同樣是石油輸出國, 挪威有著全世界最高的油價 (比美國還貴一倍), UAE (阿拉伯聯合大公國) 卻因油價超低而烏賊車滿街跑。 當然, 再便宜也比不過老與 Bush 做對在查維茲統治下的委內瑞拉。 首都卡拉卡斯每加侖12美分，比牛奶還便宜，加滿一輛耗油的悍馬車，總價買一個麥香堡有找。

也許與挪威一般想在末世來臨之前趁口袋銀兩充欲之際先替子孫留些功德。挪威在極地凍原之下弄了個萬壽無疆的種子大冰窖替現有的植物留下一線香火, UAE 則是比較急功好利的廣徵天下"綠林"豪傑要搞一座前所未有的綠能城市, 既可昭告天下他們有多環保又可吸引有妄想症傾向的發明家或急欲展現節能功力卻因成本考量苦無舞台的跨國企業。

伊朗也是個油價超低的石油出口國, 只是被教義綁手綁腳的政府將銀子砸在核武的開發而非國計民生的長久之計。一旦真格孵出蛋彈, 別說老美不爽, 臨近的以色列更可能重施故技的以空襲一夕之間瓦解伊朗的核武設施。德黑蘭的街頭也許不像阿布達比或杜拜一般充斥著豪華進口轎車但超齡油耗驚人的老爺車卻形成了超高的碳排。

阿布達比這個名為「馬斯達爾」（Masdar，意為源頭）的環保城，預計可供五萬人居住，電力都來自太陽能，市內沒有汽車，完全仰賴大眾運輸。位於阿布達比近郊，佔地七平方公里。阿布達比夏季最高氣溫可達攝氏五十度，而且沒有自主水源、土壤或其他動物。如何在這片不毛之地憑空造鎮，而且符合零碳排放的環保概念，將是人類建築史上的一大挑戰。

負責這項計畫的是英國建築師諾曼．福斯特，事務所的資深合夥人伊凡登表示，興建初期將利用一座大型太陽能發電廠提供電力，最終目標是等待太陽能轉換科技成熟，讓佔全城八十％屋頂面積的太陽能板完全取代電廠，達成自主供電的目標。

為充分利用環境降溫潛能，全城將以坐東北朝西南的走向興建，以獲得最佳採光及蔽蔭效果；同時建築物仿傳統阿拉伯式建築，全都不超過五層樓高，屋頂透氣且強化遮陽效果，並利用風塔將涼風引入城內降溫。此外，街道限制在三公尺寬、七十公尺長，以維持微氣候穩定並促進空氣流通。

交通部分，馬斯達爾城將使「所有人在二百公尺內一定找得到大眾運輸工具」。伊凡登表示運輸系統分為三個層次，第一是聯結馬斯達爾及阿布達比的輕軌電車，第二是人行步道，第三則是利用軌道或磁浮系統的「個人快速運輸艙」。

身為阿聯的首都，阿布達比正與杜拜展開激烈的都市發展競爭。阿布達比在海外至少有一兆美元的投資，坐擁近千億桶原油，是全世界最有錢的城市，它的四十二萬居民理論上每人平均擁有一千七百萬美元。

在以石油集團主導的布希政府即將下台之際，美國石油投資大亨波恩.皮肯斯在紐約宣布，他將發起一個兩党公共政策運動，游說兩党采用他的新能源計劃，解決美國的能源危机。

 皮肯斯認為目前美國面臨的最大問題就是從外國進口石油，并影響著美國經濟。而自然資源中只有天然气可以取代海外石油。

波恩.皮肯斯的計划分三步：第一步，私人企業在美國的天然通道投資安裝風輪机，可提供20%的電力能源。第二步，建設電能轉換系統，把風力發電站同人口聚集的美國中西部、南部和西部的發電厂相連。第三步，一旦風力取代天然气成為發電厂的能源，天然气就可以替代部分石油和柴油成為車輛所需的能源。

皮肯斯認為﹐如果他的計划被采用，10年內將使美國石油進口量減少38%，超過三分之一，每年能為美國節約2300億美元。通過創建一個依靠自身丰富資源的能源平台﹐美國將可以向全世界表明：美國有能力控制自己的能源供需。他還呼吁在11月大選中獲胜的新總統和國會在執政的頭100天內就開始執行這個計劃。

目前美國的石油有7成是從外國進口，這個比例每天都在攀升﹐美國為此每年要付出7千億美元，是伊拉克戰爭費用的四倍。而1970年﹐進口的比例只佔全國總消耗油量的24%﹐1990年﹐這個比例上昇至42%。

我們只知道新政府有個粗略的減碳計劃卻不知道具體而微的步驟, 如何在 2050 年達到 2000 年碳排放的一半似乎還躺在白皮書,  不見產業界有何回應。眼見中國大陸除了在全世界積極尋求新油源外也同時以鼓勵兼半強制的方式降低對石化能源的依存度, 高度仰賴進口能源的台灣似乎已不止慢了半拍 !