是國鐵總長就高達5000多公里，不但是歐洲鐵路的營運中心，甚至可以說是全球鐵路網最密集的國家。因此有人說，在瑞士旅遊有一半的樂趣是來自搭火車。

如以交通運輸目的而言，瑞士的鐵路網系統有國內線與行駛於德、法等國間的國際線之分。但除此之外，瑞士境內還規劃有多條以觀光為目的景觀列車，較著名的有黃金列車 (GoldenPass Line)、冰河列車(Glacier Express)、伯尼那列車(Bernina Express)、威廉太列車(William Tell Express)，它們車廂的車窗都經過特殊加大的設計，以便讓遊客能擁有更舒適、寬廣的視野欣賞風景，行駛的路線則沿途風光各具特色，停靠站也都含概著名的觀光渡假名勝，如果再搭配區域私營的登山鐵路或纜車，你將可以輕易走訪令人驚嘆的美麗境界。

黃金列車  GoldenPass Line 

黃金列車是指連接瑞士中部和日內瓦湖(Lake Geneva)的鐵路，往來於德語區的琉森(Luzern)與法語區的蒙投(Montreux) 之間、全長約240公里，沿途經過三個陡峭的關隘、八個綺麗的湖泊，據說只要置身在全景觀的車廂之中，就可欣賞這綿延壯觀的阿爾卑斯山脈與波光鱗鱗交替的湖光山色。

【註】瑞士位處中歐，因與德澳、法、義為鄰，所以是一個官方語言為法語、德語、義大利語和羅曼語的多語系國家，但大致上英語是可以共通的語言。

當然黃金列車的重點，並非只是坐車看風景而已。最精彩的是沿線有三個站值得你下車留佇、並且花一些時間去遊覽。第一站就是起點站的琉森，一個歷史悠久的美麗城市，我們才拜訪過(請閱覽前兩篇)。

接著，我們就由琉森出發，搭乘黃金列車去拜訪第二站茵特拉肯(Interlaken)，這是全線人氣最旺的一個精華區，也因此才有「黃金線」的命名。

↓黃金列車穿過布倫迪關隘(Brünig Pass)，然後沿美麗的布里恩茲湖行駛，最後抵達茵特拉肯(Interlaken)，大約需2小時。可惜我們整段路都在風雪中，所以什麼風景都沒看到

茵特拉肯  Interlaken

茵特拉肯是位於圖恩湖(Lake Thun)與布里茲湖(Lake Brienz)之間的小鎮，也因此而得Interlaken之名。這是一個完全因觀光而興起的城鎮，除了有被兩個美麗湖泊左擁右抱的優越條件外，最主要這裡還是前往「歐洲屋脊 Top of Europe」的必經之地，因此茵特拉肯就有「少女峰的基地營」之稱。

我們抵達茵特拉肯已經是快傍晚了，而且還下著雨，所以就直接去預約的茵特拉肯旅館(Hotel Interlaken)。

↓茵特拉肯旅館(Hotel Interlaken)是此地歷史最悠久的旅館，1816年英國詩人拜倫曾於此拜訪過

↓旅館旁有個日式庭園，那是與日本大津市結為姊妹市時所興建的，石燈籠與旅館後方的教堂形成有趣的對比

【延伸閱讀】有關日本的大津市請閱讀我的近江風情畫 一文。

我們來此主要的目的是探訪「少女峰」，因此在這旅館住了兩夜。因為剛到時天氣並不好，而我的相機電池也將耗盡，所以在茵特拉肯我並沒留下多少紀錄，就只能請各位欣賞房間的後陽台風景了。

↓陽台的左邊是一個茵特拉肯最古老的修道院，教堂建於14世紀。我們在此旅館住兩晚就經歷了三種氣候，如果再加上夜晚，就變化出 雨、夜、晴、雪 四種的景色

↓陽台的右方有一片名為Hohematte的寬廣綠地，這片草地昔日是修道院的庭園，現在則被禁止興建任何建物，以避免破壞草地後方隨時都可遠望少女峰身影的美景

我們的住宿費雖有含晚餐，但茵特拉肯旅館並沒有餐廳，而是與在 Hoheweg 街上的一家餐館配合，所以我們就趁出外用餐時，順便逛街購物。

↓當然沒忘記，先到茵特拉肯西站(interlaken west)確認行李是否抵達，結果還是失望

茵特拉肯因左右被兩個湖泊所擁抱，其交通除了火車外，渡輪也是的重要一環，為了讓兩個湖泊的渡輪碼頭能和火車站銜接，因此茵特拉肯有東、西站兩個火車站。西站附近街道的工商活動較發達，因此較熱鬧。

↓科薩爾賭場(Casino Kursaal) 在 Hoheweg 街上，雖然名為Casino，但實際上除了賭場外，還是茵特拉肯的藝文中心與會議中心

晚餐是在以阿爾卑斯山鄉村料理為主的餐館使用，或許是因為與旅館簽約的價格不是很好，所以我個人感覺味道只是一般。

飯後，我們又去車站做最後的確認，以便決定是否開始購買換洗衣物及必需品。結果，那只獨自跑去中國流浪的橘色行旅箱，終於在第三天甘願的又回到主人的身邊。

↓茵特拉肯其實腹地並不大，Hoheweg 街就是最主要的街道，而街上的觀光客永遠比當地人多，因此整條綿延幾百公尺的街上都是販賣各種的商店，從歐洲名牌時尚到瑞士在地的紀念商品都有

歐洲屋脊    Top of Europe

所謂的「少女峰」山區，其實是包含由艾格爾峰 Eiger (3970m) -- 門希峰 Monch( 4099m) -- 少女峰Jungfrau (4158m) 所形成的連峰景觀，所以又稱為阿爾卑斯的三巨頭。這終年白頭，橫亙在瑞士中部接近伯恩高地的少女峰，因為擁有一條歐亞大陸最大最長的阿雷奇冰河(Aletsch Glacier)，除了景觀壯麗外，此區域的動植物生態及氣象變化都是學術研究的重要指標，因而成為瑞士第一個被聯合國教科文組織認證的「世界自然遺產」。近年來，更因與中國黃山結盟，創下兩處同為世界遺產的觀光勝地結盟首例。

雖然少女峰被譽為是阿爾卑斯山脈最美的一座山，但論其最高度不過才4158m，在阿爾卑斯群峰中不知排到第幾了，為何被稱為歐洲屋脊呢 ? 

一名瑞士工程師 Adolf Guyer-Zeller 為了讓世人都能一親少女的芳澤，並見證最美的瑞士，於是在1896年結合一群志同道合的工作人員，以人定勝天的毅力及現代工程的技術克服艱難的環境，經過了16年的搏鬥後，終於在1912年將齒輪軌道火車推上海拔3454m的地方，並且完成世界最高的鐵路車站(Jungfraujoch)。

少女峰結合了壯觀的大自然、人文學術，乃至於登山與觀光業於一身，因此被公認為是全球最值得到訪的山區。

↓要登上少女峰必須換乘三次火車，首先以茵特拉肯東站(Interlaken Ost)為出發點。火車行駛經 Zweilutschinen 後就分岔為東西兩個路徑(我選擇由右上左下)，行至 Lautherbrunnen (796M)要換搭第二次車，然後東西兩線會在海拔2061m的Kleine Scheidegg會合。最後在Kleine Scheidegg換乘真正的少女峰齒輪軌道火車，直上 3454m的少女峰車站(Jungfraujoch)

少女峰鐵道為私營的鐵道，所以並不包含在SWISS PASS 裡頭，而來回一趟少女峰的車資並不便宜(約158.2瑞郎)。不過也有個省錢的方法，就是購買少女峰鐵道公司特別推出的「早安少女峰」優惠票(約有39瑞郎的折扣)。但是此優惠票規定必須搭最早一班車出發(06:35)，而且要在中午以前搭回程火車下山(1～4月則無此限制)。

如果扣除單程約2小時的車程，還有 3個多小時可待在山上遊覽，對於大多數遊客其實已經足夠了。Rinka選擇一大早出門，除了可以省錢的好處外，最主要還是想看看少女峰清晨的容貌。

火車由茵特拉肯東站(Interlaken Ost)出發，剛開始只是緩緩的在山谷爬升，因為我是選擇由東線上山，所以來到Lautherbrunnen ( 796M ) 便要下車，在這裡只有幾分鐘的時間換搭到另一列車。到此為止，搭的都還只是一般鐵軌的登山火車。

↓Lautherbrunnen是一個典型的阿爾卑斯山間的小鎮，鎮上有許多深受登山與滑雪客喜愛的民宿

↓景色秀麗的瀑布鎮 (Lautherbrunnen)，仍然壟罩在山谷間的藍色晨靄中

↓抵達 2061m的 Kleine Scheidegg 時，也差不多是天亮了

客來雪德Kleine Scheidegg 才是「少女峰鐵道」的真正起點，從這裡(海拔2061m) 開始一直到終點的少女峰站(海拔3454m)，全長約12公里的路程，除了前2公里可見天日，其餘都在艾格爾峰(Eiger)的岩壁內，以一刀一斧鑿出的隧道中行駛，其工程之艱鉅可想而知。當時(1896年開工)工人分為三班制日夜不停地趕工，直到1912年鐵道才完工，比預定的7年工時多花了一倍的時間。

↓由Kleine Scheidegg 開始，要換乘齒輪軌道電車登頂。畢竟要爬升到世界第一高的車站，可不是普通的火車可以辦得到的

↓「早安 !   阿爾卑斯山」「少女峰，我來了 !」

在前一晚，及時尋回遺失的行李箱，相機才得以充滿電力。

幾天來的陰霾也都退去，今早少女峰便以燦爛的陽光，歡迎我們的來訪。

難道是「瑞士美少女」對 Rinka特別眷顧? 

繼續閱覽 .....

相關連結：

Hotel Interlaken 

Interlaken

全系列遊記總覽：

(１)瑞士賞峰之旅

(２)琉森湖畔的夜光

(３)坐火車遊瑞士

(４)少女峰情畫

(５)日內瓦湖中的城堡

(６)意外的旅途・Saas-Fee

(７)天生麗質・Zermatt

(８)峰情萬種・Matthorn

(９)冰河列車& 蘇黎世(1)

(０)蘇黎世的影像隨筆(2)