政府制定交通政策時最優先考量的點是什麼?

是增加稅收? 嚴厲執法加強政府威信? 鼓勵大家多騎機車? 還是減少塞車?

顯然前三者都是，只有減少塞車不是政府的主要考量。

柯P上台後立刻把台北市所有10米巷道裡的停車位劃上停車格，寫上編號，開始收費。這個舉動請問除了幫市政府撈錢，對交通有什麼好處？台北許多家庭都有車，但不一定開車上班。為什麼？因為他們把車停在免費的位置，週一到周五搭公車捷運去上班，或者騎機車上班。週休二日才開車出去從事休閒活動。柯P這一收費，等於把停在巷弄內的車全部趕上街頭，這不是令塞車更嚴重嗎？

新聞報導政府花錢添購了精密的攝影器材，在十字路口取締紅燈停車越線。報導還強調，是車頭越線就罰，不是輪胎越線。試問，塞車時怎麼辦，尖峰時間怎麼辦? 綠燈到紅燈之間的黃燈只有2秒，接近十字路口時如果車速超過30公里看到黃燈了要把車停在紅燈前根本來不及！開車族應該常有經驗，尖峰時間綠燈時開到十字路口，就被堵住或是前進極為緩慢，等到紅燈亮了就被卡在路口。這樣就被罰錢！去申訴保証沒用！現在一旦開始嚴厲執法，越線就罰。請問，為了不被罰錢車主要怎麼辦？以後看到十字路口就慢慢開，即使是綠燈我也等到了路口確認整個十字路口是淨空時才加速前進。假設大家都這麼做，每次綠燈都只能過個2~3輛車，交警、義交，你們無論手怎麼揮叫我前進，我也不要，免得前面一堵害我倒楣受罰。結果呢？這不是令塞車更嚴重嗎？

台北市政府近年來，不分主幹道，街道或巷弄，大量的把汽車停車格取消，改劃為機車格。不是彷彿，而是擺明了鼓勵市民多用機車當成交通工具，多多購買日本品牌的機車因為日本車廠壟斷了台灣機車市場100年。姑且不論有沒有圖利的問題。請問鼓勵機車對交通有什麼幫助?對空污有什麼幫助?台灣肺癌呼吸器官疾病已經是死亡原因第一名了知道嗎?全世界無論先進國家落後國家有那個國家在鼓勵都市人民用機車當成交通工具? 請問主導交通政策的兩個口的官們，你們失智了嗎?