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這些年來，沒動過迪爵的引擎，所以也從來沒遇到過沒頭緒的狀況。
第一次拆引擎，沒能面對問題處理的就又都組裝回去了，所以是運氣不錯，沒觸動陷阱，但是第二次，就如同電影“The Guns of Navarone”裡的德國炮兵那樣，在拆裝搬運的過程中觸動了地線的機關，所以迪爵發不動！

這個情況其實很有意思的，當老頭拉下火星塞蓋和火星塞去接觸車體鋼架時，跳火的火頭真的有夠精彩，但是，老迪爵就是不能發動，所以，禍首始終就被直指向化油器的油路，但是被冤枉的化油器也始終沒有顯現出任何肇禍的原因，所以就去了老老師傅那兒的。

從老老師傅那兒回來，是幾乎被痛扁了一頓那樣的，也正因為是東拆西搞的，所以不只是火星塞傾斜，火星塞蓋更換，連束線夾也棄置。
或許就正是因為棄置了束線夾，也就因而動到了接地線，所以迪爵才能一路火氣的發動回來。

老頭耗了一天的時間將火星塞給大致的鎖回原位，騎著只有一支排氣管螺栓的車上了路。
僅僅2天，就在第三天的上午要出門時，迪爵又回復原樣的有跳火不發動。
老頭一臉無奈的架起了車子蹲在了一旁。順著風扇蓋向前看，車底塑膠殼下有段電線，老頭伸手推了一下，因為不應該會看見電線的，顯然是束線夾沒了的關係。
然後，迪爵又一踩就發的上路了。
吔～　TMD！
然後隔了一天的又來了一次。
當天晚上，老頭拆開了塑膠殼去查看那段鬆弛的電線，發現它是由主配線束伸出來的，然後穿過風扇蓋旁原有的束線夾去了引擎殼上鎖定，這就是主配線之中的一段接地線。
既然鎖在引擎殼處的螺絲沒問題，那麼發生接觸問題的就應該是導線的其它部位。順藤摸瓜的，不得了，這一摸竟然電線膠皮的老化完全呈現，表皮紛紛碎裂讓裡面的披覆線束完全裸露。

20年的老迪爵，除了車殼的一如老頭的皮膚以外，車殼內所有纏縛用的電線膠帶都已硬化蛻裂，那麼，除了接地線影響了點火不能以外，老迪爵的耗油驚人想必和整車電線老化也有關聯，因為電線老化的同時，接點處的電阻也必定相應的增加。

（火星塞的跳火靠著接地線的引擎搭鐵，當接地線有問題或是接觸不良時，引擎的接地就有可能發生阻礙，但是測試跳火，偷懶的途徑就是將火星塞指向車體鋼管，這就有可能產生老頭遇到的這種騙局，因為車體鋼管的接地是直接從電池的負極導線來的。所以，老車要測試跳火，那還是指向引擎本體，比較不會誤事。）

去買整車的主配線組來換吧，還有負極導線也一並換了。或許，網上說的，再增加條地線，從電池直接跨接到整流器，因為銹蝕的車架已經不再是完整的“整車接地”的橋架。但是，接整流器是要啥用？

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