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老迪爵終於還是給換上了嶄新的化油器，名牌，外殼上還有凸字JAPAN！

很早很早以前，每次聽到了“韋伯”都會興奮一下。
那年，腦袋裡比現在更多些漿糊，不過比起今天，輪子多了二個。那輛四輪，給的昵稱叫：“大將軍”。
大將軍，2000cc，四四方方的陵角分明。當年，國產，這就是最大cc數。但可一點豪華的邊都沒有沾上。前座不是二張椅子，而是一大張的情人座，變速桿不在右腿旁，想來是怕情人座上的右手不老實的時候會礙事，所以變速桿落在了在方向盤的下方。
就是這麼個玩意兒，腦袋卻也能動到“韋伯”的上面去。

大將軍的入手價格是上市價的三分之一，是當年標準定義下的“國產”車：“百分之七十進口零件+百分之百的國內組裝”。　所以雖然“廉頗老矣”，但是引擎依然管用。既然引擎管用，當然可以被誘惑的玩意兒就多了，“韋伯”正是其中之一。反正那是少不更事，雖然口袋癟癟，還是會想盡辦法的。
赤峰街來回不知道多少趟的，還真的搞倒了一個拆下來的韋伯化油器。

拿了韋伯的就往大將軍的引擎上套，上不去，接口規格不對，這是學到的第一課。沒死心的再去換，就這樣來回的跑赤峰街，然後搞到了一個勘用的。
試車之前，滿腦袋的以為就如同武俠小說中的那樣，吃了“千年雪山靈芝”，可以陡增十年功力。
不過事實上卻不是這樣，不只是表現平平，還總有點“力不如前”的感覺，最終，還是將韋伯又送去了赤峰街。來去折騰之下，口袋更加癟癟。

是在那次經驗之後才學到的：“改車”？這必須是Team那樣的模式去做才能見效；而老車，能讓她優先回復到“新車”那樣的體能狀態，那就是所能夠達成和實踐的最大成就。
所以，對於老迪爵，老頭所抱持的也正是同樣的論點。

化油器，日本的“京濱”是名牌之一，而臺灣的速可達大軍，也是拜京濱合資。所以今天的所謂“原廠化油器”，指的也就是合資廠的貨色加上KT二個字。
但是化油器已經退市了，廠可沒有，那麼化油器去了哪裡？
“JAPAN”：就是所看見的。
而所取代的市場，也是對岸為大！

全新的化油器裝上去感覺果然不同，想來迪爵當年剛上市的騎乘感覺應是如此。油門把手貼在手掌心輕上輕下的，引擎運轉所呈現的也正是同步的上下，看見車陣中的縫隙及時大轉油門，引擎聲浪立刻保證了老迪爵的穿梭條件。
能有這個表現，京濱不是唯一和絕對，而是這段滿心嫉恨下的總體改變呈現，是從電系、引擎到化油器的整體新搭，還是那句話：“有接近原車的啦”！但終究除了引擎動力外，與“原車”之間的差距還是蠻大的。

老迪爵的第一齒輪只有13齒，市面上似乎不再看見，所以“起步”條件老迪爵閉口不談，等再過個20年，哈，能老兵不死的再來啊！
老迪爵沒有爭風吃醋的體能條件，加以老迪爵再怎麼說也是20歲了，還能夠在市民大道的下班車陣中一路穿梭的不斷追逐向前，能在臺北橋直上85的證明加速潛能，能在北橫加北宜的雙載中，證明依然輕暢可靠的翻山越嶺，這就已經可以滿足了。
全車原廠件的電系，配上全新的京濱化油器，感覺不錯。
還能更好嗎？不必了，對於二十歲的老迪爵，這裡就是巔峰。

為了二個曲軸培林而去動車，結果是培林還在盒子裡的，全車主要部份卻已經全部更新，這是笑話，不過“塞翁失馬”，也就是這樣的啦！
更或許，這四個字更適合今天的臺灣底層社會。

這次維修所更換的主要零組件
全車主配線
負極導線
發電線圈
發電機飛輪
活塞環
汽門
銥合金火星塞
高壓線圈+火星塞蓋
CDI
京濱化油器
進氣歧管
發電線圈的導線固定架上，鎖定曲軸箱蓋的那2支95mm特殊螺絲，其中一支的帽頭已變形，蒙三重的零件中心幫忙調貨，謝啦！

之前已更換的零組件
齒輪箱的齒輪組
普利組+離合器組
車架的鵝頸部份是以套管加強的方式切焊換新
啟動馬達+自行更換的原廠碳刷

唯一堅持始終不換新的部份是全車塑膠外殼，還是原廠漆面加原始的殘缺貼紙，所以裂傷修補痕跡處處，8字形螺絲也處處，尾巴還貼了一塊黑色的3M大力膠布。

這就是老迪爵！
不服老，不當繡花枕頭。



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決定要換化油器是因為油耗過人。
老迪爵的油箱形同湯鍋。當加油槍完全插進加油孔時，槍口就已經在鍋中央的位置了。所以在容量4公升的高度必定跳槍，所以“請幫我再加一點吧”，這是老頭十次有八次必須做的央求。只有運氣好遇到老手級的帥哥美女的，他們才會在跳槍同時主動的拉高加油槍，這樣才能加到額定的5.6公升滿。
再加上每公升22公里的油耗，也就造成老迪爵一個月總得去加油站報到至少十次以上的原因。
那天是小帥哥只加了120元的油就跳槍，老頭的哀求與小帥哥的拉閘同時發生，這讓老頭一肚子窩囊，轉身就回去訂了京濱。

除了假日跑野外，老迪爵幾乎是全程都在市區範圍內，三不五時的，還能讓等紅綠燈的時間超過輪子滾動前進的時間。比方說，從大同公司前到監察院前。
22公里的平均油耗是在舊化油器之下的常年紀錄，更換了新的化油器之後，油耗更新為26公里。

老迪爵，如果已經年久失修，全身百病，建議去買一個“高檔”的新化油器。對DIY有概念的情況下，更換化油器算簡單小事，否則就付工資請車行換。
主治功能：從冷車啟動不順，怠速不穩，加速無力，行駛顛頓，不能持久，放炮連連，反正是動力百病可治七十。
新化油器是三期標準，洩油螺絲旁的小管連接了一條橡膠管，這條管子將它的出口固定面向車尾就好，不能面向引擎。
新化油器的混合比螺絲，出廠時已調整定位，新買來的，廠方說不要去動它。安裝後唯一可以調整的只有阻風門的螺絲（調整怠速的轉速）。
新化油器安裝後的啟動，不要持續不放的按著啟動鈕，不需要轉動油門桿，分次的間歇多按幾次啟動，就可以將油打滿化油器的油槽並發動。

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