觀塘第三天然氣接收站外推方案，昨天首度進入環評專案小組，歷經三個半小時審查後，連同主席共十名委員全數要求補正再審，質疑外推後淤積變多，將影響藻礁生態，當地風浪也不利船隻工作，尤其經濟部堅持留下的北海堤，更將直接壓住藻礁。

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【摘要2021.10.13.三.聯合報】觀塘第三天然氣接收站外推方案，昨天首度進入環評專案小組，歷經三個半小時審查後，連同主席共十名委員全數要求補正再審，質疑外推後淤積變多，將影響藻礁生態，當地風浪也不利船隻工作，尤其經濟部堅持留下的北海堤，更將直接壓住藻礁。涉及珍愛藻礁公投案的該爭議環評案，首次叩關未果。

經濟部有備而來，除次長曾文生親自坐鎮督軍，還罕見大陣仗帶來一批協助中油做環境調查的專家學者到環保署當「軍師」，表明可隨時接受委員詢問。但遭要求補正再審後，曾文生在會中允諾思考調整，還強調「沒有期待」在公投前通過審查。經濟部會後則表示，將督導中油針對委員所提問題及建議補充詳細資料，加強對委員及社會大眾的溝通與說明。

為反制珍愛藻礁公投，經濟部今年五月提出三接外推455公尺、離岸1.2公里方案，前天更發布新聞稿稱工業港水深15至18公尺無礁岩，挨批帶風向。

但針對經濟部稱外推可對藻礁保護「最大化」，委員張學文質疑，外推後部分沿岸海流的最大流速從每秒0.31公尺降至0.15公尺，將導致淤沙堆積，尤其東北季風來臨時為藻礁生長季節，漂沙會透過漲潮及退潮作用帶下來，對藻礁生態有很大影響，應重新評估。

三接外推保留460公尺北海堤也引發爭議。張學文說，防波堤大致位於藻礁水深十八公尺內，施工仍影響藻礁，沒有保留必要；委員朱信說，該處多年前鑽孔時確認含有礁岩，未來施工等於直接壓在藻礁上。

最後閉門會議上，全數委員同意此案應補正再審，並提出十四點建議，包括補充外推方案對藻礁影響的科學數據、釐清藻礁目前遭泥沙覆蓋情形，更要強化北海堤保留依據，並補充海浪共振效應的減輕措施等。

公投在即，曾文生說，「大家一定覺得為何這時還要把環差案送進來？真的不是故意找環保署麻煩或為難委員」，經濟部也沒期待在公投前就通過環差，只是希望透過審查釐清更多訊息，若做成環評決議，具體承諾事項也會有法律約束。

【摘要2021.10.13.三.聯合報】珍愛藻礁公投在即，經濟部昨天趕在三接再外推方案環差審查前，召開記者會公布再外推方案的科學評估結果。經濟部次長曾文生表示，目前的方案已經做到「最大減輕」，如果公投通過、三接砍掉重練要多耗11年。

針對珍愛藻礁公投領銜人潘忠政批評經濟部為環評帶風向，經濟部長王美花昨在立院表示，政府是就科學根據向大家說明。王美花說，要外推需要做環差，一定要做很多準備及科學調查，一切都是按照環保署規定，盡快把資料送進去，九月還沒送出去時，大家抱怨為什麼拖，經濟部就是按照應有的進程提出相關資料。

經濟部表示，中油已委託國內專家團隊進行多項科學模擬評估。科學證據顯示，再外推方案離岸1.2公里是以儲槽區堤頭起算，推算結構物影響海床面積不到2%，鑽探岩芯顯示水下礁石離岸越遠越破碎，影響礁石面積只會更低。

經濟部表示，成大水工所團隊模擬了未建港與再外推方案的漲退潮水流，由於三接的棧橋為鏤空設計，兩側海水仍能通過棧橋，可以持續流向潮間帶藻礁區，再外推方案讓棧橋內的隔離水道變得更寬，使G一、G二藻礁區附近的海水流速高於未建港的條件，漂沙較不易淤積反而有利藻礁。

另外，為釐清外界針對觀塘海象不符建港效益的擔憂，中央大學團隊評估其年平均可操作天數高達341.9天。經濟部指出，液化天然氣載運（ＬＮＧ）船進出港只需一個多小時，只要有二小時海上風浪低於限制，ＬＮＧ船就可以進港，因此觀塘港完全具有足夠的優勢和效益。

曾文生強調，三接將影響大潭電廠八、九號機每年137億度發電量，若以燃煤替代，將要多使用五百萬噸燃煤，如果三接要遷離大潭，砍掉重練需再耗至少11年。曾文生表示，一個月多月前，外界批評中油還沒送環差說明書，如今說明了，卻又說經濟部帶風向，經部被引入父子騎驢的困境。他指出，經濟部現在發聲並不是要反擊或帶風向，而是環差審查在即，經濟部本來就有義務說明，也希望與環團仍有對話空間。

中油三接外推案環差初審卡關須補正再審　環團：盼政府辦公聽會【摘要2021.10.13.三.蘋果】觀塘工業區環境影響差異分析（外推方案）今天（10/12）下午召開初審會議，但經濟部昨天（10/11）發布新聞稿指出，中油公司委託專家對大潭海域調查後，發現礁體最多只到水深18公尺、最遠離岸約1.7公里的海底，認為「公投提案的前提存在事實基礎錯誤」。

對此藻礁公投領銜人潘忠政說，藻礁保育就是整體大潭海域的保護，中油卻一路切割藻礁生態系，企圖影響今日環評會議，也希望政府能召開公聽會。

歷經3個多小時討論，環保署專案小組最後決議，要求經濟部補充說明柴山多杯孔珊瑚調查資料、廢水處理、強化海洋生態調查資料後，在12月31日前補正再審。

中油天然氣第三接收站（三接）興建，原訂在今年8月28日舉行公投，但受疫情影響，中選會決定將公投延長到12月18日；中油在今年5月提出新方案，將原本工業港再外推455公尺，離岸1.2公里，且提供天然氣時程延後2.5年，而由於工業港外推，依《環評法》規定，經濟部需提出環境差異分析報告。

環保署下午召開專案小組會議，潘忠政會前受訪指出，經濟部指藻礁公投「前題錯誤」，但真正錯誤的其實是經濟部跟中油，明知藻礁是珍貴的地景和生態系需要保護，卻用不對等的權力，讓農委會、海委會、環保署在環境保護上失職。

潘忠政也說，經濟部在外推方案環差前發布這新聞，質疑是否為了影響專案小組委員的判斷，企圖在12月18日公投前完成環差，讓國人以為這是專業審查結果，進而影響公投，質疑政府為何不開公聽會，希望環差委員會能夠促成公聽會。

台灣蠻野心足生態學會協會專職律師蔡雅瀅表示，依據今天外推方案環差報告，中油寫道「水深20公尺以內大致還有藻礁體分佈」、「西南方水深20至35公尺有生物礁體」，與新聞稿中稱「礁體最多只到水深18公尺」互相矛盾。

經濟部次長曾文生則在會前表示，如果三接無法按照期程興建，全台每年會少137億度電，如以燃煤發電，則需要500萬噸，將會影響到減煤時程；他強調，三接的意義是能夠穩定台灣供電，加速能源轉型。

針對會不會趕在12月18日前通過環差，曾文生會後指出，目前決定三接能不能繼續蓋的關鍵在於公投，強調環差只是一個過程，而會在這時進行環差有3個原因，第一政府信守承諾會往外推，第二往外推後對環境的評估狀況也會跟社會說明，第三如做出環評承諾，就會有具體的法律效益，且進度是由環保署、不是經濟部決定，但希望透過這過程把事情做得更好，把環差審查說明清楚。