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古早騎機車，能駕著野狼，也算是威風的啦。

然後是有那麼一天，知道了機車還有個附加的小裝備，名字叫“口拗（ㄋㄧㄡˋ）”。別問為什麼是這二個字，要有誰能正確的寫出是哪二個字，就只能雙拳一抱的大叫一聲“佩服”，如是而已！

“口拗”是做什麼用的？今天人人都不必知道，因為名字升級了，從二個字音的變成四個字，從可見的變成基本不會見，因為看名字就知道，現在那個玩意兒叫做：“自動口拗”。但好像也不是人人都知道這個名字的，因為通用的名字也正經八百的成為了“自動阻風”，為了說明為什麼是“自動”的，所以另外的一個更偉大的名字就叫做“電子自動阻風”。

嘩，電子的吔！

所以，“口拗”就是阻風的啦！所以，這也不是機車才有的玩意兒，汽車不也是一樣的曾經有一個在儀表箱的下方。然後既然都是電子的，都是自動的，所以也就都“不見用”了。

在之前的機車，“口拗”的香菇頭大多是長在龍頭或是油箱的下方，VESPA則是露頭在座位正下方的中間。到了自動阻風，也就沒有了香菇頭，而是直接裝置在化油器的側上方，到了今天的改成了噴射引擎，嘩，噴射的吔～ 幻象，或者是大黃蜂的那樣！

話說回來，噴射無趣，凡是不能DIY的都無趣，所以電動馬達的機車更是無趣。只有能玩“韋伯”的那個日頭才是真正的有趣。至於2030，還好，還有13年，是好在屆時老頭也不騎車了，可能連走路都免了！

古早，那個野狼，每到天冷的時候，還有就是像這二天的天氣，又濕又冷的時候，萬一沒有“口拗”的概念，可能連小腿是怎麼受傷的都不知道。側個機車的跨在上面，左腿撐著，右腳死命的用力蹬，萬一膠鞋底遇上了老舅爹的踏板，腳底打滑就是必然，引擎沒反應的倒是踏桿的頭就正好劃過小腿肚。這事兒，老頭要是沒經驗過，就不會在這兒有得說。

然後，有一天的，恰好車主發車，忘了說，那個年頭，老頭也是小年輕，還沒當兵的但也沒乳臭，因為牛奶哪喝得起？

所以，都是厚著臉皮死纏爛打的外加諂媚獻笑，只是為了能借到野狼，但就算借到，也只不過是S前後來2趟的，車主就說有急事待辦！

好吧，那天是正巧看著他發車，也是個大冷天，車主只不過踩了二次就發，好在老頭的賊眼已經看到他彎身先拉拉柄，之後老頭有樣學樣的，也就能夠“二三下”就發。然後私下問了同學，這才知道那個玩意兒叫“口拗”。

怎麼寫？

喔，知道口拗的同學都知道那個玩意兒叫“口拗”，至於怎麼寫？“你有病喏，口拗就是口拗，還問。”

是，是老頭不才，少不經事的，下次不問了。

說的也是，這一晃幾十年過去了，不問也就沒在問了，至今也只能“拼音”的寫出“口拗”二個字。

好吧，這幾天天冷，又濕又冷。老迪爵的“電發”情況還不錯，至多按鈕二次就是了。然後一路順風。

沒騙的，真的是一路“順風”，迫近紅綠燈之前，油門已經放到底了，輪子還不服輸的小有加速中，停在了紅綠燈下，更是不服輸的一直在扭動之中，活像香港賽馬場要拉升欄杆之前的馬蹄一樣躁動。

都已經行進3公里了，紅綠燈前和紅綠燈下，老迪爵的躁動依舊，怠速始終不降，這就不能不懷疑是否是自動阻風有了故障？

觀察了將近一個星期的才終於搞懂，是電路配電的問題。

情況是，白天騎乘時，如果不開大燈，大約行進1公里左右，怠速就開始緩降直到常態。而不論是白天還是夜間，只要開了大燈騎乘，即使是繞了5公里的路，怠速依舊昂奮。這說明了是配電的問題。而老迪爵的點火系統和大燈照明，都是使用的發電機直供，而自動阻風的配電，看來也是來自同一個分配。

所以，怠速不降不是自動阻風有了問題，而是大燈線路有問題。不然，就是發電系統有問題。

反正，不管是哪個有問題，夜間行車又不能不開燈，每當紅綠燈下車輪躁動引擎高沆時，一腦袋的就只想關掉它，然後，就又開始極度懷念那個古早的手動“口拗”啦！

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