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2014-07-02

要好，卻又捨不得花錢，心態正常！
所以上網開始慢慢的搜羅，從化油器這三個字的開始過濾，從能看見副廠的直到原廠，最後確定了找個正廠的貨。網上有三個賣家，只有一個在新北市，還是個有“實體店面”做後盾的大賣家，但是在“關於我”之中說的明明白白，說的斬釘截鐵的沒有商量餘地，只許“網購”。
既然有實體店面的，老頭也就沒這意願的跑網購，所以費勁苦思的躦盡門路的挖掘，終於依著賣家找到了那個實體資料，還是個“專業的機車零件批發商”，當然也就毫不猶疑的定案：“去新北”！

依著地址到了門口，是個機車維修兼材料店，看起來是確實是有著一點專業的“老態”。
老頭進了門問了那位面無表情的老板，老板一臉冷酷的應著：“那是網購不是這裡。”
咿～　這是哪門子的學問？
然後老頭出去轉了一圈沒死心的又回到店裡：“我專程騎了車過來，可以幫忙打個電話問問網購的嗎？”
“不知道。”

網購號稱有實體，買家看著就放心，
但是實體和網購之間卻界限分明，楚河漢界的視同讎敵，這又是什麼概念？
不多嘴！

老頭決定再拆化油器的DIY自救，既然沒怠速，那就回去再研究怠速通路，既然沒看見墊圈和墊片，那就去配。
從3.5mm、4mm到4.5mm的油環，老頭各買了2個。人家那麼大個店的，老頭竟然是用口袋的鎳幣買單，深感汗顏，所以再加買2個3mm的！
然後去了電子材料行配了墊片。
想想,又繞去了“黃帽”，找了一罐3M的橡膠維護劑。

化油器又給拆了。
全都拆開之後，拿著化油器清潔劑不要錢的噴，對著一大一小的負壓膜，橡膠維護劑當著像噴漆那樣的也是三道！
空壓吹過之後，心血來潮的拿著手電筒對著混合比調整螺絲孔向裡看。
哈哈～
還真的就看見了一點黑色。老頭趕忙去翻出來挖油封的工具，對著那個黑點又扯又挑的，然後去拿了鐵絲折個鉤的將它給挑出來，還真的就是消失的橡膠墊圈。
墊圈已經不能用了，老頭換上3mm的油環正好，接著一步步的再組裝回去。
啟動打油，間斷的前後五分鐘之後，有啦！

化油器換新？
遲早得換，但今天不換了啦！。

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2014-07-04

迪爵的問題終於明白的攤開；
首先是沒有怠速。老頭的判斷沒錯，真的是沒有怠速。
那是因為混合比調整螺絲上的橡膠墊圈，改行去了通路上當守門員了，至於墊片，沒了橡膠墊圈的誰又在乎它去了哪了！
因為橡膠墊圈的殘骸躺在了怠速通道，不知道是堵住了，或是破壞了“流風”，反正是怠速就給限住了。
所以同時，再怎麼的旋轉進出混合比螺絲，也就都沒了反應，因為實際上，“慢車”運轉時的油路，是和阻風門有關，也就是主油路。
但是主油路的大嘴，在怠速的這種低速下，“風流”顯然不足維持引擎正常需求，就因為油氣比的不穩定，所以架車時的顛簸都能熄火。

至於ACV空氣截斷室裡面的閥膜已經不漂亮，除了表面有腐蝕跡象以外，還帶了點粘滑感覺，雖然用橡膠維護劑處理過，但並不能回復原狀。只是高速回油時所可能發生的一些狀況，還沒有因為膠膜的不漂亮而發生。
老迪爵在冷車啟動的階段，啟動的過程都正常，但怠速期間容易熄火，特別是在啟動後慢速前進而突然頓停的瞬間，就如同噎到了那樣的，說停就停，必需讓引擎運轉一會，熱車之後就都完全正常。
這個可能性，從許多角度來說都指向了自動阻風，可是老迪爵的啟動行為倒是完全無礙的吔！
還是量量自動阻風的體溫吧：12Ω。

上網四下搜羅的，自動阻風有得賣，但就沒有人在賣空氣截斷閥的膜片。
既然沒有人賣，再來啊～ DIY去 !

內行？
老頭自問可是一點都不內行，隨便遇到個問題都得摸索來回的搞好幾次；
不過要說黑手？
裝一次引擎跑十趟洗手臺，收工後確實手不黑，只是鑲了邊，是指甲尖端下的三天黑色不褪。
這說明了同樣是老頭，DIY的老頭絕對當不了“黑手”！

注記：　　GY6的化油器有二筆大不同的資料。

在掛著“迪爵”名稱的服務手冊中注記的化油器是：
文斯管口徑22.1
本體號VE45A
怠速/主油嘴：　35/110
浮油筒高度18.5mm
混合比螺絲：3又1/8圈±3/4圈
自動阻風檢查：≤5Ω

但是老迪爵車上的化油器是KeiHin合資廠的，依據相關GY6服務手冊上的注記：
文斯管口徑24
本體號063C
怠速/主油嘴：　35/92
浮油筒高度17.5mm
混合比螺絲：1又3/4圈±3/4圈
自動阻風檢查：≤10Ω

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后記：

老頭面對老迪爵的唏噓　：

面對老車的風險是明白的。
車主總是帶著感情的說“引擎很好，捨不得放棄。”
老頭的迪爵就是這樣的典型。

但是對於車行的技師來說，它不但是一輛等待維修的車，而且還是輛掛著標簽“已經處處老化”的車，任何零件都有可能隨時“待換”！
所以指望技師溫柔的對待老車也是奢望！

所以老頭堅持要溫柔的對待老迪爵，所以老頭在意它的曲軸有呻吟，所以就“甲罷營營”的決定去動引擎。就在老頭毫無戒心的去動引擎時，也就毫無警戒的碰觸到了地線。而地線？沒有動到它的時候，它是正常的，但是動到了，竟然發現連裹覆的皮膜都已脆化！
包括了化油器也是。沒有動到的時候，沉積在油底殼的只是陳年堆積，但是拿在手上了就變成了攪拌，攪拌的結果？也就不必再描述了。
然後，拉完主配線之後，卻發現後方向燈突然不亮了，再次拆了外殼打算換燈泡的，卻發現那是因為整個燈泡的塑膠座都已完全風化，碰觸之下如同泥土般的碎裂。
這就是老車！

20年10萬公里，當老頭得意的認為都還是“原廠”件的時候，其實是忘了歲月不饒人。再低頭看看的，老頭身上的各原裝器官，怕也不比老迪爵好到哪裡去！

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　　　　　　　前言是這篇：　再探老迪爵的內傷

     　　　　　　　後語在這裡：　老迪爵的新化油器


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