從自己的錯誤中解脫出來，是一件非常困難的事。而這對於有偉大精神與才能的人，也經常是不可能辦到的事。

 徐弘毅12.12.2008

1.      阿里山在日據時代是被列為保育等級的國家公園，但是蔣介石時代不重視自然生態保育，到了蔣經國時代，只有玉山被保護，阿里山沒有列入國家公園，這造成另一個水土保持與觀光經濟利益的問題。

2.      【陳昭倫 中國時報2008.08.20 摘要】爭議連連的阿里山森林鐵路三合一ＢＯＴ開發案，在環保署十八日召開環評專案小組審查會議中，首次審查即被環評委員做出「不予開發」的結論。

3.      阿里山ＢＯＴ案是農委會林務局委辦，內容主要是阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營、沼平車站旁2.2公頃土地，興建208間客房的觀光飯店及十間別墅套房。這些大型的工程，對於位於海拔2216公尺的高山生態將有著重大的影響。除了台灣特有種的樹木種類，更大的影響將是未來水源的使用、廢水的排放與下游鄒族原住民部落的生命財產安全。當這些可能的影響被攤開來，再加上有環評委員的「良心」加分。被給予不予開發的結論是裡所當然的，至少也先保留住這塊山林樂土。

4.      相反的，同樣是阻擋ＢＯＴ觀光旅館開發案，對生態環境的破壞與原住民權益的剝奪，台東杉原美麗灣飯店ＢＯＴ案的命運就沒有阿里山來的幸運。杉原灣位於離台東市不到十五分鐘車程的海邊，在綿延一．五公里的海域之內，就擁有珊瑚礁、藻礁招潮蟹灘地與綿細的沙灘等豐富的生態。同時也是阿美族莿桐部落與閩南富山聚落長期以來是漁業捕撈主要場域。

5.      然而，美麗灣飯店規避環評的取巧之下，在兩年之內，一棟紅瓦白體的建物就佔據了沙灘的正中央，完全與周圍綠色的景致格格不入。這個大怪物距離高潮線僅有五十公尺，而最近的珊瑚礁只有二一五公尺。在環保團體發現這一違法的工程，而且縣政府協助業者分割土地，有包庇業者之嫌，於是一狀告上法院。今年一月法院裁定，美麗灣在通過環評以前必須停工，創下了環保團體以公民訴訟告贏地方政府的先例。但在觀光縣長鄺麗貞的強渡關山主導之下更換環評委員，讓美麗灣飯店在六月有條件通過第六次環評。這下子，環保團體又得要疲於奔命向高院提告，以便保留住東台灣這塊最為完整的海洋樂土。（中研院生物多樣性研究中心副研究員）

6.      【中央社 江俊亮 嘉義縣7.9.2008摘要】阿里山森林遊樂區BOT 案之一的興建國際級觀光大飯店案，進行環境影響評估會勘作業，大批居民向環評委員陳情，直指民間開發公司提報資料不實，過度開發將破壞阿里山森林美景，甚至還有民眾一度下跪陳情。

7.      林務局自2006年元月完成所謂的「民營化」程序後，就由嘉義宏都建設集團以唯一參與投標者，順利取得三十年經營權，預計投資新台幣十七億元進行「三合一開發案」。今年六月十九日，林務局將阿里山「三合一開發案」移交民營當天，有大批阿里山居民、環保團體，因認為「三合一開發案」應經環境影響評估審查通過再辦理，然而林務局卻在「未通過環境影響評估審查」之前，就迫不及待地移交民間公司營運，令地方人士不敢苟同。

8.       其中，最令地方居民詬病的，就是民間公司要在阿里山森林遊樂區內，興建一座擁有兩百五十個房間的國際級觀光大飯店，地方居民認為阿里山是高海拔地區，自然生態維護不易，任意開發和過度商業化，都會破壞山林美景，希望環評委員能為這片優質生態環境把關。

9.       環評委員李錦地上山進行實地現勘時，有上百名阿里山旅遊業者和居民攔路陳情，居民們拉起白布條、遞交陳情書，向環評委員表示，阿里山水源不足、水土保持不易、污水排放都是問題，請委員主持公道，為山林把關，有激動的居民甚至還下跪陳情。

10.    阿里山社區發展協會總幹事廖景泰表示，阿里山水源不足，是眾所皆知的事實，尤其冬季枯水期，過去曾實施隔日供水、甚至三天供水一次的情形，而民間開發公司卻說在興建國際級觀光大飯店後，用水不是問題，根本是悖離事實。

11.    讓百姓下跪求情，這是行政院長劉兆玄「失德」的具體表現。人民是國家的主人，為憲法所保障，行政院、林務局、環評會都是百姓的下屬單位，讓國家主人向下屬下跪，違背憲政精神。我們的政府，如果真的愛百姓，照顧弱勢，阿里山的問題就應該用公民投票來解決，所有的公權力都不應該「背叛」民意，這是馬團隊唯一解套的方法。

12.   規避環評最嚴重的例子是台北市的貓空纜車，這是政客為了自己的利益，而造成的環境大災難。

13.  【文祖湘 蘋果12.5.2008摘要】花費高達十數億，歷經多方波折難產，總算在去年七月勉強問世的貓纜，沒想到才通車營運年餘，便在問題重重，風波屢屢的殘喘茍活中，近乎被迫宣告夭折，這教日子過得苦哈哈的黎民百姓，怎能不覺情何以堪？ 問題的重點便在台北市政府，想盡辦法規避「個案環評」。以「娛樂休閒設施」之名目，來規避交通工具所必須具備的嚴苛環評，甚且援引農委會的解釋函，完全逃避《建築法》的規範，不要求雜項執照，未作好水土保持，終致釀成今日進退維谷之窘境！ 貓纜已然「蒙難」！總統先生欠人民一個真誠的道歉！(開南大學觀光與餐飲旅館學系主任暨所長)

14.  【許麗珍、施春美 蘋果12.5.2008摘要】貓空纜車問題塔柱愈爆愈多。北市議員昨踢爆除了北市府擬遷移的第十六號塔柱（Ｔ16）有問題，Ｔ19和Ｔ20也有問題，其中Ｔ20基座已有長一百公分、高二十公分裂洞，是遭嚴重淘空的Ｔ16翻版，此外，Ｔ19和Ｔ20所屬地質，均有部分岩心品質鑑定率數值，屬地質非常差。北市府新工處昨勘查後表示，將開挖Ｔ20塔柱基座確認問題。

15.  一名土木技師專家表示，如果真有這麼多塔柱都出現問題，應盡速全面徹底檢查。北市長郝龍斌昨不願回應貓纜愈爆愈多的問題塔柱，只說已進行總體檢，並說：「有人在政治謀殺，要讓貓纜無法營運，要無限上綱到馬總統。已影響到專業評估空間。」莊瑞雄批評：「北市府說已全面檢修，根本是唬爛，出現這麼多問題還說是政治謀殺，根本是自己不認真。」

16.  〔林恕暉、邱紹雯、陳宣瑜 自由12.9.2008摘要〕台大地質系昨天上午針對貓纜的結構、地質等各項條件，適不適合蓋貓纜提出檢討，當中也有四大技師公會的人列席，卻被學者們批得滿頭包，學者認為貓纜這樣一個重大公共工程，竟然也沒有環評，應該要有人負責。

17.  地質技師黃鑑水指出，市府提供的兩個鑽探資料，一個在T16塔柱東南方七、八十米，對塔柱的調查一點用都沒有，「一看就是非專業人員的作法」。另外，另一個鑽探孔資料顯示是砂岩，但技師工會最近的鑽探資料卻出現頁岩。台大地質系主任陳宏宇指出，同一個地層卻出現兩種完全無法比對的地質，實在令人難以接受，質疑市府的資料是否是假的。

18.  台大地質系教授陳文山表示，貓纜問題多出在地質，當初從一開始就沒有地質專業人員進行評估，且施工人員只計算上下的承載力，並未考量到纜車行駛時，塔柱晃動造成的左右側面壓力。T20、T21塔柱對於邊坡，側面岩層只有四、五公尺太薄，恐無力撐住造成裂痕，等雨水滲入風化，很可能像T16一樣掏空崩塌。

19.  除了學者舉發新問題外，台北市民進黨籍議員也續揭發T15、T20、T21塔柱都有問題，昨天又在T13塔柱基座下發現下陷五十公分，才完成的T12塔柱補強工程，不僅偷工減料，也未做排水設施與植物覆被，痛批市府輕率行事，簡直草菅人命。

20.  市政府副秘書長譚國光說，目前針對貓纜塔柱陸續呈現問題已由捷運公司、新工處與工務局分工著手進行補強，議員的建議將會納入參考，盡速改善。貓空纜車T16塔柱邊坡崩塌嚴重，台北市政風處昨晚向市長郝龍斌呈報調查進度，但無具體結論。

21.    歌德：人類常常想做一些不適合自己天分的事情，也企圖不讓自己親自動手去做事。但是人都並不十分了解自己，也不知道事情為什麼會變成那樣，只能經由錯誤的道路，奔馳至錯誤的目的地。事實上，許多人都是這樣浪費了他們一生中最美好的時光，最後將自己陷入不可思議的憂鬱中。

22.   從自己的錯誤中解脫出來，是一件非常困難的事。而這對於有偉大精神與才能的人，也經常是不可能辦到的事。接受別人的錯誤，而且一昧地固執己見的人，已經顯示出他缺乏反省能力的事實；錯誤本身的頑固，令人生氣，錯誤模仿者的固執，更令人不愉快。

23.    人生，常是由下面二種因素構成：1.想做，但是又做不到；2.能做，但是又不想做。我所做的各種行為，我已經不卦在心上。但是，無心犯下的錯誤，卻如幽靈般地不肯從我眼中消失。無法妥善處理自己所處環境的人，就會產生恐懼的心理，因而毫無樂趣地消耗人生。

24.   在人類善良的靈魂裡，隱藏著自然的珍貴情感。它並不是只贊成自己的幸福，而是在成就別人的幸福中，同時也不斷地追求自己的幸福。

25.    經濟發展的根本目的：是在使人民生活過得幸福，其中包括：1安全的食物、2乾淨又安全的生活環境、3充足的文化資源、4寬闊的自然生態環境以及，5國民知識不斷地累積、進步。

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