遙想150年前的九份

從歷史的進程而言，150年並非久遠，還算是現代。150年前，也是1866年，清同治5年，那時九份尚未發現黃金，但已經有人居住，計有9戶人家，這也是「九份」地名的由來（註一）。

19世紀初，漢人逐步向台北東邊開墾。九份距離台北不遠，但缺乏水利之便，又無平坦地形，不具墾殖條件，自然無人在此落腳。19世紀中葉，台灣茶葉行銷國際，成為英國貴族下午茶重要飲品。嘉慶年間，有位名叫「柯朝」的人，在九份山下的桀魚坑，種植原鄉移來的武夷茶，發育良好、收成甚豐。若干年後，將茶葉從山下擴增到山上，想必是自然的發展，因而推斷九份有人定居，當在1866年前後。（註：「桀」應為「魚+桀」，因電腦無此字，所以用「桀」字代替。）

現在從桀魚坑開車到九份，先走「2丁線」再右轉「102線」，車行15分鐘就可到達。150年前，先人則沿基隆河搖擼撐竿到柑仔瀨（內瑞芳）上岸，再走「跌死猴古道」抵達焿子寮，循「籠山古道」上山，約需半天時間。籠山古道，是當時九份唯一的對外道路；1970年，因建造「青雲殿」及開闢「北35線」產業道路，古道被破壞殆盡，除古道愛好者會前往探索外（註二），大概鮮有問津者。

童年時，我家就住在「籠山古道」附近，因此我們經常行走這條古道；特別是，夏季缺水時節，跟隨先母到古道旁的山澗洗濯衣物，有時也會沿著古道前往「檢柴」（註三）。印象中，古道中段有一座立石，很像老鷹，也酷似觀音。過了立石之後，就是下坡路段，不久就可以抵達焿子寮。另外，還有一條叉路，直通海濱，海邊有一條水湳洞到八尺門的鐵道。如今，這些景象都因物換星移，而不復存在，立石也在30多年前颱風侵襲而崩塌。

日前，從九份還回，特別行走「北35線」，順便尋找古道遺跡，除部分被切割路段，尚有印象之外，其餘都顯得陌生。即使如此，童年時光一一浮現眼前，教人不勝唏嚧！

附帶一提的是：上(5)月31日下午1時23分，在東北部海域發生7.2強震，國家地震中心還透過手機發出警報，還好震央夠深，沒有造成災難。但是，1866年的翌年12月18日，基隆外海發生強震，引發台灣有史以來最大海嘯。據當年英國駐淡水領事館記載：「本島北端發生大地震，造成極大的破壞和許多人命損失……20日晨6時20分，劇震又起，幸無損害；但在雞籠，港內海濤洶湧，宛如海底火山爆發。不旋踵，港口變乾，海水退去復返，……雞籠高山巨石滾落，造成許多災害，各式各樣的魚，被沖上岸，民眾爭先撿拾，人命損失無數……。」當時，若有人從九份山上觀看此次海嘯，一定十分壯觀，可惜沒有相關文字記載；如今，已過了150年，還會不會災難重現，難以預測。

註一：參閱【九份地名的探索】乙文。

註二：參閱http://tonyhuang39.com/tony0748/tony0748.html

註三：參閱【樵夫】乙文。

九份海景：150年前，九份的海景應該也是如此，只是沒有周遭的建築物。拍攝此張照片時，正值海霧瀰漫，益發思古之幽情。

青雲殿：1970年建造的青雲殿，切斷籠山古道的中段，照片右邊有一小段古道遺跡，可通往九份，可惜沒有入鏡。

籠山古道遺跡：這一段籠山古道遺跡，位於青雲殿的左邊，路況還不錯，可通往焿仔寮。

北35線：這條產業道路，從九份「八號停車場」到海濱的中油油港，破壞了籠山古道，也讓該古道乏人問津。

海面的巨輪：這艘2萬噸級的油輪，正在靠岸；倘若再發生150年前的大海嘯，恐怕連這樣重的巨輪，也會被沖到岸上。