鐵道節／鐵道節不該只有煙火

http://udn.com/news/story/7314/715251

七堵火車站保存的EMU100自強號。 圖／陳振芳提供

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七堵火車站不是只有舊火車站鐵道公園，火車站本身還保存著相當豐厚的文化資產，例如第一代自強號EMU100、日治時期總督專用「花車」，及原本東南亞最大的駝峰式調車歷史。

台灣鐵路文化協會發言人陳建竹表示，七堵火車站還保存著早期1980年代開始行駛的第一代自強號EMU100，這款自強號雖然已經除役，但是仍然保留部份編組在七堵火車站，相當具有文化資產價值。黃色小鴨展示期間，EMU100也有行駛往返基隆、台北班次。

陳建竹說，除役火車對於當代社會的意義在於情感的聯繫，雖然隨著年代老去，舊型火車除役，但是這塊土地上的人民仍然對他具有情感，火車並不只是交通載具，他連結歷史的過去與現在，例如EMU100不定期運轉，會是非常好的歷史教材。

七堵火車站站長表示，七堵火車站有很豐富的鐵道歷史，七堵火車站存放日治時期總督的專車，木造「花車」。

陳建竹說，兩輛花車經過改裝，當時作為日本總督府皇室專用列車，七堵火車站是台鐵北部地區最大的客車調度廠站，負責客車調度與車輛保存。

站長說，七堵原本是東南亞最大的駝峰式調車場，貨車一節一節從山峰上溜放下來，非常有歷史特色。因此可以透過七堵火車站獨特的調車設備，讓民眾瞭解火車客車調度、編組、維修等流程。

北迴線自由座 美意白費了

2015-02-24 01:00:41 聯合報 吳中興／退休人士（花蓮市）

台鐵今年春節仿傚高鐵，首度推出的北迴線全車自由座加班列車，原意是方便訂不到票的民眾當天直接買票上車，有位子就坐，沒位子則站，沒想到成了極少人搭乘的大空車，運能白白浪費了不說，還惹出旅客和列車長的爭執，吃力不討好，台鐵新點子應檢討改進。

北迴自由座加班車未受歡迎，主因就是限定當天購票上車，但北迴線行駛很搖晃，所以大多數旅客都不願意全程沒座，更不習慣當天才能購票然後搶著上車好搶座位的不確定感。這與西部高鐵運量大、搭乘人數多，且平穩快速的條件，完全沒法比。其實這種顧慮節前就有不少民代反映，但台鐵堅持不改，到頭來果然自己打臉。筆者廿二日晚間搭乘的加班車，就空了九成座位。

當天有些原已購票準備搭乘下一班發車時間相距不多普悠瑪號列車的旅客，眼看加班車先來又直達花蓮，基於可以節省時間且座位多得誇張，於是就先上了車，沒想到卻被列車長以班次不符要求補票加罰款，經過一番理論才免議，但明明就是空位一大堆，更已經買了同等級的普悠瑪號車票，還要人補票罰款說得通嗎？

但願今年春節這項烏龍加班車錯誤計畫，下次不再重演，直接加開列車提前預購車票即可。畢竟北迴線情況特殊，不像短程區間車或高鐵隨時有一大堆人等著搭車，這種全車自由座現買現搶搭的措施反倒是不便民的。

韓良露／夏日客滿的旅遊夢魘

http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/9000096.shtml

糾紛多 「在台須設投訴專線」

2014年10月14日 04:10 中國時報

http://www.chinatimes.com/newspapers/20141014000438-260114

國內廉航興起，帶來不一樣的消費模式，目前共有14家廉價航空、在台經營16條航線，但消費者保護速度，卻遠不如廉航成長速度。交通部民航局指出，過去廉航消費糾紛多集中在網路訂票問題，將考慮要求廉航業者在台設置投訴專線。

民航局局長沈啟表示，外籍廉價航空93年開始經營台灣航線，市占率至今已提升到7.2％。目前國內有來自新加坡、菲律賓、馬來西亞、日本等13家外籍廉價航空來台經營台灣航線。

近期台灣虎航開航，成為第一家本土廉價航空，緊接著復興航空旗下的威航也將開航；但虎航甫開航即因禁帶外食規定，引發部分旅客不滿。民航局表示，目前沒有法規規範此部分，但業者應在官網明示。

消保處則說，機上禁帶外食有違反消保法精神疑慮，但業者也有飛安考量，目前要求業者須清楚揭露資訊，明天將與民航局及業者研商，替消費者爭取權益。

消保處參議王淑慧表示，廉價航空是新興模式，經營方式與傳統航空不同，不能以相同標準視之。廉航為降低服務成本，有許多附加購買項目，與傳統航空全部「包好好」不同，民眾若不熟悉廉航操作，可能掉進「購買陷阱」。目前國際民航法規對廉航都未有嚴格要求，國內也還在拿捏管理鬆緊度。

王淑慧說，從消保立場而言，航空公司禁帶外食、預設購買選項等確有疑慮，但目前國際都未硬性規範，若強硬訂定法規，與國際趨勢不符，還需再評估。消保處現要求業者做到資訊充分揭露，若網站沒有寫清楚，會請民航局督導，並持續關注。

民航局統計，今年1到8月共有33件廉價航空消費爭議，以網路訂票無法退票最多，其次為刷卡收取國外手續費、系統問題造成重複扣款等。部分外籍廉價航空未設繁體中文官網，也沒有消費者專線，造成旅客求償無門。

交通部長葉匡時指出，部分民眾誤將廉航視為降低成本、低價銷售的產物，其實並不正確，廉航為自由化下必然的結果，概念為旅客可依自身行程與需求調整服務，民眾選擇航空公司前應評估自身需求。

沒勾託運 廉航照收1400元

2014年10月14日 04:10 中國時報

http://www.chinatimes.com/newspapers/20141014000436-260114

小心　記者實測發現，即使未在「選擇所有航段」打勾（紅框處），也等同直接購買預付行李20公斤，若不託運，得從兩筆下拉式選單中改選「無」。（圖／截自虎航網頁）

廉航是旅客想省錢時最佳選擇，近期台灣首家本土廉價航空虎航開航，引起搶票熱潮，但有民眾發現，虎航預設購買來回託運行李20公斤收費近1400元，消費者發現後欲退卻遭拒，引發爭議。消保處表示會再了解，將在周三與民航局的會議上提出討論。

民眾許小姐日前訂購虎航到新加坡的機票，未留意到虎航在託運行李欄位預設購買來回各20公斤，被加了近1400元的託運行李費用。許小姐發現後因不需託運服務，欲向虎航要求退費，虎航卻表示僅訂票當天可退，之後系統關閉就不能調降購買重量或取消，覺得很不合理。

欄位預設須另調整

許小姐說，她原以為不在欄位內打勾，就等於不購買，網站頁面也未另做說明，沒想到勾不勾都被預設要買20公斤，得將選項調整為「無」才是不購買，等於變相替消費者增加費用。虎航來回優惠機票最便宜只要約2300元，「被多收的行李費，幾乎又可以買一張單程機票了」。

24小時內才能退費

許小姐強調，民眾並非不願意付費託運行李，但業者不應在資訊揭露不夠充分情況下，讓消費者誤買不需要的服務，事後又不讓消費者取消，「為什麼可以加訂卻不能退訂？」其他朋友也有遇到此情形，有些人更因此氣到表示再也不搭虎航。

台灣虎航表示，預選服務在訂票當天24小時內可退費，之後無法退，多數廉價航空都採此機制，消費者確認付款前，結帳頁面會清楚顯示票價、選位、行李託運等逐項條列費用，若發現有不需要的服務，消費者可返回取消，目前暫不考慮取消預選或更改官網訂票頁面。

消保處指出，歐盟今年6月新生效的消費者權益指令（EU Consumer Rights Directive）禁止業者在網路訂購機票過程中，預設勾選附加服務選項，消保處近日也著手了解國內業者情形。由於虎航甫開航，會再進一步了解，若確有此情形，會在周三與民航局的會議中視狀況提出。

要虎航取消預選 民航局發函指導

2014年10月15日 04:10 中國時報

http://www.chinatimes.com/newspapers/20141015000459-260114

廉價航空近年發展迅速，部分廉航在旅客購票時，自行預設付費項目，旅客一時不察可能傷了荷包。交通部民航局昨發函台灣虎航，要求取消購票預選項目，台灣虎航表示將進一步評估。

行政院消保處今將邀集民航局協商，要求廉航業者必須清楚揭露預選項目及機上飲食相關規定，且須在官網上充分揭露資訊。

目前國內共有14家廉航，經營16條航線，復興航空旗下的威航最快11月營運，全台廉航將增為15家。民航局統計，14家廉航中，在託運行李、選位及選餐等預選設定不一，其中高達5成預設購買20公斤託運行李服務，旅客訂票結帳時若不察，最高單程可能被加價近900元。

民航局統計發現，14家廉航，以經營馬尼拉航線的宿霧太平洋航空預設勾選項目最多，包括託運行李、選位及選餐皆預設勾選；其次為台灣虎航、酷航、欣丰虎航，3家業者為消費者預設託運行李及選位；全亞洲、馬亞洲及捷星亞洲3家則預設託運行李。

民航局副局長方志文表示，昨已發函給台灣虎航，以行政指導的方式要求取消預選項目，未來將一體適用國籍航空公司，也就是說，即將開航的威航也需比照辦理，不能預設勾選付費項目。

台灣虎航行銷協理李明彥指出，旅客結帳前會條列付費服務，若不需要可返回取消，否則購票未選託運行李，到現場加選的金額會更高。虎航昨尚未收到民航局來函，收到後將進一步評估是否變更預選項目設定。