威航招考機師 5度5關取2％

http://www.chinatimes.com/newspapers/20150823000312-260114

考機師得先舉齊眉棍？廉價航空威航和安捷飛航訓練中心合作，昨舉辦全台首次機師招募「團體活動測試」，考生得舉齊眉棍、鑽呼拉圈和疊老鼠夾，測驗考生抗壓力、紀律等人格特質；逾700人報名僅錄取20名，錄取率只有2％。

安捷首度和國籍航空合作，是國內招考培訓機師，首度參考歐盟機師招考團體測驗，安捷業務行銷處長王志仁表示，以往機師培訓後有40％淘汰率，平均每人每年得花上百萬培訓費，團體測試先淘汰人格特質不符對象，培訓期間的淘汰率大幅降至4％，讓航空公司找對人又省錢。

威航人力資源部資深經理梁子屏表示，收到757封履歷，筆試後挑出450人，線上測驗篩選至120人，再找80人參加團體活動測試，經過觀察挑選符合團結、紀律、專注、抗壓等特質的40名考生面試，最後正取加備取僅20人，簡直是「五度五關」才能接受機師培訓。除昨天第一梯40名考生，今天還有40人應考。(中國時報)

專業被忽略 空姐投書：我們不是性感小野貓！

http://udn.com/news/story/9/1135556

中華航空近3000名空服員今天換上時尚新裝，全新的迎賓人形立牌也同步在全球各大機場華航櫃檯亮相。記者蘇瑋璇/攝影                         

曾經何時，空服員的專業竟淪為賣弄性感？擁有姣好的臉蛋、修長的美腿和甜美的笑容似乎成了求職時的必備條件，更變成旅客評估對這家航空公司觀感的重要參考標準之一。華航空姐李牧宜投書「關鍵評論網」感慨指出，究竟是誰、是哪件事情，讓大家把空服員的專業投注在「滿足乘客的遐想」之上？難道胖的空服員就代表「不夠敬業」？

她表示，每次在飛機示範逃生動作時，常懷疑到底乘客有沒有認真在聽，沒想到她身邊的男性友人大部分都回答，「當然是看空姐正不正呀，不看白不看」、「制服夠不夠緊」。

今年八月十日，華航發表了新制服，但她認為，因為艙壓和工作環境的限制，制服的基本需求應該是方便、舒適與功能性，而不是設計太過性感，需要隨時遮遮掩掩，「從設計師的言論可以知道，他們是帶著一顆充滿男性想像的腦袋展開設計的」，像開高叉的性感制服，就是在狠狠物化女性空服員，更讓她意外的是，航空公司居然允許這樣的言論公開到媒體版面上，當成廣告效益。

李牧宜表示，空服員的專業，不應被塑造成引人遐想的「性感小野貓」。她認為空服員最重要的是執行「飛航安全」任務，而非滿足民眾的「遐想需求」。她常聽到乘客抱怨說，「今天的空姐好老...」、「當空姐腿還粗成這樣？」這些話都讓她覺得非常過分。

她指出，組員的年紀、身材根本不能帶給乘客這趟旅行有何意義，甚至保障飛航安全，像國外那些「大嬸大媽」級的空服員，只要有專業的空服知識，空服員便可成為一輩子的鐵飯碗，反觀亞洲空服員則是永遠的空服「姐姐」。

「年紀、胖瘦、美醜，又有這麼重要嗎？ 」這都是嚴重混淆的價值觀和工作文化，因為航空公司一連串嚴格的安全訓練，就是為了把機上所有的乘客安全送到目的地，確保空服員們在發生意外時能隨機應變，「這些，才是我們的專業。」如果真的不幸遇到飛安事故，大家是要相信經驗資深的「空服大嬸」還是衣服緊到行動不便的「空服姐姐」？

六福、西華新酒店 12月決戰台北

http://udn.com/news/story/7241/1131320

六福執行長莊豐如。 記者 陳景淵／攝影

                               

國內兩大飯店集團旗下新兵將在12月正式交戰。上市股六福（2705）旗下的「台北六福萬怡酒店」預計要在12月中旬開幕，並在今日開始接受婚宴預定。另外，西華飯店集團投資的台北萬豪酒店也預計在8月24日試營運，同時將啟動婚宴接單，並預計最快12月正式開幕。

六福執行長莊豐如表示，觀光產業已成為台灣關鍵指標產業，集團在觀光產業開發腳步一直沒有停擺，朝向商務、休閒雙向並行，並以打造全客層、全品牌、全旅遊為目標。台北六福萬怡酒店是南港首家國際品牌酒店，也是集團第5個旅館品牌，有別於其他品牌的定位與風格，以年輕、現代為主。而因應萬怡酒店將在12月中旬開幕，六福也預計在10月舉辦大型招募活動，提供共400名的就業機會。

六福表示，六福萬怡酒店集結四鐵共構便捷的交通優勢，共有465間客房、8個宴會廳。此次推出的「Colorful Wedding」主題婚宴，規劃每桌16,800-32,800的配套方案，並結合集團各品牌精英團隊與服務，推出兩大婚宴服務特色，包括「一站式婚宴服務」及「FUN膽自由配」。

至於將在下周試營運的台北萬豪酒店則擁有320間經典客房，全館有近千坪無樑柱宴會空間，亦積極搶攻宴會市場，最多可同時容納2,000人。

警察緊盯林森北路 遊客半夜安心趴趴走

http://udn.com/news/story/8503/1130599-警察緊盯林森北路-遊客半夜安心趴趴走

半夜時分，仍有許多遊客在林森北路上穿梭。 記者袁志豪／攝影

林森北路酒店、ＫＴＶ全盛時期有上百家，堪稱全台密度最高的地區，警方每天投入大量警力執行路檢、巡邏，在地店家異口同聲說「真的感覺不到治安比較差」。

住在林森北路卅多年的「陳仔」常遇見遊客問路，他說，當地治安情況不是外界想像的那樣不好，就算是三更半夜，遊客走在路上也不必擔心，重要路口都有員警執勤，幾乎沒人敢滋事，「你一開槍，馬上有一堆警察包上來，連跑都跑不掉。」

鹹酥雞店老闆洪誌謙說：「如果林森北路治安很差，我怎麼敢凌晨時段派員外送呢？」他認為，當地有小吃、精品、服飾店等店家，入夜後遊客如織，也沒聽過諸如北捷隨機殺人等驚悚事件，反而應視為帶動台北市繁榮的好景點。

當地商家和遊客能如此安心，主要是「到處都看得到警察」，轄區警方每天晚上到翌日清晨，每個時段至少撒下四十名警力執行路檢、巡邏，嚇阻宵小。

針對當地酒店、ＫＴＶ等特種營業場所，警方每月至少擴大臨檢八次，市警局保安大隊深夜警網也常到林森北路巡邏找績效，無形中也發揮嚇阻犯罪作用，所以就警方的統計數據看來，林森北路的犯罪數據與中山區其他地區無異。

中山警分局指出，林森北路酒店近年來已逐漸萎縮，目前警方列為重點臨檢目標的酒店業者只剩卅二家。

「常有外國背包客來逛街。」在中山警分局服務超過廿年的中山二派出所副所長黃上志說，早期有美軍駐點時，林森北路沿線有許多酒吧吸引美軍上門，後來特種行業進駐，帶進更多人潮，因此形成商圈，以往有許多日本人來，但近年來「背包客」大舉出現，已成為一個觀光景點。

特種營業場所聚集，不少員警擔心轄區「太複雜」視到中山分局服務為畏途；但當地派出所員警多數對林森北路商圈抱持正面看法，因為督察系統盯得緊，反而較能跟特種營業場所業者「保持距離」。

直擊！林森北路不夜城什麼都賣

http://theme.udn.com/theme/story/6774/1129632

林森北路號稱是全台北市酒店、ＫＴＶ密度最高的地區，堪稱色情地標，但發展至今，其實已成為獨特的深夜商圈；當地不但有全市開最晚的服飾店、小吃攤、茶行、手機行，還有24小時營業的寵物專賣店、迴轉壽司店，因此「半夜走進林森北路，幾乎什麼都買得到！」

聯合報／李承穎、劉時均、藍凱誠、袁志豪、舒懷緯、許瑋琳　製作
圖／本報資料報片
2015.08.18

可以買到什麼

開到凌晨 林森北路茶行：絕不問客人隱私

http://udn.com/news/story/8503/1130598

廣振馨茶行老闆謝忠行營業到凌晨四點，以因應林森北路特殊文化。 記者李承穎／攝影

                               

「晚上想吃什麼、買什麼，到林森北路就對了。」住士林的「小羽」說，士林夜市約凌晨兩點就全部打烊，但林森北路有營業到凌晨三、四點的小吃攤，有次凌晨三點她和友人突然很想吃蝦，就特地飛車到林森北路大快朵頤。

幾個月前某日的深夜，「小羽」手機突然故障，她也飛車到林森北路廿四小時營業的手機行，讓她覺得很方便。

住信義區的吳鈴玉表示，晚上到林森北路買東西最方便，有次半夜身體不舒服，她特地來這裡買藥，「因為有藥房開到凌晨五、六點」；她放假時也會跑到林森北路按摩放鬆，「因為這裡是台北的中心，從其他地方過來都很近。」

老家在嘉義的莊金蘭，搬到中山區居住十多年，白天在信義區銀行上班；她自嘲說，會選擇住在林森北路附近就是因為「貪圖方便」。她笑著說，白天去上班，樓下店家都還在休息，到了晚上就很熱鬧，當地各類小吃攤應有盡有，不必煩惱晚上臨時肚子餓要吃什麼。

林森北路還有家營業到凌晨四時的茶行，老闆謝忠行說，八○年代舞廳、酒店進駐林森北路後，因入夜人潮絡繹不絕，他毅然決定將營業延至凌晨四點，與妻子輪早、晚班，兒子也接手生意。

謝忠行的茶行採「複合式經營」，不僅有各地生產的各類茶葉，還有陳年高粱酒，因為有時候酒店客人要喝白酒。近年為因應逐漸增加的一般消費者和觀光客，茶行也開始販賣零食，一旦接近農曆春節，茶行就改為廿四小時營業，一袋袋年貨擺在店門口供大批逛街人潮選購。

「低調、不與人爭」是謝忠行經營哲學，他說，林森北路的客人形形色色，不論是什麼人，一旦來店消費或坐下聊天，他絕不過問對方隱私，即使後來與客人無話不談，但對方講了些什麼他也守口如瓶，因此結交了許多好朋友。

國外觀光客 半夜「朝聖」

許多國外觀光客半夜睡不著，就會搭計程車到林森北路「朝聖」。謝忠行說，林森北路已變成台北市觀光景點之一，不但附近住宿的旅客會來逛街，還有遠從基隆、汐止和板橋等地來的遊客。

在大直經營鹽酥雞攤卅多年的洪誌謙，以往凌晨一點打烊，原先只有下午時段才外送附近的公司、行號，但因林森北路不少酒店幹部、小姐抱怨半夜買不到好吃的鹽酥雞，他不但營業時間延到凌晨三點，也開始夜間外送服務。

鹽酥雞攤 為酒店特製菜單

他說，因應酒店夜間的外送需求，目前店內備有五輛機車，每天晚間不斷來回林森北路外送鹹酥雞，高峰期集中在凌晨零時到三時間。他還專門為酒店設計「特製菜單」，分別是大、中、小的鹹酥雞拼盤，酒店幹部經常叫小份鹹酥雞拼盤招待酒客。

由於從大直外送到林森北路太耗時，洪誌謙還打算比照警方「行動派出所」，在林森北路上推出「行動快餐車」，車上載滿原料和炸鍋，只要有人叫外送，就近現炸現賣，搶食林森北路商機。

空服員沒了熱忱？長榮航一封信…給員工發球權

http://udn.com/news/story/7241/1130583

報系資料照

先前蘇迪勒颱風重擊台灣，造成國內航班大亂，長榮航空因為航班及組員調度引發民怨，為提高服務品質，長榮航空決定提供一個可以讓員工有重新審視工作的機會，期限內申請離職並獲通過者，同意免除提前離職訓練費用的賠償。

長榮主管昨（18）日表示，空服員的工作本質就是要熱愛飛行、樂於助人、要負責盡職，且有團隊精神的服務行業。

據了解，長榮航空與空服員簽約為三年內若提前離職需賠償20萬元的賠償金。

部分組員或因對空服工作認知有落差，無法維持原先服務熱忱與初衷，或因家庭、個人因素等原因，無法繼續專心致力於這個產業，基於員工生涯選擇，公司只是提供重新審視工作的機會。

業界人士表示，航空公司培訓空服員需要投入成本費用，而且為了綁住員工，簽約時的確會有提前離職必須支付違約金的規定，但各家航空公司不會隨便透露賠償費用的金額。先前復興航空接連發生兩次空難，有空服員因為卡在違約金無法離職，當時復興航證實，確實訂有服務若未滿三年就離職，得賠償公司30萬元違約金的規定。

長榮航空給客艙組員的一封信，全文如下：先前蘇迪勒颱風，公司未能充掌握並預作最妥善的調度，對組員及旅客造成困擾，再次向各位致歉，公司亦深切檢討，期在未來的應變和調度上有更適妥的安排。

因為航空運輸業是需要極大熱忱才能維持初衷的行業，公司除了感謝所有在職組員的熱情投入外，也願意給在邊緣猶豫的組員，對這份工作重新省視的機會。

如果你已盡了最大努力，仍然無法維持當初踏進這個行業的熱忱與初衷，未來七天內可透過電子信箱或紙本，向空服管理部提出申請離職，經公司審核並依運能需求安排於指定月份完成離職移交程序者，公司同意免除提前離職訓練費用的賠償。

對於願意留下來一起打拼的組員，長榮航空在所有空地勤同仁的投入，細心呵護下，一定能持續成長茁壯。

長榮求去信 工會：尊嚴勞動才有熱情

http://udn.com/news/story/9/1133733

長榮航空日前發出歡迎求去公開信，空服員職業工會籌備會今天對此表示，空服員可離職但不該是恩惠，尊嚴勞動才會有熱情。

近日網路流傳長榮航空客艙服務本部發出歡迎求去公開信，引發網友討論。長榮航空說明，空服人員本質就是要熱愛飛行、助人，這是給員工重新審視工作的機會。

由華航空服員工會「華航工會第三分會」籌組的空服員職業工會籌備會對此強調，空服員可離職但不該是恩惠，尊嚴勞動才會有熱情。

空服員職業工會籌備會指出，長期來「懲罰性違約金」一直是雇主限制空服員的重要制度，雖從雇主角度來說，有其避免人員流動的重要性，但違約金額度是否總是過高？難道空服員在工作上貢獻，還不足以「回報」公司？

空服員職業工會籌備會認為，這次的信件，更是讓更多人看到「懲罰性違約金」這制度已讓空服員連「自願離職」權利都沒有，還得靠雇主「恩惠」，才能免除。

「我們要問的是，是誰讓空服員的工作缺少熱情？」空服員職業工會籌備會表示，希望更多台灣空服員能在工會大傘保護下，爭取屬於自己的權利。

長榮颱風天通知照飛 乘客枯等13小時氣炸

http://udn.com/news/story/8480/1109660

蘇迪勒颱風襲台，強風呼嘯，航空交通大亂，旅客大排長龍。 記者鄭超文／攝影

                               

蘇迪勒颱風挾狂風暴雨襲台，多數航空公司昨天均延後航班，傍晚以後才恢復正常起降。離譜的是，長榮航空昨早班機仍排定準時起飛，不少旅客昨天凌晨冒著風雨趕赴機場，結果竟在候機室枯等十三個小時。

「長榮危機處理真的零分！」廖姓旅客向本報指出，他透過旅行社代訂東京行程，颱風來襲前一天，旅行社致電表示，已向長榮確認班機準時在昨天清晨五點半起飛，旅客必須在登機前兩個小時抵達機場，他冒著風雨三點半抵達，卻在機場傻等，直到下午四點半才登機。

「風強雨驟，長榮卻說照飛，旅客只好搏命趕赴機場，一路相當驚險」廖先生質疑，全機場日本航線昨天上午都取消，或是早在前一天即告知延至下午起飛，長榮不取消也不延飛，航班資訊都是「on time（準時飛）」，讓旅客到機場空等，昨天下午長榮更三度更改登機時間。

廖先生說，旅客已在機場吃完三餐，還是望機興嘆，一度包圍長榮櫃台要求解釋，才發現原來是沒有機長和機組人員，無法起飛。

「地勤人員說，因為機組人員ready就要算加班費，所以沒有預先排班！」廖先生說，長榮明知昨早可能無法起飛，又想省加班費，所以沒有叫機組人員到機場等候，卻要求旅客「風雨無阻」，先到機場報到，到了現場才通知要延遲登機，根本就是欺騙旅客。

這班班機昨下午四點半起飛。長榮地勤副課長向五十五名行程被延遲的旅客承諾，抵達成田機場後會安排接駁車到東京市區，但下機後，成田地勤稱未接獲此訊息，無法協助派車。

廖先生說，團員中有不少老弱婦孺，看到航空站地鐵售票處已關門，著急都寫在臉上，還好大家互相幫忙，用破英文詢問，最後才各自搭上公車或地鐵，長榮一再欺騙旅客，令人失望。

長榮：深表歉意

【聯合報／記者徐子晴／台北報導】

長榮表示，依據七日颱風預報及機場風速資料，評估昨國際航線航班可正常起降，但昨天零時以後，颱風風速及路線皆超過預報數據，台灣各機場暫停起降；原訂昨上午出發班機也延後。

長榮說，所有航班都有待命機組員，考量該班組員飛行時間皆已超過，需要更換新一批飛行組員，調度過程造成該航班皆無法依表訂時間正常起降，長榮深表歉意。

長榮表示，在安全無虞前提下，希望讓旅客可依既定行程出發或返台；此次風力超出預報資料，導致大部分航班異動，事發突然，未能及時通知所有旅客，造成不便，長榮表達最大歉意。

台北捷運女隨車員 1年被表揚20次

http://udn.com/news/story/7266/1127958

邱鈺婷是北捷文湖線隨車員。 圖／北捷提供

                               

台北捷運文湖線第一節車廂裡，常見一名身穿制服的隨車服務人員，一旦列車有狀況，不只要手動駕駛，還要解決旅客各種疑難雜症，身兼列車長、司機、站務員多種角色。其中隨車員邱鈺婷，長相甜美的她因工作熱忱、親切服務常有乘客寫信稱讚，到北捷一年多，已受表揚20多次。

「列車即將啟動，請緊握欄杆。」24歲邱鈺婷外文系畢業，去年考上北捷，原本對機械一竅不通的她，面對複雜的捷運機電和駕駛模式，也曾覺得「很困難」。但只有要不懂，她就問行控中心前輩，靠著努力，成為獨當一面的隨車員。

文湖線平常採自動駕駛，初期系統不穩定，因此設置隨車服務人員，遇有異常狀況可立即因應，除回報、疏散乘客，還會排除簡易故障等。近年來文湖線系統已趨穩定，隨車人員也「轉型」為服務旅客。

邱鈺婷因長相甜美、工作熱忱，常被乘客寫信表揚。 圖／北捷提供

                               

尖峰時段常有乘客擠進車廂，車門無法關閉，這時隨車員要手動操控車門關閉，並改為手動駕駛，另方面還要顧及乘客各式需求，一人當多人用。不論男、女性隨車員，都已練就「眼觀四面、耳聽八方」的好本領，邱鈺婷也不例外。

她也曾遇到嚼口香糖的男乘客，怎麼勸對方都不聽，她想乘客可能拉不下臉，改拿出衛生紙，不料乘客不領情，還反問「為什麼要吐掉？」最後邱表明「要請站長來處理」，軟硬兼施，男乘客才不再嚼口香糖。

還有一名女乘客沒吃早餐昏倒，她迅速「接」住乘客，並在女乘客甦醒後給她糖粉。邱鈺婷的隨車包內不但有糖粉，還有綠油精、小貼紙、集點卡，這是她平日處理乘客狀況累積的經驗。曾有小男孩站在捷運椅子上看風景，她拿出小貼紙和集點卡，要男童「集滿貼紙後，看到姊姊，就可換禮物」，讓男童開心坐下。

邱鈺婷說，把乘客當家人，就會關注乘客的狀況和需求，加上她學生時期，曾在父親的專櫃幫忙，習慣與人接觸，讓她樂在工作中。

台鐵客服中心 接電話的人「比你更不便」

http://udn.com/news/story/7314/1111226-台鐵客服中心-接電話的人「比你更不便」

弱視的林怡伶在台鐵客服中心服務三年多，電腦內建字體擴大輔助功能，讓他能快速看清螢幕上的資訊。 記者蘇瑋璇／攝影

                               

右眼視力○點一、左眼看不見的林怡伶，今年廿六歲，一百四十幾公分的嬌小個頭，講話輕輕柔柔，南華大學畢業後，想幫助別人，立志做客服，投了幾封履歷不了了之，最後錄取台鐵客服中心。先天性黃斑部病變的蕭何清，兩眼弱視，有陽光男孩的個性與嗓音，電話另一端的憤怒，不會停留在他心裡。

台鐵廿七位話務人員中，六位是脊椎損傷、弱視、獨臂等身心障礙者。客服組長江貴瑜說，比起勞力或技術密集工作，電話客服是他們能勝任的，但民眾多半不知道話機另一端是比你我忍受更多不便的人。

台鐵客服中心蕭何清。 記者蘇瑋璇／攝影

                               

蕭何清笑說，碰到打來劈哩啪啦大爆粗口的客人，他會按靜音鍵，讓對方發洩、讓自己冷靜，罵夠了，再繼續解決問題；話務人員很難獲得掌聲，只希望進線的電話「客氣地講，我們也會獲得幫忙的喜悅。」

最有成就感的是，蕭何清曾遇有女大生在列車上遭性騷擾，透過家人打台鐵客服電話求救，蕭何清聯繫列車長轉知鐵路警察局，警方從下一站上車，色狼雖沒逮著，但女大生事後打來道謝。

林怡伶也曾接到一位下班途中遺失筆電的上班族來電求助，第一次找不到，這名小姐急到快哭了，林怡伶感受對方的失望與心慌，鍥而不捨再打到沿途各站，終於找到。

台鐵客服觀察「這幾年 尊重變少了」

http://udn.com/news/story/7314/1111217

第一線人員承受來自龐大的壓力，華航安排每周有按摩師到公司為員工按摩紓壓。 圖／華航提供

                               

百年老店台鐵每天迎來六十餘萬人次，當旅客有怨言，客服中心扮演擋子彈的第一道防線，一天得接上萬通電話。但話務人員觀察，近幾年「尊重變少了」，尤其當牽扯退票等金錢爭議，旅客即使理不直但氣很壯，爆料風氣令他們傷痕累累，感嘆如今「十通譙罵、一通感謝」。

                               

蘇迪勒颱風來襲前一天，台鐵客服中心廿二支電話此起彼落響起，話務員戴著耳機，一遍遍不厭其煩重複退票規定、停駛資訊。據統計，台鐵客服電話半數以上關於票務，包括退換票、反映手續費不合理、買不到票等；客訴電話占四成，讚美僅百分之二，相差廿倍。

旅客疑問也五花八門，有車上旅客打來抱怨車廂冷氣太冷，請幫忙調高溫度，或媽媽找不到小孩，竟請台鐵幫忙找小孩催他回電；台鐵專為瘖啞人提供的簡訊客服專線，也常被一般人濫傳「給我便當」、「沒有筷子」、「我要喝水」。

「要準備好，這是一個接受抱怨的地方。」客服中心主任高明鋆坦言，服務業無法百分百滿意，但近幾年「奧客」愈來愈多。組長江貴瑜說，台灣人勇於爭取自身權益，普遍認為「會吵的才有糖吃」，在爆料文化助長下，三不五時就會聽到「我要跟媒體投訴」或揚言提告，只好錄音自保。

日前網路上「一位空服員的告白」直言，「我們和消費者的關係是場公平交易，他們花錢買的是服務，而不是服務生的尊嚴。」引起大量服務業從業人員淚推。高雄餐旅大學校長容繼業說，客戶期待被尊重，但應建立在主客相互尊重之上，台灣客人習慣用批評他人彰顯自我，服務雙方都應給彼此多點包容。

正因第一線承受龐大壓力，「為員工紓壓」成為企業課題。長榮、華航、高鐵都提供專業諮商師，為員工心理輔導，排解情緒壓力，還有健身房、按摩椅等紓壓設備。台鐵客服中心有個小紓壓區，讓員工一肚子氣時，到這裡喝杯茶，活動筋骨再戰。