【聯合報╱孫振義／政大地政學系副教授、台灣綠建築發展協會副秘書長（台北市）】2014.11.25

http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/9087925.shtml

 北京在十一月舉辦ＡＰＥＣ會議期間，執行了多重嚴格的空氣汙染控制，包括：北京、天津、河北以至於山東、山西和內蒙古等周邊地區機動車限行措施，以及北京全市所有工地停止施工。在大動作整頓空氣汙染下，造就了會議期間北京出現近年罕見的藍天，並被暱稱為「ＡＰＥＣ藍」。

 不過，隨著會議的結束，北京天空再度灰濛濛。

 事實上，隨著都市化的發展與建築需求的擴增，都市中大量的建築物往往讓都市變得密不通風。此現象不但讓都市在夏日高溫季節時酷熱難消，更會降低穿越風量帶走空氣汙染的機會，衍生都市出現高建築密度、高溫化與低風速之特徵。

 在都市環境學相關的研究文獻中即曾發現，日本的東京灣以及香港的維多利亞港，均因緊鄰海灣邊的建築物形成高而連續性的建築群，嚴重阻擋了陸地與海灣間的風流動性，而不利於都市內部的通風環境與熱逸散。為了防杜都市高溫化，政府當局已經設法透過法令讓港灣邊的建築物留設若干距離間隙，以便海風暢通流動。

 因此，建議具有類似環境條件的高雄市，在法令上應有類似的斟酌考量。

 另外一個經典案例是德國的斯圖加，其位處於山谷盆地地形中，在一九七○年代，因為周圍低風速特性及工業活動，使它的空氣品質惡化，並有嚴重的都市熱島效應問題。為了改善上述窘境，斯圖加利用自然風廊和茂密的植被綠化，作為減緩都市高溫化和空氣汙染問題的解決良方，並且輔以科學的量測數據與模擬方式證實這些方法的可行性。

 在台灣，同樣身為盆地都市的台北市與台中市正可據此為借鏡，有計畫地運用都市計畫手段，運用綠帶與藍帶作為劃設通風廊道之基礎，具體改善都市夏季高溫的問題。

 就中國大陸而言，為留住「ＡＰＥＣ藍」，並且有效治理霧霾，北京正研究建設或打通六條「都市風道」，希冀透過自然引進之通風，能夠達到吹散霧霾與緩解熱島效應的效果。無獨有偶地，報載大陸其他都市諸如上海、杭州、武漢、南京、株洲、貴陽、紹興、福州等多個都市，亦將建設都市風道當成治理霧霾的重要手段。

 就學理而言，欲實踐都市風廊降溫並不困難！只要事先在都市中各適當位置配置氣象站以監測風速風向，並且據此數據作為電腦模擬之重要資料，最終便可以確立都市中劃設風廊的最適位置與數量。然而，在實踐操作上則需謹慎為之！最佳方式是透過公有地強制配合、以及都市更新等手段，在不更動現有街廓道路系統的狀態下，以都市計畫指定都市「風廊退縮區」之方式，配合容積移轉與都市更新容積獎勵，經年累月地逐步完成。

 都市高溫化一向是台灣各都市夏季的困擾，連帶也會造成空調用電高攀問題，而都市中的空氣汙染、霧霾，更是居民健康上的直接威脅。若能夠適當地運用幾條都市風廊，具體達成都市降溫與舒緩空氣汙染問題的目標，不正是與國家發展節能減碳、宜居城市方向吻合，一舉數得、何樂而不為？