一家老牌交通公司的鄭姓老闆說，在高雄港生活30多年，第一次這麼慘，已連續三個多月沒貨載，只好辭退部分員工。

經濟評論37

兩岸海運直航，開跑近半個月來，高雄港的貨物吞吐量及進出港船舶數均無起色；金融海嘯效應持續啃食，靠港維生的裝卸、運輸等相關業者每況愈下，尾牙、年終獎金及薪水縮水了，至少上千人加入失業一族。「碼頭沒船，就是壞！」高雄市碼頭工會理事長施永林說，一、二十年前碼頭的船停滿滿，外海還一堆在等進港，現在碼頭經常空蕩蕩；大三通後也未見轉機。

施永林說，最可憐的是碼頭工人，全港現有工人三千餘人，其中有近二千人是無固定雇主的派遣工，有做才有錢。沒船就無工作，有人月休20多天，一個月賺不到1萬元，「比外勞還不如！」

運輸、報關、船務代理、理貨、交通船、引水人等港區相關業者也一片哀鴻遍野，其中引水人原本屬高收入階層，景氣差只是「生活較不享受」，其他就慘了。一家老牌交通公司的鄭姓老闆說，在高雄港生活30多年，第一次這麼慘，已連續三個多月沒貨載，只好辭退部分員工。有的同業更慘，賣車償債及省掉車子貸款。

「慘！慘！慘！」高雄市報關公會常務理事李坤得說，什麼馬上就好，什麼漸漸就好，「馬上就倒啦！」大三通只有大陸賺到台灣錢，高雄港根本沒起色。高雄港的裝卸公司紛紛裁員、減薪，減幅最高有三分之一。 【聯合晚報╱謝龍田/高雄2009/01/01 摘要】

李鈞震：

1.       政府要多做公共投資，錢才能流入民間活絡經濟，但是，所有的公共工程，從設計、發包、到招標，都要一段時間，好的執行規劃往往需要半年到一年。

2.       所以，2008年下半年，所有的公共工程都是2007年下半年所規劃設計的，但是那個時候，立法院有在審核預算嗎？不是在違憲擋總預算嗎？國民黨立法委員胡做非為、亂擋總預算的結果，就是害慘馬政府。

3.       馬英九上任之後，所有的擴大內需政策，效果要到明年下半年才會顯現出來，除非只是專門為了綁樁、消化預算，不用重視公共工程的品質；但是那樣子絕對是毫無價值的浪費，對經濟與就業完全沒有任何幫助。

4.       所有的公共工程，品質要精良，一定需要好的規劃與設計，經過精密的預算，環境評估，防止偷工減料，不然颱風一來，橋就垮掉，不幸的事情就不斷地發生，貓空纜車就是血淋淋的教訓。

5.       馬政府一上台，搬太多的錢救股市，卻不知道經濟最少要到2010年才有機會復甦，也許還要更久；錢都先花掉了，怎麼挽救明年的經濟？2010年的預算，2008年就先用掉了，未來怎麼辦？所以，2009年如果國際經濟沒起來，台灣的2010年絕對繼續悽慘！

6.       2100最大的弊病，找來談經濟問題的人，絕大多數都是不專業的人，除了馬凱以外，其他的人都是笨蛋，既沒有國際學術論文，也沒有實務經驗，總統大選還在鼓吹六三三一定成，經濟馬上好，社會大眾就該知道那一群人多白癡；更白癡的是主持人，不知道他們很白癡。

7.       許多股民，因為相信2100名嘴，都在股市被套牢，對不對？那麼多被套牢的股民之中，包括檢察官、法官、監察委員、名嘴，對不對？

8.       陳鳳馨的經濟學概念，都是從報紙上看來的，完全沒有經濟學專業知識，完全看不清楚未來的世界局勢，不然怎麼會相信馬上好？怎麼會相信三通對台灣好？

9.       邱毅有沒有寫過經濟學國際學術論文呢？沒有；蔡正元有沒有教過經濟學？沒有；你們懂什麼？你們要是懂，馬英九為什麼不請你們去當經濟部長？

10.   馬凱教授說：從2007年下半年的數據，就可以看得出來經濟情勢非常地危急。馬凱旁邊的那一大掛人，去年就過度樂觀，造成錯誤的預期心理，讓社會大眾投資錯誤，摔得更慘。這一群人有出來懺悔嗎？李濤有懺悔沒有提醒社會大眾嗎？不要臉！

11.   李濤、李艷秋夫婦，一年收入超過六千萬，卻整天霸占媒體講八卦，進行媒體審判司法個案，沒有關心大寮空氣汙染，從2007年開始也沒有警告社會大眾未來的經濟走向，如今台灣經濟悽慘，他們沒有懺悔，依據周美青的理論，這是因為沒有家教的關係。

參考資料：

莊啟旺：經濟馬上好

國安基金成為外資的提款機

國債高達13兆多 稅損超過1200億元

周美青：教養 從家庭開始