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為了這輛呱噪的老機車，不止是腦筋一直繫在上面，也不止是眼睛耳朵的一直貼在上面，連上網扒文的，也都是圍著它一頁一頁的翻。

真的是老機車了，1994出閣的第一代迪爵，125cc的引擎。

年輕時的迪爵是什麼模樣，我也沒概念，因為那個時節抓在手上的是個大圓圈不是車把手，只是被我騎回來的這輛迪爵，老啦！又固執的又沒能耐，輪子堅持不讓指針抵近80的也就算了，卻連稍微的跑快一點，也要敞開喉嚨的鬼喊鬼叫。

還有，同樣是中油的1公升汽油，網上有人號稱可以跑35公里，這個老固執卻吝嗇的只願意跑26公里路。

不趕時間的時候，也能忍著，反正騎慢一點，老迪爵的呱噪和他的固執也都還能接受就是了。特別是上下班的時段，騎著老機車一路東搖西晃的，就能從列隊傻看綠燈的四輪車陣中穿梭通過路口，那種快樂，就絕對不是他一個輪子都能買我這一輛機車的大佬能享有的！

所以還是快樂的！

只是這快樂不能夠填滿24小時，絕大部分的時間，我總會希望它在快一點的同時能夠也安靜一點，我的要求其實不多，只是希望它能表現的有點教養就是了，而凡有教養的就不會呼喚站在十字路口對面的警察來關注，不是嗎！

喔~

說起教養，那當然也是我的事了，因為現在車子是在我的手上。

於是扒文，於是看見了許多和迪爵有關的有趣的事，其中的這個還真有點天方夜譚的味道！

他的迪爵放在路邊被不知道的某人借騎了，之後的某天，警察來了，要他去領回他的車。

哈，車是他的，但竟然不是原車歸還，而是增加了十年功力的“大內高手”回來了！被改裝了的迪爵，可圈可點，表現可不是一般般！

咳~我不要花錢去創造什麼“大內高手”，我只要手上的迪爵稍稍恢復一點常態就滿意了！

所以我開始思索和查詢噪音的來源。

機車行的技師以及網上所有的文章，都確定了噪音來自于傳動箱內的組件，而且還有許多的指向，認為迪爵的噪音是早晚的、是“天性”！不管是不是天性的啦，我就是不願意忍受那種呱噪。

新齒輪和培林，這是鈔票的工作，怎麼去卸掉舊的，這才是我的難題！

網摘了一個多月的時間，這天，湊巧看見了有個還可以的二手齒輪箱，既然拆裝程序都已經了然，如果買下這個二手的玩意兒，就可以慢慢的推敲問題的所在，所以就立刻去了郵局玩網購！

有了齒輪箱，那意思就是確定了要自己動手了，那就得準備“特工”啦！

那個特工的土名稱是“怪手”，去環河南路買的，用來固定轉盤好扭轉轉盤上的固定螺絲。

然後還得準備4分的扳手柄、4分轉3分的接頭和24mm的4分套筒。

買啦，明知這些玩意兒都是將來的“庫存”，傳不了家也賣不到錢的東西，但是沒有了它也就玩不成DIY啦！

然後去材料行買了其它必備的零配件，還有，雖然是化油器的老車，我還是去買了一個噴射引擎才用到的7R型火星塞。

喔，還有，買了一罐清化油器的東東。

然後，老迪爵開始譏笑我的遲不動手，當慢車起步加速，或是減速到極慢又再加速的時候，它就開始先突然而短暫的困頓之後才猛然加速。這個情況在下班時間通過忠孝東路時，總會叫人膽戰心驚的，深怕一個沒控制，就要讓前面的汽車送鈑金加烤漆，然後腦袋裡就呈現出一副圖像：“在野豬群中的一隻野狗”！

那個晚上，是因為我正好有工作要經過一處空曠的地方，所以就停在了路邊，拿出預先準備好的道具，先拆卸了“馬桶”，然後移除空氣管，對化油器做了3次噴洗的動作。

結果？

你也知道的，什麼差異也沒感覺到，別說是起步的頓衝了，連那個26公里的油耗平均值，似乎也都是老迪爵跨不過的終極指標。

然後就在中秋假之前的那個晚上，利用沒人進出的時間，我將機車拉進了辦公室樓下的大走道，然後開始玩我的大玩具！

拆左側的護邊很簡單，老迪爵只剩下2支螺絲要卸。

然後是空氣濾清器的2支螺絲和啟動的腳踏桿。

然後，開始數傳動箱蓋上的結合螺絲。我數到了7支，外加1個洞孔但是沒有螺絲。7支螺絲中，有2支是長的。

卸下了傳動箱蓋以後，面對的是普利盤和離合器蓋（碗公）。

因為要拆傳動齒輪箱就得先拆除離合器，而因為傳動皮帶的限制，所以在拆離合器之前，必須先拆除普利盤組，鬆掉皮帶才能卸離合器。

普利盤外的風扇盤很好處理，只要將怪手的2個指頭伸進風扇盤的孔內就可以固定，然後拿起19mm的六角套筒套住，在桿上套一支鐵管延伸，稍加吃奶的力氣，普利盤的拆卸就完成了。

但是離合器沒那麼好對付。首先是怪手的指頭很容易滑出碗公上的洞，其次是吃奶的力氣壓上去了卻沒什麼動靜，只看見車體似乎在升高。

換了個方式用力，將鐵管向外再挪一點，稍微的提起鐵管，然後頂出憋足的力氣挺快的用力向下按，只聽見“急~”的一聲，螺絲轉動了。行，這玩意兒也下來了。

傳動齒輪箱和本體只有6支結合螺絲，這個部分很好拆卸，也就是說，到這個部分，左側的拆卸工作基本完成。

如果要全部更換齒輪組，那就要連後輪軸一起換，但是這就必須拆下排氣管和后輪。工具我是有的，24mm的套筒就是為了拆輪胎螺絲而準備的，但是沒人幫忙就難以固定後輪，也就沒本事拆輪胎螺絲啦，所以最後決定先換齒輪箱蓋及後輪軸以外的齒輪和副軸。

四個小時，這是連同抽煙喝咖啡外加磨磨蹭蹭的全部時間，然後，老迪爵有了一個漂亮的銀色三明治的傳動箱。

 

 

“7R”是高阻型的火星塞。在規格表上，它只出現在噴射引擎的機車。既然是高阻型，表示點火時的高壓數值相對會較低，但是電流數值卻會提高，而電流和跳火的火花是正比的，這不就表示7R型的火星塞點火爆發時，其燃燒效率會相對的要高於普通型的火花塞？

試了就知道的！

去延平北路五段那個“良好的朋友”機車材料店買墊片和銀色包裝的“墊片Gel”時，老板說這種Gel比較貴，要賣220元。

之後去網絡上推介的“伸輪”買“特工”時，發現同樣的東西，他那兒卻只買180元。

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