.

二個月前的一天，當街被人在背後叫住說車後漏汽油。不得了，趕緊路邊找個空曠處停車，然後去材料店買了油管來換掉，當晚更去“精品店”買了彩色的燃料管全車更換。只是，只有燃料管，到處問了都沒人賣內徑4mm的“負壓管”，連材料中心都沒有。同時，所有的材料店都沒有賣彈簧夾，所以更換油管的時候，就只能拿了原來的舊彈簧夾再用上去。
彩色的燃料管，在引擎運轉的環境溫度中，管壁會變得過軟，不知道耐溫情況如何？
同時，彩色的燃料管內徑是5mm，雖然號稱負壓管通用，但是內徑太大，並不是合理的共用品。

買不到4mm的橡膠管，包括了承德路上的油壓管專賣店都問了，都沒有這個規格的。
至於負壓管和燃料管用的彈簧夾，這個才更麻煩，到目前為止，想得到的地方都問過了，好像也只有淘寶網上的大陸賣家才有看見。
目前是用不銹鋼的細鐵絲繞二圈的代用著。

從材料來說，能夠用在機車引擎周邊場合的管線，可能的選擇就是PU管或是鐵氟龍管。
以燃料管來說，首選的應該是鐵氟龍管，因為耐溫特性的上下範圍遠超過安全需求，只不過它超貴的。
PU管則是通用的選擇，除了溫度範圍範圍較小以外，在其它的方面，都完全的符合機車的使用需求，除了燃料管，負壓管也是它。
只是在長期使用的條件下，老頭有點懷疑PU管的溫度範圍是否也能擔當，因為它的耐溫規格上限只有80度，而機車的引擎周圍究竟有幾度？
不知道！

網上有筆資料，極力的堅持機車的機油工作條件比較嚴格，理由是“汽車引擎100度，機車引擎160度。”不知道這個堅持下的數字是基於什麼搞來的？
好在這個問題與PU管無關，因為PU管得在乎的是“所處環境”的溫度，即使是靠近引擎，也只是靠在外側。不巧，對於引擎外側的溫度，只知道電盤側的那個風扇，死命的向著引擎送風，卻從來沒有任何的資料顯示機車引擎的外殼溫度有多少的！
那麼80度，這在面對引擎時的安全裕度究竟有多少？

買來已經換上的彩色“燃料管”，規格是5mm*8mm，上面沒有任何的材料標示，猜測應該就是PU管。如果是，那就表示到目前為止，PU管確實是可以應付機車引擎周圍的溫度，但是會變的極有“軟度”。
（查了彩色燃料管的資料，確認了是PU管。）

既然是PU管，那就先放著用，回頭積極的尋找4mm*6mm的PU管，這一路的就找上了生產商。然後又回到了老問題上，老頭找不到PU管可用的束管彈簧。別說是6mm管用的找不到，而是連8mm用的也都沒有。

這話一說就是個把月的有過去了。今天下午有空，老頭直奔生產工廠指明了5.5的束管。經理先生愣著個臉的問，這是我們生產過的最小規格束管，10年才掛模一次，你要了做什麼？
喔～10年才一敗，怪不得稀有，能讓老頭找到也還真的可以列入史書啦！

經理先生很客氣，二個選擇給老頭，第一，拿2個回去“測試”用；第二，極限量，買一“包”回去。
2個？拿回去了就必定是丟在零件盒裡，也一樣的可能是庫存10年；
至於一包？天哪，老迪爵20年來只需要用到這10個，1包可是1000個吔！

然後.......不能說，所有不可思議的行為都是不能說的.
反正是這一晚，老頭很高興的看著那些被5.5束管所固定的彩色負壓管，雖然明知這些小改變與引擎的性能無關，與騎乘的操控感覺也無關，但是每當坐在坐墊上時，想到了引擎室裡面的彩色負壓管，和它的5.5束管，心裡也是一陣高興！

第一，化油器的端口因為有倒齒，安裝PU管沒有問題，但是上5.5的束管時要用點巧勁。
第二，化油器之後的Y字三通，其中一根的管子是盲管，裡面有一粒鋼珠，要切開舊管子取出來塞進新管子中。
第三，之後的T字三通，有一端是一直連接到汽油杯的下方，在汽油杯下方固定5.5束管時小有一點麻煩，因為對老虎鉗有著空間阻礙。

.