航空公司一直有新人加入， 基於訓練課程要求， 第一次上飛機見習的空服員需要坐在駕駛艙觀摩起飛和降落。  

這一天又有兩個新進空服員進來坐， 都是二十出頭小女生， 第一次坐進飛機駕駛艙， 東看看西看看， 說不盡的新鮮。  後推和滑行一切正常， 唯有在起飛機頭拉起一刻， V2剛一叫出， 聽到’砰’一聲巨響， 副駕駛擋風玻璃下方一團血肉模糊， 很顯然撞鳥了。 

鳥擊事件偶爾發生， 只要擋風玻璃不破不算大事， 儘快把自動駕駛掛上， 爬高以後慢慢檢查是否造成其他損傷就好。  結果不錯， 除了大家嚇一跳之外， 飛機平安無事， 只有機長需要交一份鳥擊事件報告， 多少算個無妄之災。 

兩女生第一次遭受此種驚嚇， 起初面色有點發白， 恢復正常後逐漸興奮起來， 吱吱喳喳問題一堆。  副駕駛耐心地回答， 並說， 幸好是撞在擋風玻璃上， 若是進了引擎很可能就熄火， 事情便嚴重了。 

一個女生立刻說， 她在國外看過汽車上裝有擋蟲板（Bug Deflector)， 只要引擎前方裝一個類似的擋鳥板， 不就解決引擎吸入鳥的問題？ 

真是到處都有聰明人， 這女生有工程師的潛質； 其實這構想不是沒人提過， 只是可行性不高。  

現代噴射客機多使用渦輪增壓噴射引擎， 第一級的風扇部分重點在吸入空氣， 最要緊在保障吸入空氣的數量， 以及吸入氣流的平穩和順暢。 若裝上任何障礙物， 會使得進氣量減少， 也會讓進氣不順， 結果就是引擎推力變小， 並且多耗油， 算來得不償失。 

鳥擊對航空公司和機場當局都是個頭痛的問題， 因為第一級風扇的扇葉是中空的， 造形像是另一個翅膀， 造價極高， 一片扇葉價值兩萬美金以上， A330的引擎有26片， 一次鳥擊動輒損害五六片， 真是虧大了。  

現代引擎也有裝置讓吸入的異物從側方迴流管路排至機外， 不讓它繼續進入引擎燃燒室， 以免造成更大損失， 但不總能如願， 要不然也不會有哈德遜河一幕發生了！