遊台高端團名額不限 上海首發

http://udn.com/news/story/7331/927400

中華航空公司大陸華東區行銷經理許堡捷透露，大陸首批台灣高端旅遊團即將於今天中午從上海浦東機場出團飛往台北，這是台灣首批不受名額限制的大陸旅遊團，預計能緩解目前陸客來台旅遊的排隊狀況。

陸客來台旅遊搶配額，團客每天五千人、自由行四千人仍不敷使用，「排隊至少要等上一個多月」的抱怨屢傳不鮮。觀光局新推出的高端團來台，可以不受配額限制、簽證更為簡便，讓僧多粥少的陸客赴台排隊狀況多一條解決方案。而在食、宿、交通的高規格要求，更能帶動陸客來台旅遊產值與深度文化推廣商機。

許堡捷指出，「看見台灣系列六日深度之旅」首發團預計27日從上海浦東飛桃園機場，並在早上十時在上海浦東機場華航PVG機場櫃台舉行「赴台首發高端旅遊團」出發儀式。

他表示，這個團的團費約人民幣9000元（約新台幣4萬5千元），坐的是華航最新推出的商務艙等。類似高端團必須符合台灣觀光局5月1日頒布的「台旅會辦理旅行業接待大陸地區人民來台觀光高端品質團處理原則」相關規定，包括每人每天午、晚餐合計平均新台幣1000元以上、全程總夜數三分之住在五星級飯店、出行搭乘五年以內合法營業車、無指定購物店、接待車輛每日行駛不得逾250公里等規定。

高端首發團為江蘇無錫中旅所組織，共12人、年紀約40至60歲的紡織業中高階主管。六天行程，包含深度文化探訪台灣花蓮原住民部落、體驗原住民捉蝦、撒網捕魚、認識麥飯石、製作石器等原住民傳統生活；觀光方面，行程從花蓮玩回台北，從原住民部落回歸台北都會區，途中經訪太魯閣、野柳、故宮、總統府、中正紀念堂等風景名勝區遊覽。

餐飲方面，除了特殊的原住民部落風味餐、還有故宮晶華飯店、圓山飯店等五星級飯店創意料理，以及台灣道地海鮮、基隆夜市等小吃，範圍廣泛、多元。

大陸高端旅遊團首發從華東開始，上海之後，28日江蘇、無錫、杭州等城市也將陸續發團。

陸客觀光財 立委：被陸資賺走

http://udn.com/news/story/7238/902007-陸客觀光財-立委：被陸資賺走

陸客來台人數多，但有立委指出這些觀光財一般店家看得到吃不到。 報系資料照

                               

陸客台來人數多，交通部長陳建宇上午在立法院交通委員會報告促進台灣觀光環境發展規畫，立委羅淑蕾說，陸客來台，從遊覽車、旅行社到購物店全部都是陸資，陸客帶來的觀光財，一般店家看得到吃不到。觀光局長謝謂君表示，民國101年至103年漏開發票補稅金額達11億元，今年將成立稽查大隊，未來稽查的密度會再提升。

委員會通過臨時提案，要求觀光局建置景點每日、每周參訪人數的通報系統，控管知名景點的旅遊人數，由旅行業者進行分流維護台灣觀光品質。

立委楊麗環指出，大陸團客來台，不僅地接的旅行社有陸資，遊覽車業者也是陸資，連購物店都是陸資，一般景點的店家看到人潮洶湧的陸客，卻是看得到吃不到，完全沒有賺到陸客帶來的觀光財。

謝謂君指出，101年起加強稽查購物店漏開發票，根據國稅局統計，已經補稅達11億元，7月起還會增加24名稽查人力成立大隊，預計稽查數量會從去年的2284件增加至7380件，希望稽查密度提升後，可以讓不肖業者、任意更改行程到特定購物店的亂象有所改善。

根據觀光局統計，陸客團違規項目，自由行團客化、漏開發票、未通報任意更改行程是違規前三名，今年中成立稽查大隊後，將會和智慧財產局、衛福部和國稅局展開不定期稽查，希望能讓陸客一條龍的亂象改善。

陳建宇表示，陸客團人數眾多，造成部分景點和車站過於擁擠，旅遊品質差重創台灣觀光形象，希望未來高端團避開陸客團習慣的逆時針環島行程，改以順時針環島旅行。

陸獎勵旅遊 規模愈搞愈大

http://udn.com/news/story/7333/903487

繼上周6,000多人赴法國旅遊獲法外交部長接見後，大陸無限極公司本周有1萬2,700多名員工赴泰國旅遊，面對「泰國史上最大」旅遊團，泰國旅遊與體育部長將親自出席晚宴，預計至少帶來新台幣5億多元觀光財。

泰國曼谷郵報昨報導，大陸直銷公司無限極（中國） 為獎勵員工，從10日至20日分批次共有1萬2,700多人赴泰國旅遊，團員將搭乘110架次航班入境，泰國旅行社為此出動400輛遊覽車，共預定3.8萬間四或五星級酒店客房。

圖／經濟日報提供

                               

泰國國家旅遊局東亞市場處官員羅泰東指出，這是泰國史上最大型旅行團，團員們將在芭達雅一家酒店舉辦四場晚宴；15日晚宴將由泰國旅遊與體育部部長親自出席，泰國國家旅遊局代理局長、芭達雅市長等與會。

羅泰東表示，此次是無限極公司連續第六年舉辦員工赴泰國旅遊，該公司明年還將組織2萬2,000多人集體旅遊；泰國國家旅遊局代理局長朱塔蓬透露，預計此團將為泰國帶5.5億元收入。

過去半年，中國遊客泰國的不文明行為頻頻曝光，羅泰東表示，旅遊局將發放文明禮儀手冊和旅遊資訊資料，接團導遊也會詳細講解泰國風俗禮儀，並聯繫芭達雅的旅遊員警，負責照顧中國遊客安全。

朱塔蓬則認為，中國大型旅遊團的到來，將為泰國淡季旅遊市場注入活力；她表示，中國公司赴法旅遊的新聞在媒體上被廣為傳播，事實上，泰國也是中國公司獎勵旅遊的熱門目的地之一。

而天獅公司的法國6,000人旅遊團，則包下巴黎140多間旅館，法高鐵加開巴黎往尼斯列車；在蔚藍海岸邊，總裁李金元乘坐二戰吉普車「校閱」千多名員工，當地媒體驚呼：「蔚藍海岸變中國人的散步大道」。

由於這類動輒數千人的旅遊團，多是由化妝品、保健品等直銷或傳銷公司所舉辦；在大陸官方對直銷多所管制下，之前「如新公司」的萬人遊杜拜，即遭人民日報批評稱，利用群體效應進行精神控制的「洗腦」。

陸客團違規多 7月起大稽查

http://udn.com/news/story/7331/903571

來台觀光客近年每年成長約一百萬人次，不過立委質疑，來台旅客屢創新高，但旅遊品質卻每下愈況。觀光局昨天宣布，七月一日起將成立稽查大隊，特別稽查陸客團，預估稽查件數可增加兩倍到七千三百八十件。

去年來台旅客達九百九十一萬人次，觀光外匯收入超過四千億元，預計今年可望有一千萬人次國際旅客來台，帶進四千七百億元收入。不過，陸客團在台常違規，包括自由行團客化、行程變更未通報、無合格導遊帶團等狀況。

觀光局說，目前已爭取到廿四名稽查人員員額，將聯合公路總局、智財局、國稅局、衛福部等於七月一日成立稽查大隊。

觀光局預估稽查件數，可從去年的兩千兩百八十四件增至七千三百八十件，稽查率可望從百分之二增加至百分之五。

此外，觀光局也表示，去年查獲漏開發票的購物店共有五千六百廿件，被國稅局已要求補稅。

彈性配額沒了 人潮不增反減

http://udn.com/news/story/7331/874598-彈性配額沒了-人潮不增反減

大陸「五一黃金周」報到，不過今年政府取消陸客團來台的旺季彈性配額措施，每日額度維持5,000人次，今年五一長假來台的陸客人數恐比去年「不增反減」。

政府去年於五一、十一等旺季期間放寬陸客團來台人數限制，從每天5,000人次調高到8,000人次，但今年旺季彈性配額措施取消，五一長假每日配額維持5,000人次不動，使今年長假來台陸客人數恐成長受限。

觀光局業務組組長賴炳榮表示，去年實施陸客團旺季彈性配額措施，為控管旅遊品質，今年只是恢復正常。

來台觀光人數經過連續幾年高成長後，今年有望突破1,000萬人次，政府目標也開始從「量變」轉為「質變」，希望引導陸客來台深度旅遊，拉高客單價。

觀光局日前宣布第五批陸客來台自由行開放城市。

五一新制 陸客高端團今開放

http://udn.com/news/story/7331/874597

研議多時的陸客高端團開放事宜拍板，交通部觀光局今（1）日將對外公告，並開始接受旅行社申請。

交通部官員表示，高端團不列入目前團客每天至多5,000人的限額內，大陸商務客來台平均每天消費金額為350美元，預期高端團的消費金額應該會超過商務客，這將有助增加我觀光相關收益。

據指出，交通部觀光局訂定的高端團標準，包括：團費沒有上限，但來台旅遊住宿須五星級飯店，午、晚餐每人餐費在2,000元以上，全程無購物行程，但可引導旅客前往各商圈或百貨公司自由消費，接待旅行社使用的遊覽車必須是五年內新車，且每天行程不超過250公里。

因高端團的團費高，為讓旅客有VIP的尊榮感，申請入台證的時間約三天就可發證，為避免發生大陸旅行社拖欠我方旅行社團費，影響旅行社正常運作，觀光局首開先例，要求大陸高端團出發前，大陸組團社必須先支付七成團費給我方接待的旅行社，否則不得來台。

官員表示，我台旅會駐北京、上海辦事處已針對大陸組團社組織高端團來台旅遊安排說明會，在公告後，將會加強宣傳，我方接待社也應儘快規劃旅遊行程與服務內容。

例如旅客入境即有專人接待、提行李、導遊可馬上叫出旅客姓名，參訪行程不趕車、參觀時不催促旅客，以及讓頂級旅客有意想不到的服務等，以建立優質的品牌形象。

官員指出，金字塔頂端的高端團旅客量並不會太多，所以開放初期沒有人數限制，但因高端團的成員素質好，消費能力強，開放來台旅遊對我觀光收益將有正面幫助。此外，現在來台的大陸團客優質團與一般團占比約五比五，交通部希望未來可再拉高優質團的比例，目標是占每天配額5,000人的三分之二。

來台觀光塞車 陸客團爭配額

http://www.chinatimes.com/newspapers/20150325000398-260114

大陸團申請入台證大塞車，一般團已排到5月6日配額申請，讓兩岸旅遊業者叫苦連天，中國旅遊協會副會長季若荔更當面向觀光局副局長張錫聰「要配額」；張表示，團客配額暫不增加，但自由行旅客配額最快6月可調升至每日5000人。

「第18屆海峽兩岸旅行業聯誼會」昨天在台北舉行，聚集兩岸旅遊業者，「陸客團」配額成為會中焦點。

建議旺季彈性開放

季若荔在致詞時表示，近年兩岸互訪旅客逼近千萬，旅遊品質提升，她對著相鄰而坐的張錫聰說，希望台灣可增加陸客配額，兩岸的業者也同聲要政府調升人數。

品保協會大陸來台觀光接待委員會主委盛金鑫表示，現在團客每日配額5000人、自由行4000人，內政部移民署以往若遇到簽證申請爆量，會適度開放名額，但今年初嚴格管制，申請進度嚴重塞車；截至昨天為止，一般團申請已排到5月6日、優質團4月20日、自由行4月10日，陸客想來得等20天至1個半月。

盛金鑫指出，政府強硬維持限額，彷彿「關上水龍頭」，讓旅行社、飯店、遊覽車業者都「沒水喝」，大家叫苦連天，他建議農曆春節、3、4月及9、10月等陸客來台旺季，應該彈性開放額度，才能有效解決困境。

簽證長龍得等2個月

大陸的青島國際旅行社旅遊中心總經理沈建桐說「大家都搶配額，等於沒有配額」，建議台灣計算並公布淡旺季可接待旅客數額，取代現行的配額，既可保持質量，也能減少簽證塞車；新疆新華旅行社總經理徐開亮說，台灣觀光仍相當吸引陸客，陸客卻得等1到2個月，台灣應逐步開放配額，解決塞車問題。

張錫聰指出，陸客團客每日5000人配額暫不調升，但因應大陸下月增開11個自由行城市，自由行配額將從現行每日4000人增至5000人，最快6月上路

高雄當母港 亞洲郵輪行正夯

http://udn.com/news/story/7327/685548

搭郵輪可抽價值9萬元的金羊，羊年氣味濃厚。 記者簡淳琪／攝影

                               

郵輪航線近年來從歐美航點轉移到亞洲，高雄推動郵輪母港邁入第5年，麗星郵輪旗下寶瓶星號自3月起，以高雄為母港推出多項遊程，包括高雄­、那霸、石垣島五天四夜每人1萬1900元起。高雄、三亞、下龍灣、香港六天五夜2萬1800元起。機去船回或船去機回，香港自由行三天二夜9800元起。

據統計，2014年來訪高雄港的郵輪達45艘，進出港旅客破13萬人次。其中麗星郵輪便有28艘次。該公司近年為高雄帶來近2億元的郵輪觀光效益。

副市長吳宏謀表示，推動郵輪母港政策是高雄市非常重視的施政項目，打造高雄為台灣港灣門戶城市、水綠城市與宜居城市，是我們努力的目標。他感謝郵輪公司與旅行社，把高雄的美介紹出去，郵輪經濟會帶動商機與就業機會，相信長期合作會帶來雙贏。

麗星郵輪高級副總裁吳明發表示，今年將以高雄做為母港，把世界各地的客人帶到高雄來，旗下處女星號與寶瓶星號也各安排了27與5個航程，包含鹿兒島、四川、下龍灣、沖繩、三亞等地。

海洋局長賴瑞隆表示，3月將造訪的「寶瓶星號」排水5萬多噸，這艘豪華郵輪提供夢幻級的船上設施及一流服務，旅客只要一登船，就展開假期，除了享用各國五星級飯店餐點、欣賞世界級的歌舞表演、卡拉OK盡情歡唱，也可到露天按摩泳池、健身房、SPA中心舒緩身心，或在高爾夫練習場、籃球場及排球場切磋球技，另外還有能滿足血拼族的免稅商店，最棒的是能悠閒觀賞日出、日落及滿天星斗，還有華人管家服務免除語言障礙。

羞！大媽機場曬內衣底 褲網友罵翻

http://udn.com/news/story/7332/683988-羞！大媽機場曬內衣底-褲網友罵翻

被指晾曬內衣褲的中國女遊客低頭玩手機，旁若無人。（網路圖片） 東方

                               

中國遊客頻頻在泰國出醜，有泰國網友爆料稱，在清邁國際機場發現有中國女遊客在椅背晾曬內衣褲，桃紅色胸圍極搶眼，但旁邊的中國男子非常「淡定」。事件經泰國傳媒報導引發輿論關注，有網友怒罵「又丟人了！不忍直視！」有網友稱，泰國是佛教國家，「中國大媽你真應該自重些。」但也有網友堅稱內衣其實是比基尼，質疑泰國網友亂扣帽子，如何確認涉事者是中國人？

泰國網友在facebook上載照片，指上月22日在清邁國際機場候機大廳，發現一名半躺臥的年輕中國女遊客獨霸三個座位，更將自己的圍巾、桃紅色胸圍和黑色內褲放在椅背晾曬，令另一邊三個座位也無人敢坐。該女遊客當時戴著耳機，低頭玩手機，對旁人視若無睹。從照片可見，女遊客身邊坐著一名手持「泰好旅遊」中文字紙牌的男子，他對椅背上的內衣褲非常「淡定」。有業內人士稱，該男子可能是導遊。

她是中國人？ 泰方未證實

照片被泰國電視台新聞引用報導，引發觀眾熱議，清邁國際機場確認事發約兩星期前，地點為離境大廳，但未證實涉事女遊客是否中國人。

中國網友對事件議論紛紛，有網友質疑：「怎麼能證明一定是中國女遊客呢？亞洲人長得都一樣。」也有人說：「我覺得是假新聞，如果是真的，那也就是這個旅客是個神經病。」還有人調侃稱：「這麼小也來曬！一看就是平胸女啊。」惟也有泰國華僑稱事件令中國人蒙羞，指中國遊客丟架丟到國外。

中擬設「黑名單」集中曝醜行

針對中國遊客近年在境外的不文明行為，民航局和國家旅遊局分別決定今年起建立「黑名單」制度，集中曝光各種醜行，還會將遊客個人資料通報旅行社、航空公司等，希望起警惕作用。

中國遊客近期多次在泰國「出事」，去年12月有4名中國人在曼谷飛往南京的航班上向空姐潑熱水，還威脅「炸飛機」，導致航班返航；還有兩名中國女子在曼谷機場插隊，並追打一名制止她們的泰籍女子，被警察帶走；還有中國遊客在清萊偷走路邊的三輪車「自駕遊」。

低價陸客團塞車 祭出富豪團沒用

http://www.chinatimes.com/newspapers/20150204000891-260108

交通部觀光局預計今年4月底推動每人每日350美元消費額的「高端團」，每個月限額5000人，希望增加團客質量，增加觀光收益；但旅遊業者認為此構想只是觀光局「喊爽的」，對解決低價團與陸客配額毫無幫助。

大陸團客申請入台證大塞車，目前約有31萬名陸客等待入台證，塞的最嚴重的一般團已排到3月24日的配額申請，旅遊業者感嘆台灣有市場，陸客卻來不了，要求觀光局放寬陸團每日5000人配額；觀光局堅持不增加配額，卻祭出「外卡」富豪團。

觀光局長謝謂君表示，今年來台觀光客目標訂為1050萬人次，邁向千萬觀光大國，觀光政策重質甚於重量，因此4月將推出每日限額170人、每月5000人的「高端團」。這類團走零購物行程、每日消費總額350美元（約10850元台幣）、每天午晚餐費至少6000元台幣，而且全程居住五星級飯店。

謝謂君表示，高端團、部落觀光與獎勵旅遊都不受每日配額限制，深受許多台灣旅行社歡迎，希望可以承接這些較具質量的陸客生意；因為藉此調整觀光體質，暫時不會考慮增加團客與自由行的配額。

旅行公會全聯會副理事長蕭博仁表示，支持政府讓消費力高的陸客到台灣吃好、住好，當然能增加旅遊業收入，只是仍希望團客配額「愈多愈好」，才能徹底解決低價團問題。

不過易遊網赴台業務總經理王岳聰卻諷刺觀光局「曲高和寡」，「每天170名富豪來台，對遏止低價團歪風一點幫助也沒有。」他認為優質團配額應無上限，才能吸引有質量又肯花錢的陸客來台。

http://udn.com/news/story/7338/697125

空難原因 要等科學證據

復興航空發生空難，逝者已矣，對於事故的調查，是要防止未來再次發生類似悲劇，減少人命、財產的損失。究責並不是飛航安全調查的最終目標，但事出必有因，找出錯誤的發生來源，自然牽涉到機師的行為決斷，不要批判，也不必急於造神。

失事班機被認為奇蹟般地沒有撞擊到任何建築，不少人，包括台北市長柯文哲，僅憑飛機路徑等少量資訊及主觀印象，即建構了一個英雄殉難、挽救台北市的故事。機長是否為英雄甚或人為失誤，都要等飛安調查報告完全出爐後才能定論，在報告出來前，媒體、官員、名嘴，最好有所收歛，這是飛航事故的常識。

二戰日軍攻擊菲律賓時，盛傳美軍轟炸機炸沉了日軍戰艦，但根本沒有這回事情，但在戰爭初期一連串敗仗的低迷情勢下，人們期待抗日英雄，虛構的英勇故事不脛而走。

人的複雜心理結構，會自我建構並且相信虛擬的故事，滿足對於某些事件的期待。面對災難悲劇，人們期待英雄，英勇盡職奮戰到生命最後一刻的機師，符合了這個情節，突然之間，連入祀忠烈祠都成了話題。

生還者目前沒有人提到機長宣告迫降，但外界即已想像飛機準備迫降基隆河。我們毋寧相信這是真的，但最終還是要靠科學證據來證明。對於飛行過程與空難成因，需要飛航技術資料佐證，加上座艙語音通話紀錄的比對，才能確認機師到底作了什麼處置。人們穿鑿附會的想像，無助於釐清真相，也不能撫平罹難者家屬傷痛。

台灣總有流於人云亦云的社會情緒，發生重大事故，只重視表面感覺，欠缺理性思考，沒有歷史深度，經常過猶不及。漁民被菲國槍殺，要派軍艦直搗菲國，否則是政府軟弱。與大陸謀求和平，就成了賣台。大陸增設民航航線，就是欺壓台灣，喪失主權。維護釣魚台主權，又成了反日。

人們易有情緒感覺反應，不容易冷靜分析。當人們僅憑主觀感覺判斷，不用資料分析佐證，不信科學檢驗，政府只要應付社會情緒就好，譬如空難後，政府沒有提出強化飛安之道，卻是停辦尾牙，荒謬可笑，看似回應民意，其實是耍花招，發生過的問題，依舊沒有解決。

去梯言／雄獅、鯊魚、兀鷹

http://udn.com/news/story/7339/701035-去梯言╱雄獅、鯊魚、兀鷹

摔了一架飛機，死了那麼多人，豈能沒有「人頭落地」？這是媒體對復航空難新聞處理的態度。

空難發生以來，勤奮與辛勞僅次於救難人員的當屬媒體記者。然而，今天的媒體總想要扮演終極裁判的角色，遇到事情總是要求「人頭落地」，因此不免過當甚或偏誤。

這種角色在過去幾次食安事件中，發揮得淋漓盡致，黑心廠商在媒體窮追猛打之下，幾乎無所容身之地，官方乃至司法根本是跟著媒體辦案，這種模式可稱之為「雄獅」。

可是一旦終極裁判者的心態行程，稍不注意，就會流於「嗜血」，事件不分大小，犯錯不分輕重，總要見血才過癮；而且只要一見血，所有媒體就一擁而上「分而撕之」，這種模式可稱之為「鯊魚」。

很遺憾，一旦成了習慣，有些情況尚未明確，媒體依舊「嗅到血腥味就上」，這種模式可稱為「兀鷹」。

復航空難新聞中，對正駕駛的報導，就屬於後者。

無論之前有沒有「誤關發動機」，失事飛機的墜落路徑已足夠證明，正駕駛確實盡力避開了人煙稠密地區，在生死一瞬間能採如此行動，誰說他不應該入祀忠烈祠？

可是在民航局初步提出「發動機係人為關閉」後，受到「血腥味」的刺激，媒體瞬間「一擁而上」，就差沒有直指正駕駛是空難禍首而已。前一天還是英雄，隔天就成了禍首，情何以堪？

然而，報導真相是媒體的職責，大眾想要知道真相是很大的壓力，可是真相每次只露出一點點，將壓力完全轉嫁在那「一點」上面，失之毫釐卻可能謬以千里，該怎麼拿捏？

唐太宗李世民喜歡收藏良弓，有一次他將十數張良弓給弓匠看，孰料弓匠卻說：「那些都不是良弓。」唐太宗問何以見得，弓匠說：「木心不正，則脈理皆斜。雖然是強弓硬弩，箭射出去卻不直。」

唐太宗是以「心正」引申施政，而新聞評論也是一樣道理。在時間壓力、讀者知的權利壓力之下，在事實真相不足的情況之下，該怎麼下（或不下）結論？最要緊就是居心要正。

或許，每一位新聞人員都認為自己是公正的。沒關係，那也如同射箭一樣，射歪了，就是「木心不正」！要做雄師，還是鯊魚，或淪為兀鷹？存乎一心而已。

 

https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%A2%9C%E6%B1%90%E6%AD%A2-%E8%AD%A6%E6%B6%88%E8%B6%95%E5%BE%80%E6%90%B6%E6%95%91-031450411.html

載有逾50人的復興航空GE-235班機早上10時56分失事，在南港經貿二路附近，撞到高架橋墜落基隆河，機身折斷，機尾翻轉，半浮半沉在河上，警消潛入水中救人。民航局長林志明證實已有2人死亡，而失事客機使用未滿一年。北市府下午1時52分公布數據，已知機上人員共58人，下落不明30人，傷16人、亡12人，另波及環東大道上一部計程車傷2人。

北巿消防局長吳俊鴻表示，有乘客漂到下游。

交通部觀光局通報，客機上有2團大陸觀光團，已聯繫旅行社處理。

失事客機編號B22816，與去年澎湖空難客機同型ATR-72。客機今早從台北松山機場飛往金門，疑因動力不足，起飛後5分鐘即失去聯絡。

最新的失事影片顯示，失事飛機墜河前擦撞高架橋，擊中一輛計程車。媒體報導，車上的50多歲計程車司機及20多歲女乘客均送往忠孝院區救治並留觀。

現場消息指出，高架橋上交通大亂，環東大道暫時封閉。

 

柯SOP破功 鄧家基現場調度亂

<:time datetime="2015/02/05 00:00">2015年02月05日 04:10 中國時報

陳鴻偉、張嘉文、胡欣男／台北報

 

http://www.chinatimes.com/newspapers/20150205000437-260102

台北市首次發生民航機空難墜河，市府各單位手忙腳亂，最讓人火大的是環保局及社會局部分官員，趕到現場竟是忙著拍照，打算LINE給柯文哲以彰顯「機動性」，忙著救人的消防員看不下去，出聲制止：「沒有要幫忙，麻煩站旁邊一點，不要擋到人車進出！」場面相當尷尬。

前所未見的重大空難，因為機骸墜落河中，有相關處理經驗的救難人員少之又少，台北市長柯文哲雖進駐災害應變中心，現場則由副市長鄧家基負責，無頭蒼蠅式的調度被批評問題一堆，應變能力完全不足。

救難工作從上午11時陸續展開，這段期間，消防員以氣艇接駁，來回載運傷者及屍體，之後10多人在機體旁以鋸子鋸了5個多鐘頭，忙到傍晚6時多，軍方才派來M3浮門橋車，在河邊沙洲與機骸間，架起浮動碼頭，後來還出動大型吊車。當場有人就質疑：「過了7個鐘頭，現在才架好，之前沒都想到嗎？」

包括軍隊、警察、海巡署和救難大隊，前後至少10餘個單位1700多人、各式車輛50多輛，萬頭鑽動陣容浩大，但權責劃分不明確，導致很多人彷彿「啦啦隊」在旁枯站，有人來回踱步，有人乾瞪眼，甚至相視苦笑。

1名救難人員表示，像距離機骸最近沙洲，原本應淨空，以利氣艇往返，但現場卻站了200多人，大家全擠在那。他說，下午2時左右，就已研判生還機會渺茫，那還要水上救難人員做什麼？從頭到尾，沒人指揮無迫切需要的部隊，先到後方待命，一大堆人就一直傻傻擠在沙洲。

所謂封鎖線也形同虛設，即使在河岸邊，竟然也能發現閒聊看熱鬧的民眾，讓忙著打撈屍體的消防員非常無奈。

 

 

 

義消特搜救援玩家 海陸空都能救

2015-02-17 03:00:32 聯合報 記者李奕昕／台北報導

http://udn.com/news/story/7314/713459

台南市義消特搜中隊副中隊長吳宗憲專業的繩索技術，讓他在大型風力發電機上工作也很安全 圖／吳宗憲提供

                               

台南市義消特搜中隊是國內少見同時具備直升機垂降救援、水下搜救能力的民間救援勁旅；南部重大災難一定有他們身影。高雄氣爆時第一時間帶生命偵測器進駐，八八風災時也穿梭救援行伍，他們立志成為最專業搜救作戰部隊，「把活人救活，把大體送回家！」

這支自稱由「救援玩家」組成的特搜中隊成立於二○○七年，隊員維持廿人左右；特搜中隊副中隊長吳宗憲是全隊靈魂人物，他曾接受地震搜救、直升機垂降訓練；五年前特搜隊投入「公共安全潛水」領域，隊員現已具有海陸空搜救能力，還培訓出急流、潛水、繩索、地震搜救等師資。

「直升機垂降訓練最特殊」，四十二歲的吳宗憲回憶，直升機把他們帶到高雄大寮山區垂降到樹林內，他們利用衛星定位系統穿越叢林，花五小時走到指定地點完成任務，「我們想挑戰別人做不到的事！」

空難發生後，水下救援話題被炒熱。吳宗憲說，特搜隊雖已花了一百多萬元添購裝備，但迄今最多只能同時讓四個人下水，因為水下救援是團體戰，潛水員、協助著裝及檢查裝備助手、水上及岸上指揮人員、通訊聯絡人要仔細分工，更要有著裝完畢的待命人員，一旦水下潛水員出狀況，可立刻下水援助。

團隊合作、完整訓練、齊全設備，是救溺不可或缺的重要事項。吳宗憲說，好幾次出勤救溺，他們隔天到場，把其餘救難人員前一天找過的點再看一次，結果只花半個小時就找到遺體，連消防員都感佩地說「你們怎麼這麼厲害！」

吳宗憲表示，去年他們組隊以台灣桃園縣消防局名義，去比利時參加國際繩索救援比賽 GRIMPDAY，雖然是自費參賽，但去看看全世界頂尖隊伍，把技術帶回來台灣，他們樂此不疲。

 

 

水下救災 北市將增補人力、裝備

2015-02-17 03:00:32 聯合報 記者李奕昕／台北報導

    

      http://udn.com/news/story/7314/713460-水下救災-北市將增補人力、裝備         

台北市消防局展開復航空難災後檢討，針對人員訓練及裝備精進提出強化計畫，初步決定逐年增加潛水員人數，並評估添購水面供氣系統、乾式防寒衣等裝備，視急迫性列入明年度預算。

北市消防局昨天舉行局務會議，指示災害搶救科及訓練中心擬定計畫，最快三月間完成；局長吳俊鴻說，將把相關建議呈報消防署，並優先訓練一批「潛水精兵」，「未來不止處理轄內重大災害，也能支援外縣市！」

消防局現有四十八名潛水員，每天保留半數人員值勤，每年接受兩次「潛水救援訓練」，課程分初階班、進階班及高階班，其中高階班著重「公共安全潛水」演練，已培訓出近卅人。

消防局列出待改善裝備，如水面供氣系統、乾式防寒衣、救援用浮力背心、水中推進器、水中照明頭盔、全罩面鏡含水下通信器；訓練中心及潛水教官討論，認為皆屬必要，局內將評估採購。

針對民間建議添購乾式防寒衣，消防局指出，台灣位處亞熱帶，且北市所轄均為內陸河川，考量操作便利及靈活性，濕式防寒衣較符合需求，不過經此次空難搜救經驗，也會把乾式防寒衣列入討論。