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在一個巷口轉彎完成的同時，老迪爵儀表上的方向指示燈突然長亮，同時大燈和儀錶燈熄滅。試著按方向按鈕，時好時壞的，如果是方向指示燈熄滅情況下，方向指示正常，大燈正常；如果是方向指示燈長亮下，按大燈切換，也沒反應。

找了個空格停車，正好停在撫順街那個唯一的摩托車店門口，也是唯一空著的停車格。熄火之後不服氣的，又再次發動引擎，但是怪事來了。方向燈不能亂撥，撥了就開始鬼叫。摩托車店的老闆是個古意人，自己的店自己顧，技術不錯，是“老師”一級的。只是老頭“不服氣”，總愛自己動手亂整，所以老迪爵沒請他維修過。

他正站在走廊和客人說話，聽見了老迪爵的方向指示鬼叫，看著老頭的隨口叫了一聲“啊-蘇啦”！

喔 ~ 謝啦！

第二天上午，要發動時，啟動按鈕下沒反應，開始亂按。莫名其妙的在切換到大燈位置時，啟動一按就有。啟動之後，方向開關依然不能亂動，一動就立刻鬼叫。

“花了二個小時”，必須強調，那是因為喝咖啡和吃昏的時間用的太多，豈能承認是自己手腳笨的？

只是，沒找出電路問題！

又隔了一天的，這次是玩真的，將車把手上的帽子罩子和前西裝都脫掉，並進而將儀表板上的插座全都拆下，連儀表總成都卸下來了，這次是一個一個開關，一條一條線的測試連線。終於確定了是：“剎車指示電線，只要插上了按鈕，通電之後拉剎車桿，方向燈就亮燈”。

好吧，既然檢查了所有儀表之下的開關和電線，以及插頭裡的插腳都是正常的，那就應該是儀表總線裡面的問題了。

將總線的護膠切開，

話說這運氣二個字，那還真不是一般般的好，而是一切開就看見了，是左右剎車指示線就在切口處的這位置，藉由一個“插線端子”，將左右二條進線夾在了端子腳上，端子的另一側，剛好是一個夾線頭，這兒就夾了一條出線。恰好就是在這個出線的位置，銅線斷開了。

聽到機車行老闆的“啊-蘇啦”知道是短路，但是沒想到短路是發生在總線的裡面。

因為沒想到要做焊線，所以沒帶焊接工具。而低頭四處撿破爛的，也真沒撿到根廢棄的“小電線”。幸好想到了倉庫角落不要的日光燈座，從上面剪了段小電線來將二端橋接。聰明！自己說的。

解決了。

喝咖啡加吃昏，思索加動手，找電線加手工，三個小時。

“謝-的”，還好沒開機車行，否則遲早會餓死關門！

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這種情況下如果是進了機車行，師傅會先打開儀表板下的天地，然後斷言：“儀表總線已經不能用了，要換新”。

想想看，如果是照老頭的模式去維修，電線焊個頭能收多少工錢的！但是3個小時的技術工資可不是小數目，算900就好，加上焊接算百元吧，有做些什麼的，客人都看在了眼裡，會對這1000元的賬單服氣才奇怪。

但是，1000元，連工帶料更換全新的“原廠”儀表總線，客人一定會服氣！那為什麼還要費事的去查驗和焊接了？費力不討好的還被批判亂收費！

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冷車啟動問題

連著幾個大冷天，早上第一次啟動都不順，得啟動個二三次的才能發動，檢查了，也確定了不是化油器那個自動阻風問題。

天氣暖了，早上啟動變成了每次冷車啟動的問題，是只要停車的時間夠久，啟動就不會順暢，早上則是進步到了啟動三四次的，才能發動，而且一公里之內，怠速下還有可能會熄火。

確定了不是化油器，確定了不是CDI，也不在點火系統上面，油路更不可能，那是哪裡的問題？

會和溫度有關的是間隙，如果不是電路上的接點有間隙，那就是油氣通路有間隙，而油氣通路會因為溫度而存在間隙問題的只有一個：“進氣岐管”。

新引擎組裝上車之後就沒再去檢視過，或許就是進氣歧管的固定螺帽鬆了。

拆下馬桶，拿了套筒上去，還真的就是螺帽鬆弛，鎖了大約有一圈。

問題解決，冷車啟動順暢。

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