在比利時捷運上可見到當地民眾牽著STRiDA折疊車上下捷運，比利時交通部長就曾公開讚揚STRiDA是一台「全球最棒的折疊車」；今年六月間正當全台上下為了ECFA吵翻天時，台灣的台中市上演了一場STRiDA全國車友大會師暢遊台中市區的嘉年華會；在韓國首爾市，三、四百輛STRiDA騎聚街頭；不論在全球那個國家，那個城市，當STRiDA簡潔又經典的三角造型，以及全鋁合金的質感一現身，立刻吸引了所有人的目光，讓人不經意地讚嘆：WOW！

這款全球最受歡迎、征服英國皇室 Lord Linley 、法國作家攝影師 Régis FENDER 、以及台灣明星豬頭皮全家的小折車，正是台灣永祺車業製造、行銷；STRiDA雖是源自英國血統的時尚小折車，但將之成功製造出來，精進改良，並且發揚光大，行銷全世界，卻是一位只有國中學歷、當學徒出身、白手起家、木訥又勤勉的實業家，也就是現為永祺車業的創辦人兼董事長張泰山。

位在台中縣太平市的永祺車業廠區，二○一○年七月完成全新五樓廠房，從外觀看去一點也不起眼，卻是讓全球為之風糜的STRiDA的秘密生產基地。一般自行車生產線都是以輸送帶進行，每個作業員只負責一個小動作，STRiDA生產基地只有百坪大的面積，約有七、八個工匠精心巧手地組裝一台台的STRiDA，因為是手工打造的，一天只能產出六十五台STRiDA，一年產量最多二萬台，「STRiDA就像是自行車的精品，必須要用手工雕琢，」永祺車業業務部經理曾郁穗形容。

在有自行車王國之稱的台灣，不屬於A-Team成員的永祺車業，顯得很低調。永祺車業現為台灣第五大自行車製造商，在兩岸擁有兩座生產線，合計年產一百八十萬台自行車（大陸常州廠年產一百五十萬台，台灣廠年產三十萬台），兩岸合併營收達五十億元新台幣。永祺目前除了專為GT、MONGOOSE、SCHIWNN等三大美國自行車通路品牌代工，產品行銷三、四十個國家，永祺旗下更擁有STRiDA、及ADD-ONE（愛迪王）兩項自有品牌，前者主攻全球市場，後者則鎖定台灣內需市場。

催生STRiDA的張泰山，家裡原本是在台北大屯山下種柑橘，國中畢業後，他隻身前往自行車的製造大本營台中當學徒，三年後學成、當兵退伍後，他重回自行車業老本行，在自行車外銷車廠工作，後來因為車廠倒閉，激起他想創業的念頭，第一次他與友人合資創業，卻因理念不合而告終；直到一九八九年時，張泰山與另外九位股東合資創立永祺車業，一開始就確定專攻外銷市場。有趣的是，永祺是由十位股東開始，每個股東在自行車領域各有專業與專責，有人強在製造，有人負責外貿，股東們各司其職，張泰山把專科畢業學商的弟弟、永祺副總張忠明找進公司，兄弟倆一起打拚。

創業前五年是最辛苦的歲月，當時同業都不看好永祺，永祺的轉捩點是一九九五年，因為接獲法國家樂福大筆訂單，從一九九五年至一九九七年間，永祺連續三年出貨達五十萬台！接著，幸運之神再度眷顧永祺，不擅言詞的張泰山靦腆地說，一九九八年再接獲美國更大筆外銷訂單，從一九九八年至二○○二年五年間，永祺共出貨了一千萬台！

早期永祺外銷車種單價約九十美元，自從二○○六年開始永祺就轉攻品牌自行車的外銷訂單，平均單價提高至一百五十至二百美元之間；甚至永祺生產單價高達二千五百歐元的電動車，主要是銷往歐洲市場，而STRiDA售價高達一萬四千八百元（以STRiDA LT為準），以及由STRiDA衍伸出皮帶車（註：即以皮帶傳動的自行車種），單價也都偏高，出廠價約在三百美元上下。

「慢慢啊做、認真啊做、默默地做，」話很少、也不擅言詞的張泰山，用台語沈穩地道出這幾句話，這是他開創事業最佳註腳，看得出張泰山實在做事、不講究花俏場面、也不習慣在鎂光燈前曝光的經營風格。即便STRiDA現已為熱門商品，大陸甚至出現大量仿冒，他還是說，「我們也不想一下賣很多。」經追問才了解，張泰山並不希望STRiDA一夕暴紅，他反倒希望是可長可久的成長。

張泰山還說，「大客戶、小客戶，都是客戶，每一台車都很重要！」這話體現了張泰山認真經營的哲學，正因為他這種不會因為客戶大小而有差別待遇、或在品質而有所讓步的認真與執著，才能打造出STRiDA的美感與質感。

永祺與STRiDA結下不解之緣，要回塑到二○○二年。張泰山猶記得二○○二年在台北自行車展上，第一次見到STRiDA時的情景，「那簡單利落的造型，不可思議！」不太會說話、做一輩子自行車的張泰山一提到STRiDA，眼神就發亮，他還說，「一看到它就愛上它」。

STRiDA誕生於英國，原創者為Mark Sanders，當時Mark在學校讀書，因為他希望擁有一台能夠方便攜帶的自行車，以解決他交通上需要，正巧要繳交學校的畢業作，於是他做出STRiDA的原型，這款前所未見的創新設計就此問世。

STRiDA傳承歐洲的深度藝術品味，以三角幾何形車架，架構出簡潔動人的美學；與一般小折車不同之處是，STRiDA體積非常小，可以放置在小型車的後行李箱，這個特色也造就了STRiDA「都市遊龍」的獨特定位，卻也讓設計者在找尋生產工廠時吃苦頭，因為在摺疊處結構、材質、組裝難度相當高，一般工廠根本無力承接製造。

當時STRiDA為住在英國的美國人Steedman Bass所有，他身上揹了一台STRiDA，遠到台灣來尋找製造者，並評估三、四家台灣自行車製造商，每當他自揹帶秀出STRiDA，每一個製造商無不被其簡單造型所震驚、驚喜，然而在不可思議的驚嘆聲之後，要做出STRiDA，卻是件極困難的事，Steedman Bass認為永祺最有可能做得到，也希望由永祺來接單。

雖然那時張泰山製造自行車已有二十多年經驗，STRiDA難倒了張泰山。「當下，我也不敢保證做得出來，」他回憶，「但是，愈困難的事，愈有意義」；於是他親自領軍，帶領生產開發部門同仁嚐試各種方式，「車架是最困難的，你看STRiDA只有三支管，但三支管若沒有做到很正，車就會不穩」；「還有硬度問題，你看看只有三支管至少要能承受一百公斤重的人體重量才行吧！」張泰山邊檢查員工們用手組裝出來的STRiDA「三支管」，張泰山略帶著驕傲的神情說，「這三支管是我們自己的廠生產的！」

永祺車業業務部經理曾郁穗說， STRiDA採用都不是已標準化的零件，都是特殊品，必須重新開模，通常，每個零件都會容許些微誤差，如○．五毫米，在一般自行車的組裝上，這樣的工差是可以容忍的，在做STRiDA時碰到一個大難題是，開模後的每個零件是符合標準，是OK，但STRiDA就是組不起來，這意味著，強調機械物理的STRiDA所容許的工差，比一般自行車小很多。永祺團隊整整研究、嚐試了一年餘，才將STRiDA製造出來，並且建立生產線。

愛上STRiDA的張泰山，不僅勇於把STRiDA製造出來，沒有到竟有一天，買下STRiDA。

永祺代工生產STRiDA約有三年光景，「因為自己只是代工廠，客戶才是STRiDA的實際擁有者，也是主導者，一切都要聽客戶想法，」張泰山有感而發地說。在做代工的那段期間，STRiDA在英國行銷並不成功，張泰山對STRiDA也有一些想法，但總是不被客戶所接受，令他頗感有志難伸。

張泰山終於等到了機會。後來Steedman Bass因家庭因素將返回美國，因而想賣出STRiDA，詢問張泰山有無接手意願，張泰山眼見機不可失，立即展開談判，在「雙方都滿意」的價格下，二○○六年，永祺買下了STRiDA，從單純代工者，轉變為品牌經營者，台灣永祺也成為原生英國STRiDA，名副其實的研發、製造基地，並且將STRiDA發揚光大。

擁有STRiDA，張泰山也著手改良STRiDA，為STRiDA添加更多的創新設計。「最大的改良是煞車，改為碟煞，比原版的煞車更為靈敏而安全。」今年，永祺為STRiDA研發出新的專利，全面改採「快拆式座墊」，讓使用者更快、更方便調整座位高度。張泰山說，「我們花很多心血去開發、改良STRiDA，也經常向STRiDA原創者Mark Sanders請教。」

STRiDA不是只有外型吸睛，隨著幾代改良，STRiDA設計已朝生活方式或生活風格方向發展，STRiDA不只是代步工具，更是生活方式。STRiDA最大特色就是完全不用任何工具，就可在十秒內折疊或展開，重量只有十公斤，折疊後就可以推著走，張泰山自豪地說，「就連柔弱的女生也能自行操作」。再加上STRiDA零件與配備上，有許多的創新，包括碟煞、快拆式座墊之外，更將應用在汽車上的無鏈條皮帶傳動，也應用在STRiDA折疊車上，因乾淨、無油污，更適合都會人在日常生活上，輕巧地將STRiDA帶進辦公室、超市、購物中心等。因而STRiDA獲得二○○九年「台灣精品獎」的肯定。

張泰山也決心要將STRiDA推上國際舞台。目前永祺是在全球各國與當地經銷商合作，先前，永祺行銷策略係將STRiDA定位為都市菁英生活的品味象徵、都市新貴的時尚配備，走高價位的精品路線，但隨著節能減碳、綠色城市已成為全球新生活運動，今年起，張泰山決定調整行銷策略。

張泰山表示，STRiDA體積小、重量輕、折疊方便，很適合在都會區內騎乘或是結合不同交通運輸工具來騎乘，他希望全球各地繁忙的城市裡，人們不論是上班、逛街，乘捷運，都能隨時搭配小摺車STRiDA，成為人們生活一部分。目前一年STRiDA年銷量約一．五萬台，隨著綠色城市的發展，STRiDA將有很大成長空間，他預計，STRiDA能有每年一○％至二○％的成長，穩定地成長。

事實上張泰山對STRiDA抱持的願景已經在發生。在短短幾年間，STRiDA已跨過英吉利海峽，從英國打進講究生活品味及生活風格的歐洲市場。張泰山表示，永祺與歐洲客戶合作，在比利時成立行銷公司，搶攻歐洲大眾運輸商機，在歐洲客戶大力推廣下，比利時政府鼓勵民眾購買STRiDA折疊車，搭配捷運「季票」，由政府補助一半的費用，三年後，這台原價五百九十九歐元的折疊車，就歸民眾所有，如同以分期付款方式，補助民眾購買STRiDA。

小摺車STRiDA已在比利時開花結果，在比利時捷運站到處可見民眾牽著STRiDA折疊車上下車，預估單是比利時，全年銷售量約一千台，未來將逐步進軍包括瑞士、德國、法國、義大利等歐盟市場。張泰山更期盼小摺車STRiDA能從國外紅回台灣，逐步打進台灣的捷運、火車、巴士等大眾運輸系統。

「STRiDA若被當成精品概念來行銷，就無法大眾化，」張泰山說，「我希望一般大眾都可以買STRiDA，價格可以再低一點，再大眾化一些。」張泰山強調，永祺仍將專攻自行車的生產與設計，未來STRiDA也會持續精進、改良，甚至發展家族車系，他透露，目前STRiDA是單速車，主要是在都會中使用，未來STRiDA會有二速車、三速車，不僅平路可以騎乘，小斜坡、大斜坡也難不倒STRiDA。

（部分文字已刊登於2010年《非凡新聞周刊》）