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老迪爵的新化油器
2014/07/31 00:16:45瀏覽12046|回應0|推薦2

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老迪爵終於還是給換上了嶄新的化油器,名牌,外殼上還有凸字JAPAN!


很早很早以前,每次聽到了“韋伯”都會興奮一下。
那年,腦袋裡比現在更多些漿糊,不過比起今天,輪子多了二個。那輛四輪,給的昵稱叫:“大將軍”。
大將軍,2000cc,四四方方的陵角分明。當年,國產,這就是最大cc數。但可一點豪華的邊都沒有沾上。前座不是二張椅子,而是一大張的情人座,變速桿不在右腿旁,想來是怕情人座上的右手不老實的時候會礙事,所以變速桿落在了在方向盤的下方。
就是這麼個玩意兒,腦袋卻也能動到“韋伯”的上面去。

大將軍的入手價格是上市價的三分之一,是當年標準定義下的“國產”車:“百分之七十進口零件+百分之百的國內組裝。 所以雖然“廉頗老矣”,但是引擎依然管用。既然引擎管用,當然可以被誘惑的玩意兒就多了,“韋伯”正是其中之一。反正那是少不更事,雖然口袋癟癟,還是會想盡辦法的。
赤峰街來回不知道多少趟的,還真的搞倒了一個拆下來的韋伯化油器。

拿了韋伯的就往大將軍的引擎上套,上不去,接口規格不對,這是學到的第一課。沒死心的再去換,就這樣來回的跑赤峰街,然後搞到了一個勘用的。
試車之前,滿腦袋的以為就如同武俠小說中的那樣,吃了“千年雪山靈芝”,可以陡增十年功力。
不過事實上卻不是這樣,不只是表現平平,還總有點“力不如前”的感覺,最終,還是將韋伯又送去了赤峰街。來去折騰之下,口袋更加癟癟。


是在那次經驗之後才學到的:“改車”?這必須是Team那樣的模式去做才能見效;而老車,能讓她優先回復到“新車”那樣的體能狀態,那就是所能夠達成和實踐的最大成就。
所以,對於老迪爵,老頭所抱持的也正是同樣的論點。

化油器,日本的“京濱”是名牌之一,而臺灣的速可達大軍,也是拜京濱合資。所以今天的所謂“原廠化油器”,指的也就是合資廠的貨色加上KT二個字。
但是化油器已經退市了,廠可沒有,那麼化油器去了哪裡?
“JAPAN”:就是所看見的。
而所取代的市場,也是對岸為大!

全新的化油器裝上去感覺果然不同,想來迪爵當年剛上市的騎乘感覺應是如此。油門把手貼在手掌心輕上輕下的,引擎運轉所呈現的也正是同步的上下,看見車陣中的縫隙及時大轉油門,引擎聲浪立刻保證了老迪爵的穿梭條件。
能有這個表現,京濱不是唯一和絕對,而是這段滿心嫉恨下的總體改變呈現,是從電系、引擎到化油器的整體新搭,還是那句話:“有接近原車的啦”!但終究除了引擎動力外,與“原車”之間的差距還是蠻大的。


老迪爵的第一齒輪只有13齒,市面上似乎不再看見,所以“起步”條件老迪爵閉口不談,等再過個20年,哈,能老兵不死的再來啊!
老迪爵沒有爭風吃醋的體能條件,加以老迪爵再怎麼說也是20歲了,還能夠在市民大道的下班車陣中一路穿梭的不斷追逐向前,能在臺北橋直上85的證明加速潛能,能在北橫加北宜的雙載中,證明依然輕暢可靠的翻山越嶺,這就已經可以滿足了。
全車原廠件的電系,配上全新的京濱化油器,感覺不錯。
還能更好嗎?不必了,對於二十歲的老迪爵,這裡就是巔峰。


為了二個曲軸培林而去動車,結果是培林還在盒子裡的,全車主要部份卻已經全部更新,這是笑話,不過“塞翁失馬”,也就是這樣的啦!
更或許,這四個字更適合今天的臺灣底層社會。



這次維修所更換的主要零組件
全車主配線
負極導線
發電線圈
發電機飛輪
活塞環
汽門
銥合金火星塞
高壓線圈+火星塞蓋
CDI
京濱化油器
進氣歧管
發電線圈的導線固定架上,鎖定曲軸箱蓋的那2支95mm特殊螺絲,其中一支的帽頭已變形,蒙三重的零件中心幫忙調貨,謝啦!

之前已更換的零組件
齒輪箱的齒輪組
普利組+離合器組
車架的鵝頸部份是以套管加強的方式切焊換新
啟動馬達+自行更換的原廠碳刷

唯一堅持始終不換新的部份是全車塑膠外殼,還是原廠漆面加原始的殘缺貼紙,所以裂傷修補痕跡處處,8字形螺絲也處處,尾巴還貼了一塊黑色的3M大力膠布。

這就是老迪爵!
不服老,不當繡花枕頭。



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決定要換化油器是因為油耗過人。
老迪爵的油箱形同湯鍋。當加油槍完全插進加油孔時,槍口就已經在鍋中央的位置了。所以在容量4公升的高度必定跳槍,所以“請幫我再加一點吧”,這是老頭十次有八次必須做的央求。只有運氣好遇到老手級的帥哥美女的,他們才會在跳槍同時主動的拉高加油槍,這樣才能加到額定的5.6公升滿。
再加上每公升22公里的油耗,也就造成老迪爵一個月總得去加油站報到至少十次以上的原因。
那天是小帥哥只加了120元的油就跳槍,老頭的哀求與小帥哥的拉閘同時發生,這讓老頭一肚子窩囊,轉身就回去訂了京濱。

除了假日跑野外,老迪爵幾乎是全程都在市區範圍內,三不五時的,還能讓等紅綠燈的時間超過輪子滾動前進的時間。比方說,從大同公司前到監察院前。
22公里的平均油耗是在舊化油器之下的常年紀錄,更換了新的化油器之後,油耗更新為26公里。

老迪爵,如果已經年久失修,全身百病,建議去買一個“高檔”的新化油器。對DIY有概念的情況下,更換化油器算簡單小事,否則就付工資請車行換。
主治功能:從冷車啟動不順,怠速不穩,加速無力,行駛顛頓,不能持久,放炮連連,反正是動力百病可治七十。
新化油器是三期標準,洩油螺絲旁的小管連接了一條橡膠管,這條管子將它的出口固定面向車尾就好,不能面向引擎。
新化油器的混合比螺絲,出廠時已調整定位,新買來的,廠方說不要去動它。安裝後唯一可以調整的只有阻風門的螺絲(調整怠速的轉速)。
新化油器安裝後的啟動,不要持續不放的按著啟動鈕,不需要轉動油門桿,分次的間歇多按幾次啟動,就可以將油打滿化油器的油槽並發動。

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( 心情隨筆雜記 )

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引用
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