引用文章回首高鐵自認太天真 殷琪：泰公是對的

零出資，何止是零出資，根本就是‧‧‧販賣靈魂的「靈出資」

查了一下當年的新聞

「-1057億：政府不但零出資 還有得賺」聯合報1997/9/26的報導中，引述台灣高鐵聯盟代表人殷琪的發言，內容表示台灣高鐵提出的政府出資「負一千零五十七億元」，意指未來高鐵營運後將成立政府基金，每年提撥10%的稅前營收挹注基金，基金提供台鐵、捷運建設經費，等於將政府花的錢全額奉還。‧‧‧

這些想法恐怕也不是純靠政府的資料，現在卻把部分的責任推給政府，果然是「天真」的殷琪，天真到以為人民會相信她的天真‧‧‧

又看了一則歷史新聞「中華高鐵翻案 要求平行議約」聯合報1997/10/14，內容略以「劉泰英表示，台灣高鐵聯盟允諾政府零出資後，卻又要求政府提供低利貸款，顯示台灣高鐵聯盟深諳『向政府要求越多、風險越低』的道理，像是中華高鐵聯盟當初在考慮貸款問題時，即設定向日方取得一千多億元3%的低利貸款，不必向政府求援」，以及「劉泰英強調，依照台灣高鐵聯盟的財務規畫，如不追加預算，會虧死了，南韓高鐵施工期延長、且追加預算三倍就是一例‧‧‧」。

現在回首這些新聞，實在讓人不勝唏噓。

目前有所謂如果高鐵撐不下去，政府要買回，這是從何而來？

沒看過相關資料的筆者，也不敢亂說，只能找些古早的新聞來瞧瞧，1998/4/18，聯合報「飛醋?劉泰英緊咬中華高鐵」報導中，引述劉泰英的說法，其表示：財政部、交通部決定給予台灣高鐵聯盟「政府保證」特案條款(原新聞應該是誤寫為中華高鐵聯盟)，不僅違反BOT民間興建、籌資的基本精神，更對當初同時參與競標的中華高鐵形成不公平競爭。一旦創下此先例，未來所有BOT都可要求政府保證，連台北金融大樓也可要求比照，那還提什麼BOT。

此一政府保證的特案條款，是不是與現在傳聞中三四千億買回的規定相同，尚不清楚，但可以推知的是，高鐵的興建若不是一見史上最大的詐騙案，要不然就是出現天底下最弱智的政府。

聯合報在1998/4/20的「人物專訪：理律法律事務所顧問劉紹樑 跨部會處理BOT」報導，內容有一段劉紹樑的回答：「在獎參條例與促進民間參與公共建設法草案中，都規定政府必要時得收買，交通部最後決定採用應，可能與交通部長蔡兆陽為求高鐵順利興建的決策有關。」

筆者查了一下獎勵民間參與交通建設條例第44條第1項規定，還是「得收買」，所以此次高鐵案，到底是不是一定要收買，也許是訂定在高鐵的契約內容中，因為沒有看過契約的內容，也不得而知。

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