「劉銘傳隧道」（原名獅球嶺隧道），是台灣第一條的現代化鐵路隧道，也是全國僅存的清朝時期的鐵路遺址，1985年由內政部公告為台閩地區第三級古蹟。

因隧道內土石崩落封閉10餘年，於去年底完成隧道內主體及光環境整修重新開放。

「劉銘傳隧道」共花了30個月建造，在1890年8月完工，全長235公尺，是台灣第一座鐵路隧道，甚至比中國第一座鐵路隧道早了18年之久。

隧道南囗外觀以紅磚砌成，巡撫劉銘傳題額『曠宇天開』，左右對聯曰：『十五年生面獨開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工』，說明了當年人力開鑿，因缺乏近代測量技術，挖至中央時還出現兩端高度相差4.5公尺多的艱困程度。

如今『曠宇天開』四字仍清晰可見，左右對聯已隨時光消逝難辨，為歷史留下見證。

日前得知，自5月1日起由於有珍貴的台灣葉鼻蝠繁殖及育幼期即將到來，僅開放團體預約導覽，不開放民眾自由參觀。

上周又連日陣雨，姑且相信周日氣象預報午後的陣雨會稍歇，淋著新店的雨出門，坐火車前往，在地人看看陰灰的天空提醒：晚些恐會下雨。

悶熱的午后，走在微光幽暗不甚寬大的隧道內，讓旅人沁涼消暑，235公尺請慢慢走，隧道內兩邊側壁除了一小段是天然岩壁以外，均用砂岩以「丁順砌」作成，並從砂岩的側壁上面開始起拱，拱部的材料有「觀音山石」及「紅磚」。

「獅球嶺」位於今「國道一號」基隆端隧道正上方，是基隆和台北盆地的天然屏障，因為戰略地位重要，曾經設置多座砲台做為防禦。

清法戰爭時，不是只有淡水發生戰鬥，當時法軍將領孤拔兵分兩路，也同時攻打基隆的大沙灣，「獅球嶺」砲台，讓法軍攻勢受挫，立下重要的汗馬功勞。

走完「劉銘傳隧道」我和Lillie循著隧道口指標石階山徑往上，登高欣賞基隆港的美景，尋找深具歷史意義的軍事遺跡。

上至山頂，天空漸亮還出現陽光，山徑接上寬敞產業道路，走來更輕鬆愉快，經過門牆有石雕刻可愛海鮮類動物的百年「太平宮」土地公廟，一路都有山友連Google都可以懶得確認。

很快就到達「獅球嶺砲台」海拔150公尺，現存一座砲座、彈藥庫與石造指揮所，主材質皆是砂岩，彈藥庫為〝回〞字型的雙重牆體，前有兩道拱門，開口朝南。

到這砲台，開車可以停在「太平宮」下方停車場走上來20多分鐘，「歐兜邁」可以直接騎到彈藥庫邊。

回頭再去找較遠的「東砲台」，剛才左側有看見入口，一路總有大小不一各式標示，遇岔路仔細找不難看見，山徑清楚。

走了一段較寬的原始山徑，岔路上坡轉進小徑，許是多日傾盆大雨小徑出現泥濘土路，步履維艱。

一小段後穿越茂密的竹林，再陡上拉一小段繩索，繩索末端雜林間，便到達「東砲台」。

這座曾經立下汗馬功勞的砲台彈藥庫，因荒廢已久，又位處荒郊野林，竟被一棵大榕樹樹根完全盤繞，顯得更詭異怪誕。

這座砲台過去被法軍稱為「鷹巢砲台」，山友則暱稱為「小吳哥窟」。

這附近面北山坡雜林間，有一大片四處錯落的碉堡遺跡，即使曾於外島服役都沒見過如此密集的防禦碉堡，想當年為守護砲台的重視，稱為「北碉堡群」，其中有一個碉堡最為壯觀，已經被一棵雀榕樹根完全包覆住，盤根錯節的形狀十分奇特，這片林間的碉堡群，更像「小吳哥窟」，如今成了基隆的山林秘境之一。

今日行程從基隆火車站後站出來，步行循中山一路、安樂路，在老大公廟旁上山，大約20多分鐘就抵達劉銘傳隧道入口，還算輕鬆的路線。

下至國道一號高速公路隧道口，回首再望一眼山頂，曾經的輝煌燦爛，已無興風狂嘯事，全歸山林寂靜中，尤其「東砲台」與「北碉堡群」，位處荒野雜林太密，蚊子大軍兇極。

下山，踩著二腳略顯沉重的泥巴鞋，一路上找不到吃的，只好又踅到熱鬧的仁愛市場二樓祭五臟廟，再坐火車回台北。

回家後，再確認Google走過的路，發覺獅球嶺砲台有西、中、東三處，「西砲台」就位在「劉銘傳隧道」上方，據稱被早覺會當休憩場所，難怪沒發覺。

哈！那「西砲台」就再找一日回頭去補了。